Toyota GR Supra 2021: 4기통이 나을까, 6기통이 나을까?

Antonio Roncero @roncero_antonio 8 February 2021 3 min.

일본 쿠페 스포츠카의 새 라인업에는 Toyota GR Supra 3.0(340 CV)에 더해 258 CV의 4기통 모델이 추가되었으며, 가격은 50.900유로부터 시작합니다.

실린더 두 개와 82 CV를 덜어냈지만, Toyota 신형 Pure 2.0 Turbo 모델의 도입으로 GR Supra를 더 많은 스포츠카 애호가들이 손에 넣을 수 있게 되었습니다. 이 모델은 6기통 3.0 Turbo보다 거의 15.000유로 저렴합니다. 2021년형 Supra 라인업의 새로운 소식은 이것만이 아닙니다. 시장 출시 후 1년 반 만에 나온 소식입니다. 그중 가장 중요한 것이긴 합니다.

258 CV 2.0 Turbo 엔진

3리터 6기통과 마찬가지로, 새로운 2.0 4기통 모델 역시 터보차저를 통한 과급 방식을 채택하고 있으며, 8단 자동 변속기와 조합됩니다. 258 CV의 출력을 후륜으로 전달하며, 1.550~4.400 rpm 구간에서 최대 400 Nm의 토크를 발생시킵니다. 최종 중량은 약 1.400 kg으로, 6기통 모델보다 약 175 kg 가볍습니다.

실린더가 두 개 적고 출력이 낮아졌지만, GR Supra 2.0 Turbo는 여전히 뛰어난 주행 특성을 유지하며, 진정한 스포츠카에서 기대할 수 있는 성능을 보여줍니다. 0에서 100 km/h까지 가속하는 데 5,2초가 걸리며, 최고 속도는 전자적으로 250 km/h로 제한됩니다.

다만 GR Supra 3.0 Turbo는 그 힘을 드러내며 단거리 가속에서 4,3초로 거의 1초 더 빠릅니다. 4기통 모델의 복합 연비는 7,3 l/100 km로 인증되었고, 6기통 모델은 8,1 l/100 km입니다. 따라서 선택은 분명합니다. 순수한 성능을 원한다면 6기통입니다. 수치뿐 아니라 섀시 장비 측면에서도 그렇습니다. 이는 뒤에서 자세히 살펴보겠습니다. 하지만 출고 가격에서 상당한 금액을 아끼고 싶다면, 새로운 4기통 모델이 많은 만족을 줄 것입니다.

이 모델의 직접적인 경쟁 상대는 Audi TT Coupé이며, 특히 245 CV 출력과 51.630유로부터 시작하는 45 TFSI S tronic 버전이 있습니다. Alpine A 110 Pure(흥미롭게도 뒤에서 보듯 Toyota 진입형 신모델과 같은 사양 명칭을 사용합니다)는 252 CV이며 58.500유로부터 시작합니다.

엔진별 두 가지 사양 레벨

2021년형 GR Supra 라인업의 또 다른 새로운 점은 각 엔진이 특정 사양과 짝을 이룬다는 것입니다. 2.0은 Pure, 3리터는 Performance입니다.

진입형 모델인 GR Supra Pure는 이미 LED 헤드라이트, 앞축 255/40-18 및 뒤축 275/40-18 타이어가 장착된 18인치 휠, 전열 스포츠 시트, 8,8인치 화면의 TFT 계기판, 8,8인치 터치스크린의 Toyota Touch 2 멀티미디어 시스템, 그리고 Toyota Supra Safety 안전 시스템 패키지를 제공합니다.

Pure 모델에는 6.000유로 가격의 Touring Pack을 선택 사양으로 추가할 수 있습니다. 이 패키지에는 자동잠금 후방 차동장치, 적응형 서스펜션, 빨간색 4피스톤 캘리퍼의 더 강력한 브레이크, 그리고 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 기능이 포함됩니다.

한편 Performance 모델은 기계적인 변경은 없지만, 이 패키지를 기본으로 갖추고 있으며, Pure 장비에 스테인리스 이중 배기 리어 머플러, 스포츠 페달, 카본 파이버 내장 몰딩, 전후방 주차 센서, 내비게이션, Toyota Connect 연결 서비스, 10개 스피커의 전용 오디오 시스템, 그리고 Bi-LED 헤드라이트와 전동 시트를 추가로 제공합니다. 이 모델의 휠은 19인치이며, 앞쪽 255/35, 뒤쪽 275/35 타이어가 장착됩니다.