Toyota GR Supra 2021: beter met 4 of met 6 cilinders?

Er gaan twee cilinders en 82 CV verloren, maar daarmee brengt Toyota de GR Supra wel binnen bereik van liefhebbers van sportwagens met de introductie van de nieuwe Pure 2.0 Turbo, die bijna 15.000 euro minder kost dan de 3.0 Turbo met zes cilinders. En het is niet de enige vernieuwing in de Supra-lijn van 2021, nauwelijks anderhalf jaar na de introductie op de markt. Al is het wel de belangrijkste.

Motor 2.0 Turbo met 258 CV

Net als de zescilinder van 3 liter beschikt de nieuwe 2.0-versie met vier cilinders over turbo-lading via een turbocompressor, en wordt hij gekoppeld aan een automatische transmissie met 8 versnellingen. Hij levert zijn 258 CV aan de achterwielen en genereert een maximumkoppel van 400 Nm tussen 1.550 en 4.400 tpm. Het eindgewicht van bijna 1.400 kg ligt ongeveer 175 kg onder dat van de zescilindervariant.

Met twee cilinders minder en minder vermogen is de GR Supra 2.0 Turbo nog steeds een uitstekend rijdende sportwagen, met de prestaties die je van een echte sportwagen verwacht: 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u, met een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.

De GR Supra 3.0 Turbo laat zijn kracht wel zien en is bijna een seconde sneller, met een tijd van 4,3 seconden op de korte sprint. De viercilinder heeft een gecombineerd verbruik van 7,3 l/100 km, tegenover 8,1 l/100 km voor de zescilinder. De keuze is dus duidelijk: wil je pure prestaties, dan kies je de zescilinder. En niet alleen vanwege de cijfers, ook vanwege de uitrusting van het chassis, zoals we verderop zullen zien. Maar als je flink wilt besparen op de instapprijs, dan zal de nieuwe viercilinderversie je veel plezier geven.

Directe concurrenten van deze versie zijn de Audi TT Coupé, met name de 45 TFSI S tronic met 245 CV en een prijs vanaf 51.630 euro. Een Alpine A 110 Pure (die toevallig dezelfde uitvoeringsnaam heeft als de nieuwe instapversie van de Toyota, zoals we zullen zien) met 252 CV begint bij 58.500 euro.

Twee uitvoeringen, één per motor

Een andere nieuwigheid in de GR Supra-lijn 2021 is dat elke motor aan een uitvoering is gekoppeld: Pure voor de 2.0 en Performance voor de 3-liter.

De instapversie, de GR Supra Pure, heeft al LED-koplampen, 18-inch velgen met banden 255/40-18 vooraan en 275/40-18 achteraan, verwarmde sportstoelen, TFT-instrumentatie met een display van 8,8 inch, het Toyota Touch 2-multimediasysteem met eveneens een 8,8-inch touchscreen en het veiligheidspakket Toyota Supra Safety.

Deze Pure-versie kan optioneel worden uitgerust met het Touring Pack, dat 6.000 euro kost en een zelfsperrend achterdifferentieel, adaptieve vering, krachtigere remmen met rode vierzuigerremklauwen en connectiviteit met Apple CarPlay en Android Auto toevoegt.

De Performance-versie, die geen mechanische aanpassingen heeft, heeft dit pakket standaard en voegt aan de Pure-uitrusting een achteruitlaat met dubbele uitgang in roestvrij staal, sportpedalen, interieurlijsten in koolstofvezel, parkeersensoren voor en achter, navigatie, de Toyota Connect-diensten en een specifiek audiosysteem met 10 luidsprekers toe, plus Bi-LED-koplampen en elektrisch verstelbare stoelen. In dit geval zijn de velgen 19 inch, met banden 255/35 vooraan en 275/35 achteraan.

Met de komst van de nieuwe viercilindervariant daalt de prijs van de GR Supra met zes cilinders met 3.000 euro ten opzichte van de vorige lijn. Het aanbod van de sportcoupé van Toyota ziet er nu zo uit:

• GR Supra Pure 2.0 Turbo 258 CV: 50.900 euro
• GR Supra Performance 3.0 Turbo 340 CV: 66.900 euro

Het verschil van bijna 15.000 euro tussen beide versies is echter genoeg om het Touring Pack op de viercilinder te monteren… en je bespaart dan nog altijd 9.000 euro, en dat is niet niks.

Fotogalerij Toyota Supra 2021