Toyota GR Supra 2021: meglio con 4 o con 6 cilindri?

Perde due cilindri e 82 CV, ma Toyota rende la sua GR Supra più accessibile a chi ama le auto sportive grazie all’introduzione della nuova versione Pure 2.0 Turbo, che costa quasi 15.000 euro in meno rispetto alla 3.0 Turbo a sei cilindri. E non è l’unica novità che porta con sé la gamma Supra 2021, appena un anno e mezzo dopo il suo arrivo sul mercato. Anche se è sicuramente la più importante.

Motore 2.0 Turbo da 258 CV

Come il 6 cilindri da 3 litri, anche la nuova versione 2.0 a quattro cilindri è sovralimentata da turbocompressore, ed è abbinata al cambio automatico a 8 rapporti. Trasmette i suoi 258 CV alle ruote posteriori e sviluppa una coppia massima di 400 Nm tra 1.550 e 4.400 giri/min. Il peso finale, di quasi 1.400 kg, è circa 175 kg inferiore a quello della versione a sei cilindri.

Avere due cilindri in meno e una potenza inferiore non impedisce alla GR Supra 2.0 Turbo di offrire qualità dinamiche eccellenti e le prestazioni che ci si aspetta da una vera sportiva: 5,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, con la velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h.

Certo, la GR Supra 3.0 Turbo mette in mostra tutta la sua potenza ed è quasi un secondo più veloce, fermando il cronometro sullo 0-100 in 4,3 secondi. Il 4 cilindri omologa un consumo combinato di 7,3 l/100 km, contro gli 8,1 l/100 km del 6 cilindri. La scelta, quindi, è chiara: se cerchi prestazioni pure, il 6 cilindri. E non solo per i numeri, ma anche per la dotazione del telaio, come vedremo più avanti. Se invece vuoi risparmiare una bella cifra sul prezzo di partenza, la nuova versione a 4 cilindri ti darà molte soddisfazioni.

Questa versione ha come rivali diretti l’Audi TT Coupé, in particolare nella versione 45 TFSI S tronic, che ha una potenza di 245 CV e un prezzo a partire da 51.630 euro. Un’Alpine A 110 Pure (curiosamente con la stessa denominazione di allestimento della nuova versione d’accesso della Toyota, come vedremo), con 252 CV, parte da 58.500 euro.

Due livelli di allestimento, uno per ogni motore

Un’altra novità della nuova gamma GR Supra 2021 è che ogni motore è abbinato a un allestimento: Pure per il 2.0 e Performance per il 3 litri.

La versione d’accesso, la GR Supra Pure, offre già fari a LED, cerchi da 18 pollici con pneumatici 255/40-18 all’anteriore e 275/40-18 al posteriore, sedili sportivi riscaldati, strumentazione TFT con schermo da 8,8 pollici, sistema multimediale Toyota Touch 2 con schermo touch anch’esso da 8,8 pollici e il pacchetto di sistemi di sicurezza Toyota Supra Safety.

Questa versione Pure può montare come optional il cosiddetto Touring Pack, al prezzo di 6.000 euro, che aggiunge il differenziale posteriore autobloccante, le sospensioni adattive, freni più potenti con pinze a quattro pistoncini rosse e la connettività con Apple CarPlay e Android Auto.

Dal canto suo, la versione Performance, che non prevede modifiche meccaniche, include di serie questo pacchetto e aggiunge all’equipaggiamento Pure lo scarico posteriore a doppia uscita in acciaio inox, i pedali sportivi, le finiture interne in fibra di carbonio, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il navigatore, i servizi di connettività Toyota Connect e un impianto audio specifico con 10 altoparlanti, oltre ai fari Bi-LED e ai sedili elettrici. In questo caso i cerchi sono da 19 pollici, con pneumatici 255/35 davanti e 275/35 dietro.

Con l’arrivo della nuova versione a 4 cilindri, la GR Supra a 6 cilindri riduce il prezzo di 3.000 euro rispetto alla gamma precedente. Ecco quindi l’offerta della coupé sportiva Toyota.

• GR Supra Pure 2.0 Turbo 258 CV: 50.900 euro
• GR Supra Performance 3.0 Turbo 340 CV: 66.900 euro

Tuttavia, i quasi 15.000 euro di differenza tra le due versioni ti permettono di montare il Touring Pack sul 4 cilindri… e ti resta ancora un risparmio di 9.000 euro, che non è poco.

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