Toyota Highlander: 대형 하이브리드 SUV

Toyota Highlander 4세대는 이미 52,000유로부터 판매점 네트워크에서 구매하실 수 있습니다. 이 모델은 브랜드에서 가장 큰 모델로, Camry와 Rav4에 사용된 GA-K 플랫폼을 기반으로 개발된 하이브리드 SUV이며, 길이는 4.95미터이고 7인승입니다. 전기식 상시 사륜구동 시스템을 갖추고 있으며, Rav4 4×4와 마찬가지입니다. 또한 2.5리터 190CV 엔진과 40kW 및 134kW의 두 개의 전기 모터가 결합되어, 전체 시스템은 최대 출력 247CV와 사륜 구동을 제공합니다.

브랜드 측은 이 모델을 E 세그먼트의 럭셔리 SUV로 포지셔닝하고자 합니다. Land Cruiser와 같은 순수 오프로드 차량보다 더 세련되고 편안하다는 것입니다. 이것은 이미 4세대 모델이지만, 미국에서 유럽으로 수입되는 것은 이번이 처음입니다. 미국에서는 전기 하이브리드 시스템으로만 판매됩니다.

우리 시장에서 이 모델의 포지셔닝에 대한 브랜드의 접근 방식은 네 가지 기둥에 기반합니다. 스타일, 실내 공간, 환경에 대한 존중, 혁신적인 기술입니다.

따라서 약 5미터에 달하는 매우 인상적인 외형 치수를 가지고 있지만, 둥근 형태와 날렵한 디자인(길이 4.99m, 너비 1.93m, 높이 1.75m)으로 인해 거대해 보이지 않습니다. 그러나 많은 기계 부품을 공유하는 Rav4보다 36cm 더 깁니다.

Toyota Highlander: 매우 넓고 잘 갖춰진 차량

3열 좌석에 배치된 7인승 실내는 특히 앞의 두 열이 매우 넓고 승하차도 편리합니다. 두 번째 열 시트는 슬라이딩이 가능하여 18cm까지 이동할 수 있으며, 이를 통해 7인승 모두 사용 시 트렁크 용량은 268리터, 5인 사용 시 658리터, 최대 적재를 위해 2인만 탑승하면 1,909리터까지 달라질 수 있습니다.

모든 트림에는 키리스 엔트리 및 시동 시스템, LED 전조등, 3존 자동 에어컨, 무선 휴대폰 충전기가 기본 장착됩니다. 계기판에는 정보 및 멀티미디어용 TFT 화면이 있으며, Advance 트림은 8인치, Luxury 트림은 12.3인치이며, 조작이 매우 간단하고 버튼이 크게 설계되어 있습니다.

20인치 알루미늄 휠, 틴티드 리어 유리 또는 후면 측면 선바이저가 포함됩니다.

Luxury 트림에는 펀칭 가공된 가죽 시트, 열선 및 통풍이 되는 앞좌석, 센서로 작동하는 전동 테일게이트, 열선 스티어링 휠, 10.1인치 헤드업 디스플레이, 지능형 룸미러, 그리고 센터 콘솔의 12.3인치 터치 멀티미디어 화면이 추가되어 위성 내비게이션 시스템과 1,200W JBL Harman 오디오(스피커 11개) 및 360° 카메라를 제어할 수 있습니다. Advance 트림에는 끼임 방지 보호 기능이 있는 파노라마 선루프를 옵션으로 제공합니다.

주행 보조 기능 중에서는 사전 충돌 방지 시스템(반대 차선에서 역주행하는 차량에 대한 대응 포함), 회피 기동을 돕는 스티어링 휠 보조 장치, 교차로 회전 보조, 보행자 및 자전거 감지 긴급 제동, 액티브 크루즈 컨트롤, 의도하지 않은 차선 이탈 경고, 자동 브레이크가 있는 주차 센서, 교통 표지 인식 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 상향/하향 전조등 전환 등이 특히 돋보입니다.

Toyota Highlander: 외부 충전이 불가능한 하이브리드

곧 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖추게 될 Rav4와 달리(우리가 Suzuki Across에서 시승해 본 것과 같은 방식), Highlander는 적어도 현재로서는 외부 전원 공급에 의존할 수 있는 가능성이 없습니다.

2.5리터 배기량의 4기통 가솔린 엔진(직접 및 간접 연료 분사를 갖춘 앳킨슨 사이클)을 탑재하며, 앞쪽 134kW 및 뒤쪽 40kW 전기 모터가 장착되어 있고, 니켈 수소 배터리(1.9kWh 제공)로 구동됩니다. 이 시스템은 최대 125km/h까지 완전 전기 모드로 주행할 수 있으며, 2톤의 견인 능력을 제공합니다.

후륜 전기 모터를 사용하여 출발을 개선하고 사륜 구동을 제공합니다. 센서가 접지력 상실을 감지하지 않으면 후축은 분리됩니다. 접지력이 부족할 경우 후축이 전체 시스템을 지원하여 접지력을 높이며, 오프로드 주행을 위해 “Trail” 모드를 선택한 경우에도 마찬가지입니다.

지능형 사륜 구동은 최대 40kW 출력의 후륜 전기 모터에 의존하며, 이 모터는 최대 121Nm의 토크를 제공하고 후륜에 최대 1,300Nm까지 전달할 수 있습니다. 전륜과 후륜 사이의 토크 배분은 전자적으로 제어되며, 100-0에서 20-80 사이로 변할 수 있습니다. 운전 상황과 노면 상태에 따라 달라집니다. 또한 사륜 구동 시스템이 활성화되면 전륜과 후륜 사이의 토크 배분 상태가 계기판 화면에 표시됩니다.

Toyota Highlander: 운전하기 쉬운 차량

최저 지상고는 202mm이며, 2.85미터의 휠베이스와 결합되어 포장도로와 비포장도로 모두에서 매우 안정적인 주행 성능을 제공합니다. 운전하기 쉬운 차량으로, 모든 움직임이 부드럽고 유연합니다. 스티어링은 매우 편안합니다(서보 모터가 스티어링 칼럼이 아닌 랙에 장착되어 있습니다). 서스펜션도 매우 단단하지 않아 손상된 노면 주행에 매우 편안한 모델입니다.

주행 모드 선택 컨트롤을 통해 Eco, Normal 또는 Sport를 선택할 수 있으며, EV 모드로 주행할 때도 사용할 수 있지만 차이는 그다지 크지 않습니다. 가속 페달을 과도하게 사용하지 않으면 동력 전달이 부드럽고 조용하게 이루어집니다. 무단 변속기가 엔진 회전수가 올라감에 따라 속도를 점차 높여주기 때문입니다. 하지만 가속 페달을 힘차게 밟으면 차량 속도보다 엔진 회전수가 더 빠르게 올라갑니다.

인상적인 치수(길이 5미터, 무게 2톤 이상)에도 불구하고 연비 수치는 합리적인 범위에 있으며, 약 8.5리터/100km 수준입니다.