Toyota Highlander：大型のハイブリッドSUV

Toyota Highlander 第4世代は、すでに販売店網で52,000ユーロから購入可能です。ブランド最大のモデルであり、Toyota CamryおよびRav4と同じGA-Kプラットフォームをベースに開発されたハイブリッドSUVで、全長は4.95メートル、7人乗りを備えています。電動式の全輪駆動システムを搭載しており、Rav4 4×4と同様です。また、2.5リッター・190 CVエンジンに、40kWと134kWの2基の電動モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力247 CVと四輪駆動を実現しています。

ブランド側は、このモデルをEセグメントの高級SUVとして位置づけています。Land Cruiserのような純粋なオフローダーより洗練され、快適であるとしています。第4世代となりますが、米国から欧州へ輸入されるのは今回が初めてで、欧州では電動ハイブリッドシステムのみで販売されます。

わが国市場でのこのモデルの位置づけについて、ブランドは四つの柱に基づいています。スタイル、室内空間、環境への配慮、そして革新的な技術です。

全長約5メートルという非常に存在感のある外寸を備えていますが、丸みを帯びた洗練されたフォルムにより（全長4.99m、全幅1.93m、全高1.75m）、大げさな印象はありません。一方で、Rav4より36cm長く、多くの機械部品を共有しています。

Toyota Highlander：広々として装備が充実

室内は3列に配置された7つのシートを備え、特に前2列は非常に広く、乗り降りもしやすくなっています。2列目シートはスライド式で、18センチ前後に動かすことができ、7人乗車時のラゲッジ容量は268リットル、5人乗車時には658リットル、最大積載時（2名乗車）には1,909リットルまで変化します。

全グレードにキーレスエントリー＆プッシュスタートシステム、LEDヘッドライト、3ゾーンのエアコン、スマートフォンのワイヤレス充電器が標準装備されています。メーター周りには情報表示用とマルチメディア用の8インチTFTディスプレイがAdvanceに、12.3インチがLuxuryに備わり、操作は非常にシンプルで、大型のスイッチ類も採用されています。

20インチアロイホイール、リアウィンドウのプライバシーガラスまたはリア側面の日よけが含まれます。

Luxuryグレードでは、パンチング加工されたレザーシート、前席の シートヒーターとベンチレーション、センサーで操作する電動テールゲート、ヒーター付きステアリングホイール、10.1インチのヘッドアップディスプレイ、インテリジェントインナーミラー、そしてセンターコンソールの12.3インチタッチ式マルチメディアディスプレイが追加されます。ナビゲーションシステムに加え、1,200WのJBL Harman製オーディオ（11スピーカー）と360°カメラも装備されます。オプションでパノラミックサンルーフも選択でき、Advanceグレードには挟み込み防止機能が備わります。

運転支援機能では、プリクラッシュセーフティシステム（対向車線を逆走する車両にも作動）、緊急回避操作をサポートするステアリングアシスト、交差点での旋回支援、歩行者・自転車検知付きの緊急ブレーキ、アクティブクルーズコントロール、車線逸脱の警告、自動ブレーキ付きパーキングセンサー、標識認識システム、アダプティブクルーズコントロール、オートハイビームなどが目立ちます。

Toyota Highlander：プラグインなしのハイブリッド

Rav4は近く（先日試乗したAcrossと同じ）プラグインハイブリッドを搭載予定ですが、Highlanderは、少なくとも現時点では外部電源からの充電には対応しません。

2.5リッター4気筒ガソリンエンジン（直噴と間接噴射を備えたアトキンソンサイクル）に、フロントの134kWとリアの40kWの電動モーターを組み合わせ、1.9kWhのニッケル水素バッテリーで駆動します。最高125 km/hまでEVモードで走行可能で、牽引能力は2トンです。

リアの電動モーターを使い、発進時の加速を向上させ、四輪駆動を実現します。センサーが路面の滑りを検知しない場合、リア軸は切り離されます。駆動力が不足すると、リア軸が補助して粘着力を高めます。また、未舗装路向けの「Trail」モードを選択した場合も同様です。

インテリジェント全輪駆動は、出力40kWのリア電動モーターによって支えられています。このモーターは最大トルク121Nmを発生させ、リア車輪へ最大1,300Nmまで伝達できます。前輪と後輪へのトルク配分は電子制御され、運転状況や路面状態に応じて100-0から20-80の間で変化します。さらに、全輪駆動が作動すると、前後輪へのトルク配分がメーターディスプレイに表示されます。

Toyota Highlander：扱いやすい

最低地上高は202mmで、ホイールベース2.85メートルと組み合わせることで、未舗装路でもアスファルトでも非常に安定した走行性能を発揮します。運転しやすく、すべての動作は滑らかで穏やかです。ステアリングは非常に心地よく（サーボモーターはステアリングコラムではなくラックに搭載）、サスペンションも硬すぎないため、荒れた路面でも快適に走れるモデルです。

ドライブモードセレクターで、Eco、Normal、Sportを選択できます。EVモードでも使用可能ですが、違いはあまり感じられません。アクセルを強く踏み込まなければ、動きは滑らかで静かです。無段変速機により、エンジン回転数の上昇とともに速度が上がりますが、アクセルを深く踏むと、車速よりもエンジン回転数が先に上がります。

全長5メートル、重量2トン超と大柄ですが、燃費は合理的な水準で、約8.5リッター/100 km程度です。