Toyota هايلاندر: سيارة SUV هجينة من الفئة الكبيرة

أصبحت Toyota Highlander الجيل الرابع متوفرة الآن في شبكة الوكلاء بسعر يبدأ من 52.000 يورو. وهي أكبر طراز لدى العلامة، سيارة SUV هجينة مطوّرة على منصة GA-K نفسها التي تُبنى عليها Toyota Camry وRav4، بطول 4.95 متر، وتتسع لسبعة ركاب. تتميز بـ نظام دفع رباعي كهربائي، كما هو الحال في Rav4 4×4، وتضم محركاً بسعة 2.5 لتر و190 حصان يُقترن بمحركين كهربائيين بقدرة 40 و134 كيلوواط، ما يتيح للمنظومة توفير قدرة قصوى تبلغ 247 حصاناً مع الدفع على الأربع عجلات.

يسعى المسؤولون في العلامة إلى تقديمها كسيارة SUV فاخرة من فئة E، أكثر رقياً وراحة من سيارة الطرق الوعرة الخالصة مثل Land Cruiser. ورغم أنها الجيل الرابع من الطراز، فإنها المرة الأولى التي يتم فيها استيرادها من الولايات المتحدة إلى أوروبا، حيث تُباع حصراً بنظام الهجين الكهربائي.

تستند استراتيجية العلامة لتموضع الطراز في سوقنا على أربعة محاور: التصميم والمساحة الداخلية واحترام البيئة والتقنيات المبتكرة.

فرغم أبعادها الخارجية اللافتة، والتي تقارب خمسة أمتار، فإن خطوطها المنحنية والأنيقة (طول 4.99 م، عرض 1.93 م، ارتفاع 1.75 م) تجعلها لا تبدو سيارة ضخمة ومرهقة. لكنها أطول بـ 36 سنتيمتراً من Rav4، التي تشترك معها في كثير من مكوناتها الميكانيكية.

Toyota Highlander: رحبة ومجهزة بالكامل

يتميز المقصورة الداخلية، بـ سبعة مقاعد موزعة على ثلاثة صفوف، وهي رحبة جداً، خاصة في الصفين الأولين، كما توفر سهولة في الدخول والخروج. ويمكن تحريك مقعد الصف الثاني للخلف والأمام بمسافة تصل إلى 18 سنتيمتراً، بحيث تتراوح سعة صندوق الأمتعة بين 268 لتراً مع استخدام المقاعد السبعة، و658 لتراً عند استخدام خمسة مقاعد، وتصل إلى 1.909 لتر عند الحاجة إلى أقصى سعة تحميل مع مقعدين فقط.

تتوفر في جميع الإصدارات منظومة فتح وتشغيل بدون مفتاح، ومصابيح أمامية بتقنية LED، ومكيف هواء بثلاث مناطق، وشاحن لاسلكي للهواتف المحمولة. تضم لوحة العدادات شاشات TFT معلوماتية وترفيهية، بقياس 8 بوصات في تجهيزة Advance، و12.3 بوصة في مستوى التجهيز Luxury، مع وظائف بسيطة للتشغيل وأزرار كبيرة الحجم.

تتضمن جنوطاً من سبائك الألمنيوم مقاس 20 بوصة، وزجاجاً خلفياً معتماً أو ستائر شمسية جانبية خلفية.

تضيف تجهيزة Luxury كسوة جلدية مثقبة، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة، وباب خلفي كهربائي يُفتح بواسطة مستشعر، ودريكسيون مدفأ، وشاشة عرض أمامية (Head-up Display) بقياس 10.1 بوصة، ومرآة داخلية ذكية، وشاشة وسائط متعددة تعمل باللمس بقياس 12.3 بوصة في وحدة الكونسول الوسطى، للتحكم في نظام الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية، إضافةً إلى نظام صوت JBL Harman بقدرة 1200 واط و11 مكبر صوت، وكاميرا رؤية 360 درجة. ويُعرض اختيارياً سقف زجاجي بانورامي مع نظام حماية من الانحشار في تجهيزة Advance.

من أبرز وسائل مساعدة القيادة نظام منع التصادم الذي يتدخل في حال انحراف سيارة تسير في الاتجاه المعاكس، وجهاز مساعدة على عجلة القيادة لتسهيل المناورات التجنبية، ومساعدة الانعطاف عند التقاطعات، وكبح طارئ مع كشف المشاة وراكبي الدراجات، ومنظم سرعة نشط، وتنبيه عند الخروج غير المقصود من المسار، ومستشعر ركن مع فرامل تلقائية، ونظام التعرف على إشارات المرور، ومنظم سرعة تكيفي، وتبديل تلقائي بين أضواء التقاطع والطريق.

Toyota Highlander: هجينة غير قابلة للشحن

على خلاف Rav4 التي ستحصل قريباً على منظومة هجينة قابلة للشحن (وهي نفسها التي جربناها في Suzuki Across)، فإن Highlander لن تتمكن من الاعتماد على مصدر طاقة خارجي، على الأقل في الوقت الراهن.

تضم محركاً بنزينياً رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر يعمل بدورة أتكينسون مع حقن مباشر وغير مباشر للوقود، ومحركاً كهربائياً أمامياً بقدرة 134 كيلوواط وآخر خلفياً بقدرة 40 كيلوواط، يُغذّيهما مركم من هيدريد النيكل بسعة 1.9 كيلوواط ساعة. يتيح النظام القيادة بالكامل بالكهرباء حتى سرعة 125 كم/س، ويوفر قدرة سحب تبلغ طنين.

يستخدم المحرك الكهربائي الخلفي لتحسين الانطلاق وتوفير الدفع على العجلات الأربع، لكن إذا لم تكشف المستشعرات فقداناً في التماسك، يتم فصل المحور الخلفي. وفي حال نقص الجر، يدعم المحور الخلفي المنظومة لتحسين الالتصاق، وكذلك عند اختيار وضع “Trail” للقيادة على المسارات الترابية.

يعتمد الدفع الرباعي الذكي على المحرك الكهربائي الخلفي، بقدرة 40 كيلوواط، الذي يوفر أقصى عزم دوران يبلغ 121 نيوتن متر، وقادر على نقل ما يصل إلى 1300 نيوتن متر إلى العجلات الخلفية. يُتحكم بتوزيع العزم بين العجلات الأمامية والخلفية إلكترونياً، ويمكن أن تتراوح نسبة التوزيع بين 100-0 و20-80، بحسب ظروف القيادة وحالة الطريق. كما يظهر توزيع العزم بين العجلات الأمامية والخلفية على شاشة لوحة العدادات عند تفعيل نظام الدفع الرباعي.

Toyota Highlander: سهلة القيادة

يبلغ الارتفاع عن الأرض 202 مم، وهو ما يمنحها، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.85 متر، ثباتاً ممتازاً على المسارات الترابية وعلى الأسفلت. إنها سيارة سهلة القيادة، فجميع الحركات ناعمة ومريحة. التوجيه ممتع جداً (إذ يُركّب المحرك المساعد على الترس الكريكي وليس على عمود التوجيه). كما أن نظام التعليق ليس صلباً جداً، ما يجعلها طراز مريح جداً عند القيادة على الطرق المتضررة.

من خلال مفتاح اختيار أوضاع القيادة يمكن اختيار: Eco أو Normal أو Sport، وتعمل هذه الأوضاع أيضاً عند القيادة في وضع EV، وإن كانت الفروق غير ملحوظة كثيراً. وإذا لم يُفرط في الضغط على دواسة الوقود، تنتقل الحركة بسلاسة وهدوء، إذ يسمح ناقل الحركة المتغير باكتساب السرعة مع ارتفاع عدد دورات المحرك، لكن عند الضغط بحزم على الدواسة، يرتفع عدد دورات المحرك أكثر من ارتفاع السرعة الفعلية للسيارة.

رغم أبعادها اللافتة، بطول خمسة أمتار ووزن يتجاوز طنين، تبقى أرقام الاستهلاك في مستويات معقولة، حوالي 8.5 لتر/100 كم.