Toyota Highlander：大型混合动力SUV

Toyota Highlander第四代已在经销网络中上市，售价起价52,000欧元。这是该品牌最大的车型，一款混合动力SUV，基于Camry和Rav4所采用的GA-K平台开发，车长4.95米，配备七座布局。全电驱动四驱系统与Rav4 4×4相同，并搭载2.5升、190 CV发动机，配合两台分别为40 kW和134 kW的电动机，整车最大功率可达247 CV，并实现四轮驱动。

品牌方希望将其定位为E级细分市场的豪华SUV，比Land Cruiser这类纯越野车更精致、更舒适。虽然这已是该车型的第四代，但这是首次从美国引入欧洲市场，在美国仅提供电动混合动力版本。

该品牌在我国市场的定位策略围绕四大支柱：造型、内部空间、环保理念与创新科技。

因此，尽管其外部尺寸引人注目，接近五米，但其圆润流畅的线条（长4.99米、宽1.93米、高1.75米）使其并不显得笨重。不过，它比Rav4长36厘米，两者共享多个机械部件。

Toyota Highlander：宽敞且配置丰富

内部配备三排七座布局，空间非常宽敞，尤其是前两排，上下车也十分方便。第二排座椅可前后滑动，行程达18厘米，因此后备厢容积可在七座全部使用时为268升，五座使用时为658升，若只需最大载货空间（仅两座），则可达1,909升。

所有版本均配备无钥匙进入及启动系统、LED前大灯、三区自动空调以及手机无线充电器。仪表盘配备信息与多媒体TFT屏幕，Advance版本为8英寸，Luxury版本为12.3英寸，操作十分简便，按键尺寸较大。

配备20英寸铝合金轮毂、深色后挡风玻璃或后侧遮阳帘。

Luxury版本另外配备冲孔真皮座椅、前排座椅加热与通风、电动尾门（可通过传感器开启）、加热方向盘、10.1英寸抬头显示系统、智能电子内后视镜，以及中控台12.3英寸触摸多媒体屏幕，用于操控卫星导航系统，并配有1,200 W的JBL Harman音响系统（11个扬声器）及360°全景影像。Advance版本可选配全景天窗，并具备防夹保护功能。

驾驶辅助方面亮点包括前碰撞预警系统（在检测到逆向来车时可介入）、方向盘辅助装置，协助规避动作、路口转向辅助、紧急制动（可识别行人与骑行者）、主动定速巡航、无意识变道提醒、带自动制动的泊车传感器、交通标志识别系统、自适应巡航控制以及近光/远光自动切换等。

Toyota Highlander：非插电式混合动力

与即将推出插电式混合动力系统的Rav4不同（我们曾试驾过Suzuki Across所采用的同款动力），Highlander目前无法使用外部电源充电。

该车搭载2.5升四缸汽油发动机（阿特金森循环，采用直喷与进气道喷射复合供油），前置134 kW电动机与后置40 kW电动机，由镍氢电池（能量为1.9 kWh）供电。系统可在最高125 km/h下纯电行驶，并具备两吨的拖挂能力。

后置电动机用于改善起步并提供四轮驱动，若传感器未检测到打滑，后轴会自动断开。当出现附着力不足时，后轴会辅助提升抓地力；在选择“Trail”越野模式行驶于碎石路面时同样如此。

智能全时四驱依靠40 kW后置电动机实现，其最大扭矩为121 Nm，可向后轮传递高达1,300 Nm的扭矩。前后轮之间的扭矩分配由电子系统控制，可在100-0至20-80之间变化，取决于驾驶状况与路面条件。此外，启动全时四驱时，仪表盘屏幕还会显示前后轮的扭矩分配情况。

Toyota Highlander：驾驶轻松

离地间隙为202毫米，加上2.85米的轴距，使其在碎石路与柏油路上都表现出非常稳重的操控性。这是一款易于驾驶的车型，所有操作都平顺柔和。转向系统非常舒适（伺服电机安装在齿条上，而非转向柱上）。悬挂也不算偏硬，因此它是在颠簸路况下行驶十分舒适的车型。

通过驾驶模式选择器，可在Eco、Normal或Sport模式之间切换，在EV模式下同样可以使用，不过差异并不十分明显。若不过度踩油门，动力传递平顺安静，因为无级变速器会随发动机转速上升而逐步提速；但若用力踩下油门，发动机转速的上升将快于车速的增加。

尽管车身尺寸颇为醒目，车长五米，重量超过两吨，但其油耗数值仍处于合理范围，约为每百公里8.5升。