Volvo XC60의 엔진 라인업을 업데이트하고 이용 가능한 트림을 재편합니다

XC60의 2세대 모델은 3년 전에 출시되었으며, 그동안 브랜드는 이 중형 SUV에 새로운 편의 사양을 추가하고, 더 중요하게는 새로운 엔진을 도입하여 XC60을 훨씬 더 효율적이고 친환경적으로 만들어 왔습니다. Volvo는 XC60의 업데이트를 이어가고 있으며, 2020년에도 이 흐름을 계속해 더 친환경적으로 만들고, 이용 가능한 트림을 재편하며 새로운 선택 사양을 추가합니다.

새로운 Volvo XC60 Recharge

Volvo XC60 라인업에 새로운 variant Recharge가 추가됩니다. 이 명칭은 스웨덴 브랜드가 순수 전기차 및 플러그인 하이브리드 모델에 사용하는 이름으로, 지난 가을 공개된 XC 40 Recharge에도 적용된 바 있어 익숙하실 것입니다. Volvo의 목표는 가장 친환경적인 모델의 가시성을 높여, 환경을 더 생각하는 이러한 모델의 구매를 장려하는 것입니다.

XC60 Recharge 라인업은 Volvo의 Twin Engine 기술을 사용하며, 이 모델에는 이미 알려진 T8 Twin이 탑재됩니다. 이 엔진으로 시스템 합산 출력 303 CV를 얻으며, 복합 연비는 약 2,9 l/100 km, CO2 배출량은 66 g/km입니다. 또한 T6 Twin이라는 새로운 플러그인 하이브리드 엔진도 있어 시스템 합산 출력 253 CV를 제공하며, 연비와 배출량 수치는 앞의 모델과 동일합니다. 두 엔진 모두 Inscription 및 R-Design 장비 레벨에서 외장과 내장을 선택할 수 있습니다.

T4 가솔린 엔진과 작별

아시다시피 Volvo는 기후 변화와 더 깨끗하고 지속 가능한 이동성의 필요성에 깊이 공감하는 브랜드이며, 그래서 가솔린과 디젤 엔진에 최소한 마일드 하이브리드 기술을 제공하고 있습니다. 이에 따라 내연기관 엔진은 점차 브랜드 카탈로그에서 사라지고 있으며, 이제 우리는 잘 알려진 가솔린 T4에 작별을 고해야 합니다. 그 자리는 B4 가솔린 마일드 하이브리드 엔진이 차지하게 됩니다.

이 B4 가솔린 마일드 하이브리드 엔진은 지난 업데이트에서 XC60에 도입된 디젤 B4 마일드 하이브리드와 동일한 출력인 197 CV를 발휘하며, WLTP 기준 복합 연비는 약 6,1 – 7,2 l/100 km, CO2 배출량은 167~196 g/km입니다. 이 B4 가솔린과 디젤 형제 엔진, 그리고 앞서 언급한 T8 Twin 및 T6 Twin 외에도, XC60 라인업에는 150 CV의 전통적인 디젤 D3와 190 CV의 디젤 D4 엔진이 계속 유지됩니다.

트림 재편 및 새로운 추가 옵션

이 새로운 엔진들의 도입과 함께 Volvo는 XC60의 트림 구성을 재편했으며, 이제 Momentum, Momentum Pro, Inscription 및 R-Design 버전으로 구성됩니다. 기본 장비 또는 선택한 옵션에 따라 다음과 같은 개선 사항을 누릴 수 있습니다. 헤드업 디스플레이 화면이 더 선명하고 대비가 높아졌으며, 중앙 콘솔의 12 V 소켓이 이중 입력 USB-C로 교체되었고, Bower & Wilkins 오디오 시스템이 개선되었습니다. 또한 전 라인업에 최고 속도를 설정할 수 있고 주황색이 특징인 “보호 키”가 도입되었습니다.

Volvo XC60의 선택 사양 목록에도 새로운 항목이 있습니다. 새로운 장치가 추가되었는데, 음주 시동 방지 장치, 열선 전면 유리, 무선 충전기, Sport 섀시, 그리고 실내에 존재하는 입자와 오염물질을 제거하는 입자 센서가 포함된 다중 필터 Clean Zone 등이 있습니다.

이번 업데이트로 Volvo는 XC60이 카탈로그에서 가장 많이 팔리는 모델로 계속 자리매김하기를 원하며, 실제로 2019년에는 204.965대를 기록했습니다. 이 모든 새로운 사항들은 새 XC60을 주문할 때 이미 이용 가능하며, 라인업의 출고가는 43.350 유로부터 시작합니다.

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