Volvo XC90 D4 리뷰 및 의견, 디자인과 편안함이 만나는 지점

전면부에서 아쉬운 점은 안개등 위치입니다. 범퍼 가장 아래쪽에 있어 아스팔트를 벗어날 경우 충격이나 긁힘에 노출되기 쉽습니다. 측면 라인은 훨씬 연속적이며, 견고함을 주는 선들과 20인치 휠이 대형 SUV의 이미지를 완성합니다.

후면부에서는 헤드라이트 그룹이 트렁크 도어의 유리 부분부터 중앙까지 이어집니다. 이는 이전 세대에도 있었던 특징이며, 이번에도 LED 기술이 적용되었습니다. 다만 나머지 디자인은 단순화되었고, 더 부드러운 선의 테일게이트와 하단의 이중 배기구가 스포티한 느낌을 더합니다.

내부 디자인

외관에서 보이는 디자인은 실내에서도 이어집니다. 현대적인 라인과 운전대를 잡는 순간부터 느껴지는 품질감, 그리고 사과 로고를 단 어떤 브랜드의 태블릿을 연상시키는 중앙 디스플레이가 특징입니다. 이 디스플레이로 멀티미디어 기능과 공조 장치를 모두 조작할 수 있습니다. 버튼은 거의 없고, 라디오 일부 기능과 후면 유리 및 앞유리 김서림 제거용 몇 개만 남아 있습니다.

이 사양의 대시보드는 가죽으로 감싸져 있으며, 그 밖의 소재도 품질이 뛰어납니다. 대시보드 곳곳의 대비를 주는 알루미늄 부분이나 스티어링 휠의 버튼 등이 그렇습니다. 계기판은 완전히 디지털이며 모든 조건에서 시인성이 좋고 화면에 많은 정보가 표시됩니다. 다만 메뉴 구성에는 익숙해지기 어렵습니다.

도어부터 하단 마감까지 최상급 소재를 사용했으며, 독일 브랜드의 엘리트 세단과 비교해도 품질에서 뒤지지 않습니다. 다만 저희 시승차는 하단까지 밝은 색 실내였는데, 얼룩이 쉽게 생기고 잘 지워지지 않습니다. 하단부는 어두운 마감이 더 실용적일 것입니다.

운전 자세는 SUV답게 높습니다. 시승차의 좌석은 전동 열선이 있는 가죽 시트였지만 마이크로 펀칭이 없어 아쉬웠습니다(개선이 필요한 부분). 전동 조절 덕분에 이상적인 자세를 쉽게 찾을 수 있고 메모리 기능도 있습니다. 전방과 측면, 후방 시야가 모두 양호하며, 큰 크기에도 스티어링 휠은 불편하지 않습니다.

뒷좌석에서는 공간이 가장 중요합니다. 독립된 세 개의 좌석이 머리와 발에 충분한 공간을 제공하며, 좌석은 전후로 이동하거나 등받이 각도를 조절할 수 있습니다. 중앙 터널이 높지만 가운데 좌석에서도 편안하게 탈 수 있고(아이를 위해 올라오는 좌석은 실용적인 장점입니다), 뒷좌석 독립 공조 송풍구도 있습니다. 성인 세 명도 편안하게 탈 수 있으며, 두 명은 사실상 비즈니스석 수준의 편안함을 느낍니다.

세 번째 열은 바닥에서 가까운 작은 두 개의 좌석으로 구성되어 있어 다리 공간이 넉넉하지 않습니다. 그래도 이 유형의 SUV에서 본 최악의 좌석은 아니며, 성인도 큰 문제 없이 탈 수 있습니다. 좌석 폭은 적절하고 공조 기능도 있습니다.

수납 공간과 트렁크

실내 공간이 넉넉할 뿐만 아니라 실용적인 글로브박스도 큽니다. 대형 주 글로브박스, 열쇠와 휴대폰을 넣을 수 있는 중앙 터널의 수납 공간, 그리고 거대한 중앙 콘솔 박스까지 실용성을 높입니다. 트렁크 용량은 692리터이며, 일곱 명이 탈 때도 314리터로 꽤 쓸 만합니다(활용도가 높습니다). 또한 모든 사양에서 훌륭한 마감 품질을 보여줍니다.

엔진: 가솔린과 디젤 모두 4기통 2.0리터

Volvo XC90 엔진 라인업의 흥미로운 점은 가솔린과 디젤 모두 1986cc 4기통 엔진을 기반으로 하며, 100% Volvo 기원이라는 것입니다. 이후 버전에 따라 차이가 생깁니다. 예를 들어 디젤 라인업에는 190 CV의 D4와 이중 터보가 적용된 235 CV의 D5가 있습니다.

저희는 디젤 라인업의 진입형 모델인 Volvo XC90 D4 190 CV(사륜구동은 더 강력한 버전에서만 제공)를 시승했습니다. 이 차에는 8단 Geartronic 자동 변속기(토크 컨버터)가 탑재되어 있으며, 일본에서 생산되고 있습니다. 일반적인 주행에서는 편안하지만, 역동적인 운전에서는 변속 속도가 특별히 빠르다고 하기 어렵습니다.

엔진은 힘이 넘치는 편은 아닙니다. 특히 역동적으로 도로를 달릴 때 그 점이 두드러집니다. 다만 고속도로나 차분한 주행에서는 적절히 제 역할을 합니다. 실제로 매우 의욕적이어서, 언제나 최대 토크(400 Nm)를 끌어내려 하며 1,500 rpm부터 3,500 rpm까지 힘을 내어 넓은 사용 범위를 가집니다. 다만 약 2톤의 공차중량은 쉽지 않은 조건입니다.

엔진의 장점은 부드러움이기도 합니다. 어떤 순간에는 6기통처럼 느껴질 정도이며, 소리만이 실제로는 2리터 4기통이 들어 있다는 사실을 알려줍니다. 주행 중에도, 엔진 소음이 적어서도 차음 성능이 뛰어납니다.

주행 성능

XC90에는 여러 주행 모드가 있습니다. ECO, Comfort, Dynamic, Individual 모드는 가속 페달 반응, 스티어링, 서스펜션에 영향을 줍니다. 그러나 이 스웨덴 차가 두각을 나타내는 분야는 스포티함이 아니며, 그것을 목표로 하지도 않습니다. 이 차는 상당히 큰 크기에 2톤이 넘는 무게를 가진 SUV이므로, 핸들에서 어느 정도 관성이 느껴지지만 이는 충분히 이해할 수 있는 수준이며 불편할 정도는 아닙니다.

반면 실내 편안함에서는 뛰어납니다. 방음 성능과 노면의 충격을 탑승자로부터 차단하는 능력이 모두 좋아, 장거리 이동에 이상적인 차입니다. 스티어링 감각도 이에 어울리며, 상당히 보조가 많이 되어 바퀴의 상태를 많이 전달하지 않습니다. 브레이크 시스템은 XC90을 항상 제어하는 역할을 완벽하게 수행하며, 제동 성능이 훌륭합니다.

연비

공식 수치상 Volvo XC90 D4의 복합 연비는 100 km당 5.2리터입니다. 이 수치는 저희 시승에서 측정한 연비보다 다소 낮지만, 일상적인 주행 코스에서 측정한 100 km당 6.5리터는 좋은 수치입니다. 고속도로에서는 마드리드 > 비고 > 마드리드 일반 코스 후 100 km당 7리터였습니다. 가장 놀라운 수치는 도심에서의 연비였는데, 100 km당 7.8리터로 좋은 결과입니다.

편의 사양

Volvo XC90의 편의 사양을 살펴보면 먼저 이 스웨덴 브랜드의 대표적 특징인 안전이 있습니다. 유로NCAP 테스트에서 Volvo XC90은 성인 보호 97%, 어린이 보호 87%의 점수로 별 다섯 개를 획득했습니다. 모든 Volvo XC90에 기본 장착되는 안전 장비로는 다수의 에어백, 운전석 무릎 에어백, 차체 자세 제어, 의도하지 않은 차선 이탈 보조, 긴급 제동 보조, 정차 및 재출발 기능이 있는 능동 크루즈 컨트롤 등이 있습니다.

그 밖의 주요 사양으로는 풀 LED 헤드라이트가 뛰어난 조명을 제공하며, 보행자 감지 기능이 있는 자동 제동 시스템, 사이드미러의 사각지대 보조 기능(시각 경고만 있고 소리 경고는 없음), 후측방 교통을 알려주는 후방 교통 레이더 등이 있습니다.

의도치 않은 차선 이탈 경고 시스템과 Pilot Assist는 별도로 언급할 만합니다. 차선 이탈 경고는 차선을 벗어나려 할 때 경고할 뿐 아니라 스티어링을 잡고 주행 궤적을 수정해 차선 안으로 돌아오도록 돕습니다. 여기에 제동 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤을 더하면 Pilot Assist가 됩니다. 즉, 고속도로에서 최대 130 km/h까지 스스로 스티어링을 조작하고 가속하거나 제동하는 시스템입니다. 작동은 적절하지만 모든 종류의 노면 표시를 정확히 인식하지는 못하는데, 이는 차의 문제라기보다 도로 상태의 문제라고 보입니다.

멀티미디어 부분에서는 태블릿이 돋보입니다. 여기서 멀티미디어와 내비게이션 시스템 전체를 조작할 수 있으며, 매우 빠르고 부드럽게 작동합니다. 공조 장치 같은 차량 기능도 터치스크린으로 제어하는데, 이 화면에 익숙해지려면 며칠이 걸리지만 한번 익숙해지면 사용이 쉽습니다.

멀티미디어 시스템에는 총 10개의 스피커가 장착되어 있으며, 음질은 적절하지만, 스피커 수가 더 적어도 출력이 더 좋은 시스템도 본 적이 있습니다. 그래도 기본 사양이라는 점은 다행입니다. 개선이 필요한 또 다른 부분은 자동 주차 시스템 활성화 같은 일부 차량 기능을 터치스크린에서 조작해야 한다는 점입니다. 이를 위해서는 화면을 “여러 번 터치”해야 하는데, 더 쉽게 접근할 수 있으면 좋겠습니다.

Volvo XC90 가격

Volvo XC90은 Kinetic 사양과 190 CV 디젤 엔진 D4 기준 54,900유로부터 시작합니다. 저희 시승차인 Inscription 사양의 Volvo XC90은 67,034유로에 달합니다. 235 CV의 D5 엔진으로 올리면 Kinetic 사양 기준 60,500유로부터 시작합니다. 플러그인 하이브리드 모델인 XC90 T8은 라인업의 맨 위에 있으며 81,550유로입니다.

총평 및 개인적인 의견

Volvo XC90은 디자인 때문에 마음에 들었습니다. 많은 구매자가 고려할 확실한 매력 중 하나입니다. 또한 실내 연출은 흠잡을 데가 없습니다. 사용된 소재, 품질, 공간, 그리고 실내 라인 자체도 주저 없이 프리미엄이라고 할 수 있으며, 일부 경쟁 모델보다 앞서 있습니다. 주행 측면에서 이 차는 역동성을 지향하지 않습니다. 큰 차이며 편안함을 추구합니다. 또한 이 190 CV D4 엔진은 적절하고, 작동이 쾌적합니다. 다만 탑승자가 두 명 이상이거나 차에 짐을 가득 싣고 달린다면 235 CV의 다음 단계인 D5가 강력히 추천됩니다. 반면 차분하게 운전하고 가족이 많지 않으며 차를 가득 싣고 다니는 일이 드물다면 D4는 합리적인 선택입니다.

XC90에서 두드러지는 것은 편의 사양입니다. 안전 장비(여전히 선두를 달림)와 그 밖의 시스템, 특히 차량 및 멀티미디어 제어 시스템이 그렇습니다. 차 전체를 조작하는 태블릿은 혁신적이고 우아한 디자인에 빠르게 작동합니다.

사진 | 시승팀

이 차량의 제원

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