ADAS-systemen zouden 40% van de verkeersongevallen hebben voorkomen

ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance System) zijn veiligheidssystemen die het rijden ondersteunen en helpen voorkomen dat er verkeersongevallen gebeuren, waardoor reizen over de weg veiliger wordt.

Tijdens de paasvakantie van 2023 werden zorgwekkende ongevallencijfers geregistreerd, met 34 doden. Dit maakt onmiddellijk optreden nodig tegen de factoren die bij ongevallen een rol spelen, zoals de menselijke factor, het voertuig en de wegeninfrastructuur.

De 80% van de fouten die achter verkeersongevallen zitten, zijn toe te schrijven aan de menselijke factor. Rijhulpsystemen (ADAS) zijn effectieve hulpmiddelen om menselijke fouten op te vangen. In Europa zijn sommige van deze systemen al verplicht sinds juli 2022 voor alle voertuigen die voor het eerst worden goedgekeurd. Tot de belangrijkste ADAS-systemen behoren de volgende:

• Automatische noodremfunctie
• Rijstrookassistent
• Achteruitrijcamera met detectie van kruisend verkeer
• Intelligente snelheidsassistent
• Detectie van vermoeidheid en slaperigheid
• Gordelwaarschuwing op achterbanken
• Informatiesystemen over de dode hoek
• Bandenspanningscontrole
• Zwarte doos voor het verzamelen van gegevens
• Voorbereiding voor een alcoholslot

Zoals Ignacio Lijarcio, technisch directeur van FESVIAI aangeeft: “Als alle voertuigen deze systemen aan boord zouden hebben, zouden ongeveer 40% van de verkeersongevallen, 37% van de ernstige letsels en 29% van de doden kunnen worden voorkomen of beperkt”.

In het Spaanse wagenpark is de uitrusting met ADAS-systemen matig tot laag; veel auto’s die in Spanje rijden zijn erg oud en beschikken niet over de technologie van de meest recente modellen. Lorenzo Jiménez, marketingverantwoordelijke bij Bosch Mobility Solutions zegt: “Er moet dringend worden gehandeld en er moeten maatregelen worden genomen die de vernieuwing van een sterk verouderd wagenpark mogelijk maken, dat slecht is uitgerust en soms slecht wordt onderhouden.”

Belangrijkste oorzaken van ongevallen

Ongevallen door van de weg raken zijn deze paasvakantie toegenomen ten opzichte van vorig jaar, met 15 extra slachtoffers. Het inbouwen van ADAS-systemen zou sterk kunnen helpen om dit soort ongevallen en hun dodelijke gevolgen te verminderen. Opvallend is dat het van de weg raken van voertuigen verantwoordelijk is voor een derde van alle doden bij verkeersongevallen.

De zijdelingse en frontaal-zijdelingse botsingen vormen het op één na grootste type ongeval met doden deze paasvakantie. Hoewel het aantal gelijk blijft aan dat van vorig jaar, met 5 dodelijke slachtoffers. Waarschuwingssystemen voor botsingen, automatisch remmen of waarschuwing bij van rijstrook wisselen zouden een deel van deze ongevallen kunnen voorkomen, die in 2021 goed waren voor drie op de tien ongevallen.

De frontale botsingen zijn het meest zorgwekkend: de kans om te overlijden is drie keer zo groot als bij andere ongevallen. Dit jaar is het aantal slachtoffers echter gedaald, vier minder dan vorig jaar. De waarschuwing voor een tegenligger of de frontale botsingswaarschuwing zijn kenmerken van deze systemen die kunnen helpen het aantal ongevallen door deze oorzaak te verminderen.

Een andere situatie waarin ADAS-systemen het rijden kunnen ondersteunen, is bij nachtelijk rijden; ze omvatten systemen voor vermoeidheidsdetectie, automatisch inschakelen van de verlichting en automatisch wisselen tussen grootlicht en dimlicht. Tussen 00:00 en 07:00 uur zijn dit jaar 7 doden geregistreerd, een stijging van 4 slachtoffers ten opzichte van vorig jaar.

Naar verwachting zullen deze maatregelen een aanzienlijke invloed hebben op het terugdringen van verkeersongevallen, waarbij meer dan 25.000 levens worden gered en ten minste 140.000 ernstige letsels worden voorkomen tegen het jaar 2038. Bovendien sluit dit aan bij het langetermijndoel van de EU om tegen 2050 bij nul doden en ernstig letsel uit te komen, ook bekend als de “Vision Zero“.

Afbeeldingengalerij ADAS