Alpine neemt afscheid van de verbrandingsmotormodellen op de best mogelijke manier: de A110 R Ultimate, de sportiefste Alpine ooit gebouwd

De sportiefste Alpine die ooit is gebouwd, is tot nu toe een verbrandingsmotormodel: de A110 R Ultimate. De vraag is of het merk uit Dieppe, nu Alpine alleen nog nieuwe modellen met een volledig elektrische aandrijving presenteert, in staat zal zijn een voertuig op de markt te brengen dat de rijsensaties van de A110 Ultimate R niet alleen evenaart, maar er minstens in de buurt komt. Ik vind dat lastig voorstelbaar…

Met een beperkte productie van 110 exemplaren, waarvan elk een startprijs vanaf 265.000 euro heeft, is de A110 Ultimate R de ultieme auto voor circuitrijden. Een echt “roofdier” dat ook op de openbare weg mag rijden en het voor onmogelijk gehouden resultaat behaalt: de Alpine A110 R overtreffen. En voor wie nog meer exclusiviteit zoekt, reserveert Alpine 15 van die 110 exemplaren voor de speciale editie “La Bleue”. Die krijgt onder meer een handmatig aangebrachte gradiëntlak op de carrosserie en een unieke interieurconfiguratie, waardoor de prijs oploopt tot 330.000 euro.

Meer vermogen en meer neerwaartse kracht

De aanpassingen aan het exterieur van de A110 R Ultimate zijn gericht op maximale aerodynamische efficiëntie voor circuitrijden. Er zijn spoilers in de bumpers en een flexibele lip onder de bumper die de neerwaartse kracht vergroot en het mogelijk maakt de randstenen op circuits aan te vallen zonder schade te riskeren. Verder zijn er een specifieke motorkap met uitlaten voor warme lucht, NACA-inlaten in de onderzijde, verbeterde koeling van de remmen en de motor, en een nieuwe achterspoiler met vier instelbare hoeken, van 0 tot 6 graden. Alleen al de spoiler kan tot 25 kg extra neerwaartse kracht genereren. Bovendien is de carrosserie lager gemaakt en hebben de velgen verschillende diameters: 18 inch op de vooras en 19 inch op de achteras. In de voor de weg goedgekeurde configuratie neemt de totale neerwaartse kracht bij 275 km/u met 149 kg toe ten opzichte van de A110 R.

De motor levert nu 325 pk in plaats van 300 pk, en het maximale koppel stijgt met 80 Nm naar 420 Nm. Dit komt vooral door een nieuwe motorcomputer waarmee de 4-cilinder turbomotor brandstof met een hoger octaangetal kan verwerken: met RON 102 benzine in plaats van RON 98 stijgt het maximumvermogen tot 345 pk. Er zijn ook andere aanpassingen: smeedstalen drijfstangen en zuigers uit de competitiesport en een herontworpen turbocompressor die tot 2,9 bar druk levert. De titanium Akrapovic-uitlaat is 3,5 kg lichter, en de DW6-versnellingsbak is specifiek ontwikkeld om het grotere vermogen en koppel en de eisen van circuitrijden aan te kunnen. Schakelen duurt nu nog maar 100 milliseconden.

Een chassis dat erbij past

Qua prestaties versnelt de A110 R Ultimate een seconde sneller van 0 naar 100 km/u, met een tijd van 3,8 seconden. Interessanter is dat de zijdelingse versnelling 10% hoger ligt dan bij de A110 R. De 400 meter vanuit stilstand wordt afgelegd in 11,5 seconden en de 0-1.000 meter in 21,5 seconden, bij een topsnelheid die beperkt blijft tot 280 km/u. Het leeggewicht bedraagt 1.100 kg, met een gewichtsverdeling van 41% op de vooras en 59% op de achteras.

Wat het chassis betreft, is de A110 R uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden met de specifieke aanduiding A11, in de maten 225/40-18 voor de vooras en 255/35-19 voor de achteras. De Öhlins TTX-schokdempers komen rechtstreeks van de GT4-versie en zijn zowel in compressie als in extensie instelbaar. Ook de stabilisatorstangen zijn specifiek en verminderen de wankeling van 2,2 graden naar 1,9 graden per G. Het achterdifferentieel met beperkte slip is eveneens nieuw ontwikkeld, en de remmen zijn ook specifiek, met grotere voorremschijven van 330 mm en high-performance remblokken. Uiteraard zijn zowel het ABS als het ESP opnieuw afgesteld op circuitrijden.

Alpine A110 R Ultime – Fotogalerij