アルピーヌは最高の形で内燃機関モデルに別れを告げます。A110 R Ultimate、これまでに製造された中で最もスポーティなアルピーヌです。

これまでに製造された中で最もスポーティなアルピーヌは、内燃機関モデルのリミテッド、A110 R Ultimateです。今後アルピーヌは完全電動の新型モデルのみを発表することになりますが、ディエップに拠点を置くこのブランドが、A110 Ultimate Rが伝える感覚を超えるまではいかなくとも、少なくとも近づけるような車を市場に投入できるかは疑問です。正直なところ難しいと感じます……

生産台数110台限定で、それぞれが265,000ユーロからの価格となるA110 Ultimate Rは、サーキット走行のための決定版です。公道走行も認可された本物の「捕食者」であり、不可能と思われたこと、つまりAlpine A110 Rを超えることを実現しています。さらなる希少性を求める方のために、予定される110台のうち15台はスペシャルエディション「La Bleue」に充てられます。このモデルには、他のパーソナライズ要素とともに、手作業で施された階調ペイントのボディカラーと、唯一無二のインテリア構成が含まれ、価格は330,000ユーロに達します。

さらなるパワーとより大きなダウンフォース

A110 R Ultimateの外装の変更は、サーキット走行に向けてさらなる空力効率を追求したものです。フロントバンパーにはフィンを備え、バンパー下のフレキシブルなスプリッターによってダウンフォースを高め、縁石でも損傷を恐れず攻め込めるようになっています。また、高温の空気を排出するための専用ボンネット、アンダーボディのNACAダクト、ブレーキとエンジンの冷却性能の向上、そして0度から6度までの4段階に調整可能な新しいリアスポイラーを採用しています。スポイラーだけで最大25kgの追加ダウンフォースを生み出します。さらに、ボディの高さを下げ、ホイールはフロントが18インチ、リアが19インチと径が異なります。公道仕様では、275km/hでの総ダウンフォースはA110 Rに比べて149kg増加します。

エンジンは出力を300PSから325PSに引き上げ、最大トルクも80Nm増の420Nmに達しています。これは主に、ターボ過給4気筒エンジンがより高いオクタン価の燃料で作動できるようにする新しいECUによるもので、RON98ではなくRON102のガソリンを使用すると、最大出力は345PSに達します。それだけではありません。レース由来の鍛造コネクティングロッドとピストンを採用し、最大2.9バールの過給圧を発揮するようにターボチャージャーも再設計されています。アクラポビッチ製チタンエキゾーストは3.5kg軽量化され、DW6トランスミッションはエンジンの増加したパワーとトルク、そしてサーキット走行の要求に耐えるよう特別に開発されました。現在では、わずか100ミリ秒でのシフトチェンジが可能です。

シャシーも相応しく

性能面では、A110 R Ultimateは0から100km/h加速を1秒短縮し、3.8秒を記録します。さらに興味深いのは、横方向の加速度がA110 Rに比べて10%向上している点です。停止状態からの400メートルは11.5秒、0から1,000メートルは21.5秒でカバーし、最高速度は280km/hに制限されています。車両重量は1,100kgで、前軸41%、後軸59%の重量配分です。

シャシーに関わる変更点として、A110 Rには専用の「A11」マーキングを施したMichelin Pilot Sport Cup 2タイヤが装着され、サイズはフロントが225/40-18、リアが255/35-19です。Ohlins TTXダンパーはGT4版から直接採用されたもので、圧縮と伸び側の調整機能を備えています。スタビライザーも専用品で、1Gあたりのロール角を2.2度から1.9度に低減します。リミテッドスリップ式のリアデフは新たに開発されたもので、ブレーキも専用設計です。フロントディスクは330mmと大径化され、高性能パッドを採用しています。当然ながら、ABSとESPもサーキット走行に合わせて再調整されています。

Alpine A110 R Ultime – フォトギャラリー