Alpine dice addio ai modelli a combustione nel modo migliore possibile: A110 R Ultimate, l'Alpine più sportiva mai costruita

L’Alpine più sportiva mai costruita fino ad oggi è un modello a combustione, la A110 R Ultimate. Il dubbio è se d’ora in poi, dato che Alpine presenterà solo nuovi modelli a propulsione interamente elettrica, la casa di Dieppe sarà in grado di mettere sul mercato un veicolo che non solo superi, ma almeno si avvicini alle sensazioni che l’A110 Ultimate R sa trasmettere al volante. Lo vedo complicato…

Con una produzione limitata a 110 unità, ciascuna con un prezzo di partenza a partire da 265.000 euro, l’A110 Ultimate R è il veicolo definitivo per la guida in pista. Un vero “predatore” omologato anche per la circolazione stradale che riesce in ciò che sembrava impossibile: superare la Alpine A110 R. E per chi cerca ancora più esclusività, delle 110 unità previste Alpine ne riserva 15 all’edizione speciale “La Bleue”, che, tra gli altri dettagli di personalizzazione, include una finitura della carrozzeria con verniciatura sfumata applicata a mano e una configurazione interna unica, che porta il prezzo fino a 330.000 euro.

Più potenza e più carico aerodinamico

Le modifiche esterne dell’A110 R Ultimate rispondono alla ricerca della massima efficienza aerodinamica per la guida in pista. Presenta alette sui paraurti e un lamierino flessibile sotto il paraurti che aumenta il carico aerodinamico e permette di “attaccare” i cordoli sui circuiti senza timore di danni, un cofano specifico con uscite per l’evacuazione dell’aria calda, prese NACA nel fondo, migliorie nel raffreddamento di freni e motore, e un nuovo alettone posteriore che ammette quattro angolazioni diverse, tra 0 e 6 gradi. Solo l’alettone è in grado di generare fino a 25 kg di carico aggiuntivo. Inoltre, l’altezza della carrozzeria è stata ridotta e i cerchi hanno diametri diversi: 18 pollici sull’asse anteriore e 19 pollici su quello posteriore. Nella sua configurazione omologata per la strada, il carico aerodinamico totale aumenta di 149 kg rispetto all’A110 R a una velocità di 275 km/h.

Il motore passa da 300 CV a 325 CV e aumenta anche la coppia massima di 80 Nm, fino a 420 Nm, grazie principalmente a una nuova centralina che permette al 4 cilindri turbo di funzionare con carburante a più alto numero di ottano: utilizzando benzina RON 102 invece di RON 98, la potenza massima arriva a 345 CV. Non è l’unica modifica: vengono utilizzate anche bielle e pistoni forgiati di derivazione racing e il turbocompressore è stato riprogettato per “soffiare” con una pressione massima di 2,9 bar. Lo scarico Akrapovic in titanio pesa 3,5 kg in meno, e il cambio DW6 è stato sviluppato in modo specifico per sopportare la maggiore potenza e coppia del motore e le esigenze della guida in pista. Ora consente cambi di marcia in appena 100 millisecondi.

Un telaio all’altezza

In termini di prestazioni, l’A110 R Ultimate riduce di un secondo l’accelerazione da 0 a 100 km/h, fermando il cronometro in 3,8 secondi. Ma la cosa più interessante è che l’accelerazione laterale aumenta del 10% rispetto all’A110 R. I 400 metri con partenza da fermo si coprono in 11,5 secondi, e lo 0-1.000 metri in 21,5 secondi, mantenendo la velocità massima limitata a 280 km/h. Il peso a vuoto è di 1.100 kg, con una distribuzione del 41% sull’asse anteriore e del 59% su quello posteriore.

Tra le modifiche che interessano il telaio, l’A110 R monta pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 con la marcatura specifica A11, nelle misure 225/40-18 per l’asse anteriore e 255/35-19 per quello posteriore. Gli ammortizzatori Ohlins TTX derivano direttamente dalla versione GT4 e dispongono di regolazioni in compressione e in estensione. Anche le barre stabilizzatrici sono specifiche e riducono il rollio da 2,2 gradi a 1,9 gradi per ogni G. Il differenziale posteriore autobloccante è di nuovo sviluppo, e anche i freni sono specifici, con dischi anteriori più grandi da 330 mm e pastiglie ad alte prestazioni. Naturalmente, sia l’ABS che l’ESP sono stati ricalibrati per adattarsi alla guida in pista.

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