Audi S TDI Mild Hybrid: de sportieve lijn introduceert micro-hybridisatie

Audi vernieuwt zijn S-reeks en maakt haar milieuvriendelijker dankzij de integratie van het Mild Hybrid-systeem in de 3.0 TDI V6-motor. Daardoor combineren de nieuwe Audi S-modellen op perfecte wijze sportiviteit en efficiëntie.

De S-reeks van Audi is altijd synoniem geweest van sportiviteit en goede prestaties. Met de nieuwe generatie modellen met de sportieve toevoeging van het merk met de ringen verandert het beeld, want de modellen worden nu TDI met micro-hybridisatiesystemen of Mild Hybrid. Maak u geen zorgen, sportiviteit blijft een van de belangrijkste uitgangspunten.

De volledige S-reeks van Audi, dat wil zeggen de Audi S4, S5, S6, S7 en SQ5, heeft onder de motorkap een 3-liter V6 TDI-motor in combinatie met een 48-volt Mild Hybrid-systeem en een nieuwe elektrische compressor.

Misschien interessant voor u: Hoe werkt een Mild Hybrid-systeem?

Het totale vermogen bedraagt 349 pk, met een maximaal koppel van liefst 700 Nm. De S-reeks van Audi blijft daardoor beschikken over sportwagenprestaties, maar met een veel beperkter verbruik.

De nieuwe Audi S-modellen combineren vermogen met een laag verbruik

Zoals te verwachten van een dieselmotor van dit formaat, levert de 3-liter V6 TDI van de nieuwe Audi S-modellen een koppel dat de tektonische platen van de aarde zou kunnen doen schuiven: 700 Nm vanaf 2.500 tpm. Dit vermogen, in combinatie met een elektrische compressor en het 48-voltsysteem, zorgt ervoor dat de bestuurder altijd voldoende kracht onder zijn rechtervoet heeft.

Een van de belangrijkste voordelen van dit soort systemen is de actieradius van deze auto’s. De Audi S6, die beschikt over een tank van 73 liter, kan bijvoorbeeld 1.170 kilometer afleggen zonder te hoeven tanken. Dit wordt mogelijk dankzij een gemiddeld verbruik van de S TDI-reeks van Audi van slechts 6,2 liter per 100 kilometer.

In de hogere segmenten richt de S TDI-reeks zich op alle klanten die sportiviteit willen, maar niet willen inboeten aan rijcomfort. Met zo’n ruim modelaanbod kan Audi elk model op een specifiek type klant richten: de Audi S4 en S5 zijn de meest sportieve van het gamma, de Audi S6 is de sportieve sedan bij uitstek, de Audi S7 de grand tourer om de buren jaloers te maken en de Audi SQ5 het ideale model als u een sportieve SUV wilt.

Micro-hybridisatie maakt zijn intrede in de Audi S-reeks

De nieuwe Audi S TDI volgen het pad dat de Audi SQ7 TDI heeft ingeslagen. Dit was het eerste model van het merk met de ringen dat was uitgerust met de elektrische compressor, die een krachtige, lineaire versnelling levert. De nieuwe sportieve reeks van de fabrikant uit Ingolstadt heeft de EPC echter dichter bij de motor geplaatst, om de reactietijd te verkorten en efficiënter te zijn. De werking van dit apparaat in combinatie met de conventionele turbo zorgt voor een onmiddellijke reactie.

Deze compressor wordt gevoed door het 48-volts Mild Hybrid-systeem (MHEV). In tegenstelling tot een conventionele compressor begint deze compressor te werken op elektrische energie. Hier leggen we u uitvoerig uit hoe de elektrische compressor in de V6 TDI-motor van de Audi werkt.

Deze micro-hybridisatie van de Audi S TDI-reeks is een stap verder in de elektrificatiestrategie van het merk en levert betere prestaties en een lager verbruik op. Bij snelheden tussen 55 en 160 km/u kan de auto “zeilen” met de verbrandingsmotor uitgeschakeld, met intervallen van maximaal 40 seconden. Dankzij het regeneratieve remsysteem bedraagt het uitgangsvermogen 8 kW. In de praktijk zorgt de micro-hybridisatie voor een verbruiksdaling van ongeveer 0,4 liter per 100 kilometer.

Audi heeft de V6 TDI-motor aangepast met wijzigingen zoals hittebestendige aluminium zuigers, aanpassingen aan de krukas en drijfstangen, cilinderkoppen met geoptimaliseerde koeling en nieuwe, grotere water- en oliepompen. Al deze aanpassingen dragen bij aan een betere efficiëntie en prestaties.

Een dynamisch rijgedrag op niveau

Er is geen twijfel over dat de Audi S TDI-reeks ook in dynamisch opzicht een referentie zal blijven. Het merk heeft gewerkt aan de sportieve ophanging, die een regelbare dempering heeft die standaard aanwezig is bij zowel de Audi S6 als de S7. Daarnaast biedt Audi optioneel een adaptieve luchtvering, die nog meer comfort biedt. De Audi SQ5 heeft standaard een sportieve luchtvering.

Wat de besturing betreft, biedt Audi optioneel een dynamische besturing (behalve in de Audi SQ5, waar deze standaard is), die de overbrengingsverhouding kan aanpassen aan de snelheid. Daarnaast is vierwielbesturing optioneel verkrijgbaar bij zowel de Audi S6 als de S7. Bovendien kunnen de sportsedans van het merk worden voorzien van keramische remschijven.

Zoals kan worden verwacht van een sportief model van Audi, is de volledige S TDI-reeks uitgerust met quattro vierwielaandrijving. Verder is de V6 TDI gekoppeld aan een 8-traps automatische tiptronic-versnellingsbak. Als extra kan een sportief achterdifferentieel worden gemonteerd, dat zorgt voor uitstekende wendbaarheid in bochten.

De Audi S6 TDI en S7 TDI zijn al verkrijgbaar bij de dealers van het merk, terwijl de Audi S4 TDI en S5 TDI deze maand volgen. De laatste lancering van de S-reeks zal de Audi SQ5 zijn, waarvoor nog geen lanceringsdatum bekend is.