Audi S TDI Mild Hybrid: gama sportowa debiutuje z mikrohybrydą

Audi odświeża swoją gamę S, czyniąc ją bardziej ekologiczną dzięki zastosowaniu systemu Mild Hybrid w silniku V6 3.0 TDI. Dzięki temu nowe Audi S zapewniają doskonałe połączenie sportowego charakteru i efektywności.

Gama S marki Audi zawsze kojarzyła się ze sportowym charakterem i znakomitymi osiągami. Wraz z nową generacją modeli o sportowym oznaczeniu tej marki z czterema pierścieniami sytuacja się zmienia, ponieważ jej modele otrzymują silniki TDI z systemami mikrohybrydowymi lub Mild Hybrid. Spokojnie, sportowy charakter wciąż pozostaje jej głównym priorytetem.

Cała gama S marki Audi, czyli modele Audi S4, S5, S6, S7 oraz SQ5, pod maską ma trzylitrowy silnik V6 TDI, połączony z systemem Mild Hybrid 48 V oraz nowym sprężarką elektryczną.

Może Cię zainteresować: Jak działa system Mild Hybrid?

Łączna moc układu wynosi 349 KM, a maksymalny moment obrotowy aż 700 Nm. Dzięki temu gama S marki Audi zachowuje osiągi typowe dla samochodów sportowych, oferując jednocześnie znacznie niższe zużycie paliwa.

Nowe Audi S łączą moc z niskim zużyciem paliwa

Jak można się spodziewać po silniku wysokoprężnym o takich rozmiarach, trzylitrowy V6 TDI w nowych Audi S zapewnia moment obrotowy wystarczający, by rozsunąć tektoniczne płyty ziemi: 700 Nm już od 2500 obr./min. Ta moc, połączona z elektryczną sprężarką i systemem 48 V, sprawia, że kierowca ma do dyspozycji wystarczającą moc pod prawą stopą w każdej chwili.

Jedną z głównych zalet tego typu systemów jest zasięg, jaki oferują te samochody. Na przykład Audi S6, wyposażony w zbiornik o pojemności 73 litrów, jest w stanie pokonać dystans 1170 kilometrów bez konieczności tankowania. Osiąga to dzięki średniemu zużyciu paliwa w gamie S TDI marki Audi wynoszącemu zaledwie 6,2 litra na 100 kilometrów.

W wyższych segmentach gama S TDI obejmuje wszystkich klientów, którzy chcą sportowego charakteru, ale nie chcą rezygnować z komfortu jazdy. Dzięki tak szerokiej ofercie marka Audi może dopasować każdy z modeli do określonego typu klienta: Audi S4 i S5 są najbardziej sportowe w gamie, Audi S6 to klasyczny sedan o sportowym charakterze, Audi S7 to gran turismo, które wzbudzi zazdrość sąsiadów, a Audi SQ5 to idealny wybór dla tych, którzy chcą sportowego SUV-a.

Mikrohybryda debiutuje w gamie Audi S

Nowe Audi S TDI kontynuują ścieżkę wytyczoną przez Audi SQ7 TDI. To on jako pierwszy model tej marki z czterema pierścieniami otrzymał sprężarkę elektryczną, zapewniającą silny, liniowy przyrost mocy. Nowa sportowa gama producenta z Ingolstadt ma jednak EPC umieszczoną bliżej silnika, co ma skrócić czas reakcji i zwiększyć efektywność. Działanie tego urządzenia w połączeniu z konwencjonalnym turbo sprawia, że reakcja jest natychmiastowa.

Ta sprężarka jest zasilana z systemu Mild Hybrid (MHEV) 48 V. W przeciwieństwie do konwencjonalnej sprężarki, ta zaczyna pracować dzięki energii elektrycznej. Szczegółowo wyjaśniamy też, jak działa sprężarka elektryczna w silniku V6 TDI marki Audi.

Ta mikrohybrydyzacja gamy Audi S TDI to kolejny krok w strategii elektryfikacji marki, poprawiający osiągi i zużycie paliwa. Przy prędkościach od 55 do 160 km/h samochód może toczyć się „na wybiegu” z wyłączonym silnikiem spalinowym przez interwały do 40 sekund. Dzięki systemowi odzysku energii podczas hamowania moc wyjściowa wynosi 8 kW. W praktyce mikrohybrydyzacja pozwala obniżyć zużycie paliwa o około 0,4 litra na 100 kilometrów.

Audi zmodyfikowało silnik V6 TDI, wprowadzając m.in. tłoki aluminiowe odporne na wysokie temperatury, zmiany w wale korbowym i korbowodach, głowice z zoptymalizowanym chłodzeniem oraz nowe, większe pompy wody i oleju. Wszystkie te zmiany pomagają poprawić efektywność i osiągi.

Dynamika jazdy na najwyższym poziomie

Nie ma wątpliwości, że gama Audi S TDI pozostanie punktem odniesienia pod względem dynamiki jazdy. Marka popracowała nad sportowym zawieszeniem, które z regulowaną twardością amortyzacji jest standardem zarówno w Audi S6, jak i S7. Z kolei Audi oferuje opcjonalnie adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, zapewniające jeszcze wyższy poziom komfortu. Natomiast Audi SQ5 ma standardowo sportowe zawieszenie pneumatyczne.

Jeśli chodzi o układ kierowniczy, Audi oferuje opcjonalnie dynamiczny układ kierowniczy (poza Audi SQ5, w którym jest standardem), który potrafi zmieniać przełożenie w zależności od prędkości. Ponadto skrętną tylną oś można zamówić opcjonalnie w Audi S6 i S7. Sportowe sedany marki mogą też otrzymać ceramiczne tarcze hamulcowe.

Jak przystało na sportowy model Audi, cała gama S TDI ma napęd na cztery koła quattro. Silnik V6 TDI współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Dodatkowo można zamówić sportowy tylny mechanizm różnicowy, który zapewnia wyjątkową zwinność w zakrętach.

Audi S6 TDI i S7 TDI są już dostępne w salonach marki, natomiast Audi S4 TDI i S5 TDI pojawią się w tym samym miesiącu. Ostatnią premierą w gamie S będzie Audi SQ5, dla którego data premiery nie jest jeszcze znana.