Audi S TDI Mild Hybrid: a gama desportiva estreia a microhibridização

Audi renova a sua gama S, tornando-a agora mais eficiente graças à incorporação do sistema Mild Hybrid no seu motor V6 3.0 TDI. Graças a isto, os novos Audi S terão a combinação perfeita entre desportividade e eficiência.

A gama S do Audi sempre foi sinónimo de desportividade e boas prestações. Com a nova geração de modelos com o apelido desportivo da marca dos quatro anéis, o panorama muda, uma vez que os seus modelos passam a ser TDI com sistemas de microhibridização ou Mild Hybrid. Descansem, a desportividade continua a ser um dos seus principais preceitos.

Toda a gama S do Audi, ou seja, os Audi S4, S5, S6, S7 e SQ5 montam debaixo do capô um motor V6 TDI de 3 litros associado a um sistema Mild Hybrid de 48 volts e a um novo compressor elétrico.

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A potência do conjunto fica-se pelos 349 cavalos, com um binário máximo de nada menos que 700 Nm. Assim, a gama S do Audi continua a desfrutar de prestações de desportivo, mas oferecendo consumos muito mais contidos.

Os novos Audi S combinam potência com baixos consumos

Como seria de esperar de um motor diesel destas dimensões, o V6 TDI de três litros dos novos Audi S oferece um binário suficiente para separar as placas tectónicas da terra: 700 Nm a partir das 2.500 rpm. Esta potência, aliada a um compressor elétrico e ao sistema de 48 volts, dá ao condutor potência mais que suficiente debaixo do pé direito em todo o momento.

Uma das principais vantagens de instalar este tipo de sistemas é a autonomia que estes carros oferecem. Por exemplo, o Audi S6, que dispõe de um depósito de 73 litros, é capaz de percorrer 1.170 quilómetros sem necessidade de parar para abastecer. Consegue-o graças a um consumo médio da gama S TDI do Audi de apenas 6,2 litros aos 100 quilómetros.

Nos segmentos superiores, a gama S TDI abrange todos aqueles clientes que querem desportividade mas não querem renunciar ao conforto de marcha. Ao ter uma gama de modelos tão ampla, o Audi pode permitir-se orientar cada um deles para um tipo de cliente específico: os Audi S4 e S5 são os mais desportivos da gama, o Audi S6 é a berlina de linha desportiva por excelência, o Audi S7 o grand turismo para ser a inveja dos vizinhos e o Audi SQ5 o modelo ideal se quer um SUV desportivo.

A microhibridização estreia-se na gama Audi S

Os novos Audi S TDI continuam pelo caminho aberto pelo Audi SQ7 TDI. Este foi o primeiro modelo da marca dos quatro anéis a equipar o compressor elétrico, com o qual oferece um grande impulso de forma linear. No entanto, a nova gama desportiva do fabricante de Ingolstadt tem o EPC colocado mais perto do motor, com o objetivo de reduzir o tempo de resposta e ser mais eficiente. O funcionamento deste dispositivo, unido ao turbo convencional, faz com que a resposta seja instantânea.

Este compressor é alimentado pelo sistema Mild Hybrid (MHEV) de 48 volts. Ao contrário de um compressor convencional, este compressor começa a funcionar através de energia elétrica, embora aqui lhe expliquemos detalhadamente como funciona o compressor elétrico no motor V6 TDI do Audi.

Esta microhibridização da gama Audi S TDI representa um passo mais na estratégia de eletrificação da marca, conseguindo uma melhoria nas prestações e no consumo. A velocidades entre 55 e 160 km/h, o carro pode circular “à vela” com o motor térmico desligado em intervalos de até 40 segundos. Graças ao sistema de travagem regenerativa, a potência de saída é de 8 kW. Em termos reais, a microhibridização permite uma descida nos consumos de cerca de 0,4 litros aos 100 quilómetros.

O Audi reviu o motor V6 TDI com alterações como pistões de alumínio resistentes a altas temperaturas, modificações no cambota e nas bielas, cabeçotes com arrefecimento otimizado e novas bombas de água e óleo de maior tamanho. Todas estas modificações ajudam a melhorar a eficiência e as prestações.

Um comportamento dinâmico à altura

Não há dúvida de que a gama Audi S TDI continuará a ser uma referência em termos de bom comportamento dinâmico. A marca trabalhou na suspensão desportiva, que dispõe de amortecimento de rigidez regulável que vem de série tanto no Audi S6 como no S7. Por outro lado, o Audi oferecerá como opção uma suspensão pneumática adaptativa, que proporciona um nível de conforto ainda mais elevado. Além disso, o Audi SQ5 monta de série uma suspensão pneumática desportiva.

Se nos detivermos na direção, o Audi oferece opcionalmente uma direção dinâmica (exceto no Audi SQ5, onde vem de série), capaz de variar a desmultiplicação em função da velocidade. Por outro lado, a direção às quatro rodas está disponível opcionalmente tanto no Audi S6 como no S7. Além disso, as berlinas desportivas da marca podem incorporar discos de travão carbocerâmicos.

Como não podia ser de outra forma num modelo desportivo do Audi, toda a gama S TDI monta tração integral quattro. Além disso, o V6 TDI está associado a uma caixa automática tiptronic de 8 velocidades. Como elemento adicional, pode montar-se um diferencial traseiro desportivo que garante uma agilidade em curva exemplar.

Os Audi S6 TDI e S7 TDI já estão disponíveis nos concessionários da marca, enquanto os Audi S4 TDI e S5 TDI o estarão durante este mesmo mês. O último dos lançamentos da gama S será o Audi SQ5, para o qual ainda não há data de lançamento.