BMW R 18, de nieuwe technologische Duitse cruiser

Tussen al het steeds meer gestileerde en aerodynamische ontwerp trakteren merken ons af en toe op echte juweeltjes die de puristische motorliefhebbers in vervoering brengen. Een goed voorbeeld hiervan is de nieuwe BMW R 18, de nieuwe, moderne cruiser van het Duitse merk, die je ongetwijfeld zal betoveren met zijn authentieke “retro”-design.

Voor de ontwikkeling van deze BMW R 18 heeft het Duitse merk zich laten inspireren door zijn meest iconische modellen, wat heeft geresulteerd in een motorfiets die zonder overbodige elementen is ontworpen. Hij toont zich zoals een motorfiets hoort te zijn, en ook de karakteristieke boxermotor speelt een belangrijke rol in het visuele beeld. Daarnaast is er technologie van vandaag toegevoegd om het rijplezier te vergroten, en is er een uitgebreid assortiment onderdelen beschikbaar waarmee je er een persoonlijke touch aan kunt geven.

In het hart van de nieuwe BMW R 18 bevindt zich het belangrijkste onderdeel: de “Big Boxer”, een nieuwe tweecilindermotor die de traditie van het merk voortzet om sinds 1923 dit soort motoren te bouwen, maar doorontwikkeld en met technologie van vandaag, zodat hij de krachtigste serieproductiemotor is geworden. Deze motor van de BMW R 18 heeft een cilinderinhoud van 1.802 cc, levert een vermogen van 91 CV bij 4.750 tpm, terwijl het motorkoppel van 150 Nm zich tussen 2.000 en 4.000 tpm bevindt.

Rond deze boxermotor zie je duidelijk het dubbel gewiegd stalen buisframe, samen met een achterbrugzwaai die de cardanaandrijving omvat via geschroefde verbindingen. Deze is overigens volledig zichtbaar en draagt bij aan het “retro”-beeld dat de motorfiets wil uitstralen. Verder vinden we aan de voorzijde een telescoopvork van 49 mm, bekleed met hoezen en met een veerweg van 120 mm, terwijl achter de vering met Cantilever-schokdemper in een gecentreerde positie is gemonteerd en een veerweg van 90 mm heeft. Om een effectief remvermogen te garanderen zijn er tot slot twee schijven op de vooras en één schijf op de achteras, allemaal met remklauwen met vier zuigers, en uiteraard de prachtige spaakwielen.

Rond dit hele chassis vind je geen overbodige versieringen of kunststof onderdelen; alles wat je ziet is stalen onderdelen voor de zijpanelen, de spatborden en de prachtige druppelvormige tank. Dit heeft wel een klein nadeel, want het gewicht van de BMW R 18 loopt op tot 345 kilo. Zoals ik hierboven al zei, en zoals je op de foto’s kunt zien, zijn er heel wat accessoires om hem naar eigen smaak aan te passen. Opvallend is dat de R 18 vanaf de lancering een exclusieve First Edition krijgt, met een klassiek zwart design met witte strepen en talrijke verchroomde oppervlakken met speciale insignes.

Tot slot, op technologisch vlak: de BMW R 18 is van binnen minder sober dan hij van buiten lijkt, want je beschikt over drie rijmodi, genaamd Rain, Roll en Rock. In de standaarduitrusting zit ook de uitschakelbare tractieregeling ASC, evenals de motorremregeling MSR. Optioneel zijn er nog andere elementen die je rijden ondersteunen, zoals de achteruitrijassistent voor eenvoudiger manoeuvreren of de hellingshulp bij het optrekken.

De nieuwe BMW R 18 is nu verkrijgbaar bij de Spaanse dealers van het merk, met een startprijs van 24.590 euro.