BMW R 18, la nuova cruiser tedesca ad alta tecnologia

Tra tanti design sempre più scolpiti e aerodinamici, di tanto in tanto i costruttori ci regalano autentici gioielli che fanno la gioia degli appassionati più puristi del mondo dei motori. Un buon esempio è la nuova BMW R 18, la nuova e moderna cruiser del marchio tedesco, che sicuramente ti conquisterà per il suo autentico design “retrò”.

Per creare questa BMW R 18, la casa tedesca si è ispirata ai suoi modelli più iconici, dando vita a una motocicletta che rinuncia agli elementi superflui, mostrandosi per quello che è una motocicletta e riservando anche un ruolo importante nell’aspetto visivo al carateristico motore boxer. A tutto questo si aggiunge la tecnologia di oggi per aumentare il piacere di guida, oltre a un ampio catalogo di componenti con cui potremo dare un tocco personale per una maggiore personalizzazione.

Al centro dell’insieme della nuova BMW R 18 si trova il suo componente più importante, il “Big Boxer”, un nuovo motore bicilindrico che prosegue la tradizione del marchio di montare questo tipo di motori dal 1923, ma evoluto e dotato di tecnologia attuale per diventare il più potente impiegato nella produzione di serie. Questo motore della BMW R 18 ha una cilindrata di 1.802 cc, che eroga una potenza di 91 CV a 4.750 giri/min, mentre la coppia di 150 Nm si colloca tra i 2.000 e i 4.000 giri/min.

Intorno a questo motore boxer si osserva chiaramente il suo telaio tubolare in acciaio a doppio ciclo, insieme a un forcellone che avvolge la trasmissione a cardano tramite collegamenti bullonati, la quale, per inciso, è completamente a vista e serve a rafforzare quell’immagine “retrò” che si vuole trasmettere. Passando alla parte ciclistica, troviamo una forcella telescopica da 49 mm rivestita con protezioni e con una escursione di 120 mm, mentre sulla parte posteriore la sospensione con ammortizzatore Cantilever è montata in posizione centrale e ha un’escursione di 90 mm. Per completare questa parte, per garantire una frenata efficace si è ricorsi a due dischi sull’asse anteriore e a un disco su quello posteriore, tutti con pinze a quattro pistoncini, senza dimenticare gli splendidi cerchi a raggi.

Attorno a tutta questa parte ciclistica non troveremo decorazioni né plastiche superflue: tutto ciò che vedi sono componenti in acciaio destinati ai coprifianchi laterali, ai parafanghi e al splendido serbatoio a forma di goccia, anche se tutto questo ha un piccolo prezzo, poiché il peso della BMW R 18 raggiunge i 345 chili. Come vi dicevo poco sopra, e come potete vedere nelle immagini, avremo a disposizione diversi accessori per personalizzarla a nostro piacere; va però sottolineato che la R 18 avrà un’esclusiva First Edition fin dal lancio sul mercato, con un design in classica finitura nera con strisce bianche e numerose superfici cromate con emblemi speciali.

Infine, sul piano tecnologico, va detto che la BMW R 18, sotto la scocca, non è così spartana come può sembrare all’aspetto, e infatti avremo a disposizione tre modalità di guida denominate Rain, Roll e Rock. Anche nell’equipaggiamento di serie è previsto il controllo di trazione disinseribile ASC, così come il controllo della coppia di freno motore MSR. Come optional troveremo altri elementi che ci aiuteranno nella guida, come l’assistente alla retromarcia per facilitare le manovre o il controllo di partenza in salita.

La nuova BMW R 18 è già disponibile presso le concessionarie spagnole del marchio, con un prezzo di partenza fissato a 24.590 euro.