BMW R 18, niemiecki, nowoczesny i pełen technologii cruiser

Wśród coraz bardziej rzeźbionych i aerodynamicznych projektów od czasu do czasu marki obdarowują nas prawdziwymi klejnotami, które zachwycają najbardziej purystycznych miłośników motoryzacji. Dobrym przykładem jest nowy BMW R 18, nowoczesny i zarazem cruiser niemieckiej marki, który z pewnością zauroczy swoim autentycznie “retro” wzornictwem.

Tworząc ten BMW R 18, niemiecka marka czerpała inspirację z własnych najbardziej ikonicznych modeli, czego efektem jest motocykl, który rezygnuje z niepotrzebnych elementów, pokazując się taki, jaki powinien być motocykl, i nadając też ważną rolę wizualnemu wyglądowi charakterystycznego silnika bokserskiego. Do tego wszystkiego dochodzi dzisiejsza technologia, która zwiększa przyjemność z jazdy, a także szeroki katalog części, dzięki którym możemy nadać motocyklowi własny charakter i jeszcze bardziej go spersonalizować.

W sercu nowego BMW R 18 znajduje się jego najważniejszy element, “Big Boxer”, nowy dwucylindrowy silnik, który kontynuuje tradycję marki w budowie tego typu silników od 1923 roku, ale został rozwinięty i wyposażony w dzisiejszą technologię, by stać się najpotężniejszym silnikiem stosowanym w produkcji seryjnej. Silnik BMW R 18 ma pojemność 1802 cm³, dostarczając moc 91 KM przy 4750 obr./min, podczas gdy moment obrotowy 150 Nm utrzymuje się w zakresie od 2000 do 4000 obr./min.

Wokół tego silnika bokserskiego wyraźnie widać rurową ramę ze stali z podwójną pętlą, a także wahacz, który obejmuje wał napędowy z połączeniami skręcanymi śrubami. Co ciekawe, jest on w całości widoczny i wspiera ten “retro” wizerunek, który motocykl chce przekazać. Przechodząc do części podwozia, znajdziemy widelec teleskopowy o średnicy 49 mm osłonięty tulejami, z skokiem 120 mm, natomiast z tyłu zawieszenie z amortyzatorem Cantilever zamontowanym centralnie ma skok 90 mm. Na koniec tej części, aby zapewnić skuteczne hamowanie, zastosowano dwie tarcze na przednim kole i jedną na tylnym, wszystkie z zaciskami czterotłoczkowymi, nie zapominając o pięknych felgach szprychowych.

Wokół całego podwozia nie znajdziemy ozdób ani zbędnych plastików. Wszystko, co widać, to elementy stalowe przeznaczone na osłony boczne, błotniki i piękny zbiornik paliwa w kształcie łzy, choć wiąże się to z drobnym kosztem, ponieważ masa nowego BMW R 18 sięga 345 kilogramów. Jak pisałem nieco wyżej, a jak widać na zdjęciach, dostępnych będzie kilka akcesoriów pozwalających spersonalizować motocykl według własnych upodobań. Warto jednak podkreślić, że R 18 od premiery będzie dostępny w wyjątkowej wersji First Edition, z klasycznym czarnym lakierem z białymi pasami i licznymi chromowanymi powierzchniami z charakterystycznymi emblematami.

Na koniec, w kwestii technologii, warto zaznaczyć, że nowy BMW R 18 pod względem wnętrza nie jest tak surowy, jak mogłoby się wydawać po wyglądzie, i mamy do dyspozycji trzy tryby jazdy określone jako Rain, Roll i Rock. W wyposażeniu seryjnym oferowana jest także wyłączalna kontrola trakcji ASC, a także kontrola momentu hamującego silnika MSR. Opcjonalnie dostępne są inne elementy ułatwiające jazdę, takie jak asystent cofania ułatwiający manewry czy kontrola ruszania na wzniesieniach.

Nowy BMW R 18 jest już dostępny w hiszpańskich salonach marki, z ceną wyjściową ustaloną na 24 590 euro.