BMW wil de waterstofbrandstofcel gelijkstellen aan de accu voor zijn toekomstige klanten

De overgang naar elektrische voertuigen lijkt heel snel te verlopen. Zozeer zelfs dat er al verschillende technologieën zijn die dit systeem gebruiken om de elektrische auto voort te bewegen. Een daarvan is de meest gebruikte: het gebruik van accu’s die energie opslaan van de laders. Dit lijkt de technologie te zijn die zich zal doorzetten, maar er is nog een andere technologie die sneller terrein wint dan we dachten: de waterstofbrandstofcel.

Als het netwerk van snelladers voor elektrische auto’s ons ontoereikend lijkt, dan is het netwerk voor waterstoftanken veel beperkter. Er zijn maar weinig waterstoftankstations om deze voertuigen te tanken. Toch lijkt deze technologie een grote toekomst te hebben in de automobielindustrie.

Door het ontbreken van deze infrastructuur zijn er maar weinig merken die zich op dit soort voertuigen richten, waardoor de vooruitgang beperkter is dan we zouden willen. Maar BMW is bereid om de waterstofbrandstofceltechnologie een kans te geven en wil klanten een betaalbare keuze bieden.

Het Duitse merk wil dat klanten die interesse hebben in zijn elektrische voertuigen kunnen kiezen tussen een auto met accu en een auto met waterstofbrandstofcel. Alles tegen dezelfde prijs, zonder een substantieel prijsverschil tussen beide. Dit zou mogelijk worden dankzij het nieuwe platform waaraan BMW werkt en dat het gebruik van beide systemen in zijn voertuigen mogelijk maakt.

Volgens Juergen Guldner, het hoofd van het waterstofprogramma van het merk, zal de prijs van waterstofbrandstofcelmodellen, zodra het mogelijk is die in voldoende aantallen te produceren, op het niveau van accuauto’s komen en veel concurrerender worden. Wel met alle voordelen die brandstofcelauto’s bieden ten opzichte van accuauto’s.

Het eerste voertuig met deze kenmerken wordt de BMW iX5 Hydrogen, dat in een zeer gevorderde ontwikkelingsfase verkeert. Deze auto komt op de markt als een kleine optie, maar zal dienen als testplatform voor toekomstige soortgelijke modellen. Volgens de Europese regelgeving moet er om de 200 kilometer een waterstoflaadstation zijn en in steden met meer dan 100.000 inwoners, zodat de minimale infrastructuur een laadpunt in de buurt zal garanderen.

De bedoeling van BMW is in 2030 dat waterstofvoertuig in massaproductie te hebben, waarna andere modellen zullen volgen. Zo kan elke koper, indien gewenst, kiezen tussen een elektrische auto met accu’s of met een waterstofbrandstofcel tegen dezelfde prijs en met alle garanties dat hij er goed gebruik van kan maken.