BMW хочет уравнять топливный элемент на водороде с аккумуляторной батареей для своих будущих клиентов

Переход к электромобилям, похоже, идёт очень быстро. Настолько быстро, что уже существует несколько технологий, использующих эту систему для движения электромобиля. Одна из них — самая распространённая, использование аккумуляторных батарей, которые накапливают энергию от зарядных станций. Похоже, именно она и возьмёт верх, но есть и другая технология, которая пробивает себе дорогу быстрее, чем мы думали: топливный элемент на водороде.

Если инфраструктура быстрых зарядных станций для электромобилей кажется нам недостаточной, то, что позволяет заправлять водород, гораздо более ограничено. Заправок для водорода очень мало. Но, несмотря на это, данная технология, похоже, имеет большое будущее в автомобильной промышленности.

Отсутствие такой инфраструктуры означает, что лишь немногие марки обращаются к этому типу автомобилей, поэтому прогресс более ограничен, чем хотелось бы. Но компания BMW готова дать шанс технологии топливного элемента на водороде и предложить своим клиентам доступный выбор.

Немецкая марка хочет, чтобы клиенты, которые обращаются к её электромобилям, могли выбирать между автомобилем с аккумулятором и автомобилем с топливным элементом на водороде. Всё это по одной цене, без существенной разницы в стоимости между ними. Этого можно добиться благодаря новой платформе, над которой работает BMW и которая позволит использовать обе системы в её автомобилях.

По словам Юргена Гульднера, руководителя водородной программы марки, когда станет возможным производить модели с топливным элементом на водороде в достаточном количестве, на уровне автомобилей с батареями, цена будет значительно ниже и сможет сравняться с ценой автомобилей на аккумуляторах. Правда, со всеми преимуществами, которые предлагают автомобили с топливным элементом по сравнению с аккумуляторными.

Первым автомобилем таких характеристик станет BMW iX5 Hydrogen, который находится на очень продвинутой стадии разработки. Этот автомобиль выйдет на рынок как малочисленный вариант, но послужит полигоном для испытаний будущих подобных моделей. Согласно европейскому законодательству, заправка водородом должна быть каждые 200 километров, а в городах с населением более 100 000 жителей, так что минимальная инфраструктура позволит иметь ближайшую точку зарядки.

Цель BMW — выпустить этот водородный автомобиль в массовое производство к 2030 году, за ним последуют и другие. Так каждый покупатель сможет выбрать электромобиль с аккумуляторами или с топливным элементом на водороде, если захочет, по той же цене и со всеми гарантиями того, что сможет им правильно пользоваться.