BMW möchte die Brennstoffzellentechnologie mit Wasserstoff für seine künftigen Kunden preislich an die Batterietechnik angleichen

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen scheint sehr schnell voranzugehen. So schnell, dass es bereits mehrere Technologien gibt, die dieses System zum Antrieb des Elektroautos nutzen. Eine davon ist die am weitesten verbreitete, die Verwendung von Batterien, die Energie speichern, die an den Ladestationen aufgeladen wird. Sie scheint sich durchsetzen zu wollen, doch eine andere Technologie setzt sich schneller durch, als wir gedacht hätten: die Wasserstoff-Brennstoffzelle.

Wenn uns die Infrastruktur für Schnellladestationen für Elektroautos unzureichend erscheint, ist die Infrastruktur für das Wasserstofftanken noch viel begrenzter. Es gibt nur sehr wenige Wasserstofftankstellen für diese Fahrzeuge. Trotzdem scheint diese Technologie eine große Zukunft in der Automobilindustrie zu haben.

Das Fehlen dieser Infrastruktur führt dazu, dass sich nur wenige Marken diesem Fahrzeugtyp nähern, weshalb die Fortschritte begrenzter sind, als wir uns wünschen würden. Doch BMW ist bereit, der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie eine Chance zu geben, und bietet seinen Kunden eine erschwingliche Option zur Auswahl.

Die deutsche Marke möchte, dass Kunden, die sich für ihre Elektrofahrzeuge interessieren, zwischen einem Auto mit Batterie und einem mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wählen können. Und das alles zum gleichen Preis, ohne dass ein wesentlicher Kostenunterschied zwischen ihnen besteht. Dies könnte dank der neuen Plattform möglich werden, an der BMW arbeitet und die den Einsatz beider Systeme in ihren Fahrzeugen ermöglichen wird.

Laut Juergen Guldner, dem Leiter des Wasserstoffprogramms der Marke, wird, sobald es möglich ist, Wasserstoff-Brennstoffzellenmodelle in ausreichender Stückzahl und auf dem Niveau der Batteriefahrzeuge herzustellen, der Preis deutlich sinken und sich an den der Batteriefahrzeuge angleichen. Allerdings mit allen Vorteilen, die Brennstoffzellenfahrzeuge gegenüber batterieelektrischen bieten.

Das erste Fahrzeug dieser Art wird der BMW iX5 Hydrogen sein, der sich in einer sehr fortgeschrittenen Entwicklungsphase befindet. Dieses Auto wird als Nischenangebot auf den Markt kommen, dient aber als Testfeld für künftige ähnliche Modelle. Laut der europäischen Verordnung muss es alle 200 Kilometer eine Wasserstoff-Ladestation geben und in Städten mit mehr als 100.000 Einwohnern, sodass die Mindestinfrastruktur einen nahegelegenen Ladepunkt ermöglichen wird.

Ziel von BMW ist es, bis 2030 ein Wasserstofffahrzeug in Serie zu haben, dem weitere folgen werden. So kann jeder Käufer, wenn er möchte, zwischen einem Elektroauto mit Batterien oder mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wählen, zum gleichen Preis und mit allen Garantien, dass er es gut nutzen kann.