De DGT sluit zich aan bij het IoT via het Connected Vehicle Platform DGT 3.0

Het is weliswaar het laatste wat nog ontbrak, maar het Directoraat-Generaal Verkeer gaat indirect auto’s binnen via het ruw zo genoemde “internet der dingen”, in het Engels Internet of Things. De bevoegde overheidsinstantie op het gebied van verkeer heeft zich aangesloten bij het initiatief Data for Road Service.

Via het publiek-private initiatief, dat eveneens rechtstreeks verbonden is met internet en in dit geval met het genereren van informatie en datastromen, en we blijven Engelse terminologie toevoegen met Big Data, heeft de DGT de overeenkomst ondertekend waarmee het zich aansluit bij deze beweging die, in theorie, de verkeersveiligheid moet verbeteren door de verwerking van gegevens die door voertuigen met het internet verbonden worden gegenereerd.

Enerzijds brengt Data for Road Services een verzameling van uiteenlopende aard en herkomst samen, van autofabrikanten zoals Audi, BMW, Mercedes-Benz, Scania… tot overheidsinstanties zoals de Europese Commissie of overheden uit het continent in landen als Duitsland, Finland, Nederland of nu Spanje, via de toetreding van de DGT.

Het overheidsbedrijf onder leiding van Pere Navarro is tot deze werkgroep toegetreden om de verkeersveiligheid te bevorderen, want, volgens de uitspraken van de directeur van de instelling zelf, is het verbonden voertuig de toekomst van de verkeersveiligheid; je krijgt een waarschuwing van wat je op de weg tegenkomt voordat je het kunt zien. We moeten de kansen benutten die technologie ons biedt.”

Het is verheugend dat technologie zijn stelling ondersteunt, of die welke hij uitdraagt: op basis van het genereren van informatie uit voertuigen van nieuwe generatie die in realtime met internet verbonden zijn, worden onmiddellijke situatiekaarten opgesteld, wat het mogelijk maakt een voorspellend ecosysteem voor anderen te creëren.

Data for Road Safety maakt de uitwisseling van informatie tussen de leden van het consortium mogelijk. Zo wil men, op basis van het ontvangen en verzenden van gegevens die, naar hun zeggen, anoniem zijn, een gevoel van veiligheid creëren voor weggebruikers, met als doel te helpen bij het uitstippelen van veiligere en, daarbij, efficiëntere routes en trajecten.

Van de auto naar het Connected Vehicle Platform DGT 3.0 en van het platform naar de auto

Het Connected Vehicle Platform DGT 3.0 dat de Spaanse instelling zal gebruiken, zal het kanaal zijn waarlangs deze gegevens worden beheerd. Een gratis kanaal dat gegevens in realtime verzamelt, verzendt en aanbiedt en dat, voorlopig, informatie zal verwerken in slechts zes gevallen, namelijk de volgende:

• Algemene incidentmeldingen van een derde partij, zoals waarschuwingen voor een stilstaand voertuig, een takelwagen op de rijbaan, een ongeval, een vernauwing, een afgesloten weg, een sportevenement, ongunstige weersomstandigheden…
• Werkzaamheden, zowel de geplande als de werkzaamheden die op dat moment in uitvoering zijn, en hun impact op de weg…
• Voorspelling van informatie op basis van de eigen systemen en sensoren van voertuigen, zoals het in- of uitschakelen van mistlampen, het activeren van de ruitenwissers, waarschuwingen van V2V (V2C), het ingrijpen van het ESP…
• Virtuele variabele berichtgeving voor omleidingen of voorgestelde alternatieve routes, omkeerbare rijstroken, files…
• Virtuele variabele berichtgeving over de identificatie van gebieden en wegen met toegangsbeperkingen tot steden en de omleiding naar alternatieve routes, omkeerbare rijstroken, files…
• Realtime verkeerslichtinformatie over de fasen van stedelijke verkeerslichten op nationaal grondgebied en de topologie van kruispunten, met als doel een efficiënte, ontspannen en veiligere rijstijl te bevorderen voor weggebruikers, vooral de kwetsbaarste.
• Aanwezigheid van V-16-borden, waarover we in het betreffende artikel al hebben bericht, die op het platform aangesloten zullen worden, waardoor andere weggebruikers gewaarschuwd kunnen worden voor de aanwezigheid en locatie van het voorval.