تنضم الهيئة العامة للمرور إلى إنترنت الأشياء عبر منصة السيارة المتصلة DGT 3.0

صحيح أن هذا آخر ما كان ينقص، أن تدخل الهيئة العامة للمرور إلى السيارات، عبر ما يُسمى بشكل غير دقيق “إنترنت الأشياء”، واختصاره بالإنجليزية Internet of Things، لكنها ستتمكن من ذلك بشكل غير مباشر. فالجهة العامة المختصة بالمرور انضمت إلى المبادرة Data for Road Service.

من خلال مبادرة ذات طابع عام وخاص، مرتبطة أيضًا مباشرة بالإنترنت، وفي هذه الحالة بتوليد المعلومات وتدفق البيانات، ونواصل إضافة المصطلحات الإنجليزية مع Big Data، وقّعت الهيئة العامة للمرور اتفاقًا يدرجها ضمن هذه الحركة التي يُفترض، نظريًا، أن هدفها تحسين السلامة المرورية من خلال معالجة البيانات الناتجة عن المركبات المتصلة بشبكة الشبكات.

فمن جهة، تجمع Data for Road Services مجموعة متنوعة من الجهات والجنسيات، من مصنّعي السيارات مثل Audi وBMW وMercedes-Benz وScania… إلى جهات عامة كالمفوضية الأوروبية أو السلطات العامة في القارة القادمة من دول مثل ألمانيا وفنلندا وهولندا، أو الآن إسبانيا بفضل اشتراك الهيئة العامة للمرور.

وقد انضمت المؤسسة العامة التي يقودها Pere Navarro إلى هذه المجموعة العاملة بهدف تعزيز السلامة المرورية، إذ قال مدير الجهة نفسه في تصريحات إن السيارة المتصلة هي مستقبل السلامة المرورية؛ ستتلقى تنبيهًا بما ستجده على الطريق قبل أن تتمكن من رؤيته. يجب أن نستفيد من الفرص التي تمنحنا إياها التكنولوجيا.”

ومن دواعي السرور أن تدعم التكنولوجيا مقولته، أو تلك التي تُظهرها، انطلاقًا من توليد المعلومات من المركبات الحديثة المتصلة بالإنترنت في الوقت الفعلي، ستُعدّ خرائط للوضع الفوري، مما سيتيح إنشاء نظام بيئي تنبؤي للآخرين.

تتيح Data for Road Safety تبادل المعلومات بين أعضاء الاتحاد. وبهذا، ومن خلال استقبال البيانات وإرسالها، يؤكدون أنها مجهولة الهوية، ويُقصد من ذلك تعزيز شعور بالأمان لمستخدمي الطرق، بهدف المساعدة في إعداد المسارات والرحلات الأكثر أمانًا، وكذلك الأكثر كفاءة.

من السيارة إلى منصة السيارة المتصلة DGT 3.0 ومن المنصة إلى السيارة

ستكون منصة السيارة المتصلة DGT 3.0 التي ستستخدمها المؤسسة الإسبانية القناة التي تُدار من خلالها هذه البيانات. قناة مجانية تجمع وتنقل وتقدم البيانات في الوقت الفعلي، وستتعامل حاليًا مع معلومات تخص ستة حالات فقط هي التالية:

• تنبيه عام إلى الحوادث يقدمه طرف ثالث، أي تحذيرات من مركبة متوقفة، أو رافعة على الطريق، أو حادث، أو تضييق، أو قطع الطريق، أو حدث رياضي، أو أحوال جوية سيئة…
• أعمال طرق، سواء المجدولة أو الأعمال الجارية في الوقت الفعلي وتأثيرها على الطريق…
• توقع المعلومات من الأنظمة والمستشعرات الخاصة بالمركبات، مثل تشغيل أو إطفاء أضواء الضباب، وتفعيل مساحات الزجاج، وتحذيرات acV2V (V2C)، وبدء عمل نظام ESP…
• رسالة متغيرة افتراضية بشأن التحويلات أو المسارات البديلة المقترحة، والممرات القابلة للعكس، والازدحام…
• رسالة متغيرة افتراضية بشأن تحديد المناطق والطرق ذات قيود الدخول إلى المدن وتوجيهها إلى التحويلات أو المسارات البديلة، والممرات القابلة للعكس، والازدحام…
• معلومات إشارات المرور الحية لمراحل إشارات المرور الحضرية في نطاق الإقليم الوطني وطبوغرافيا التقاطعات، وغايتها تعزيز قيادة فعالة ومريحة وأكثر أمانًا لمستخدمي الطريق، وبخاصة الأكثر عرضة للخطر.
• وجود إشارات V-16، التي سبق أن تناولناها في المقال المناسب، وستكون متصلة بالمنصة، مما سيتيح تنبيه بقية المستخدمين إلى وجود الحدث وموقعه.