Die DGT steigt mit der Plattform für vernetzte Fahrzeuge DGT 3.0 in das IoT ein.

Zwar ist es tatsächlich der letzte fehlende Schritt, dass die Generaldirektion für Verkehr über das gemeinhin als „Internet der Dinge“ bezeichnete Konzept, auf Englisch Internet of Things, in die Autos gelangt, doch wird sie dies nun indirekt tun können. Denn die für den Verkehr zuständige öffentliche Einrichtung hat sich der Initiative Data for Road Service angeschlossen.

Durch die öffentliche und private Initiative, die ebenfalls unmittelbar mit dem Internet verbunden ist und in diesem Fall die Erzeugung von Informationen und den Austausch von Daten betrifft – und wir fügen weiterhin englische Fachbegriffe wie Big Data hinzu –, hat die DGT das Abkommen unterzeichnet, mit dem sie sich dieser Bewegung anschließt, die theoretisch das Ziel verfolgt, die Verkehrssicherheit durch die Verarbeitung der von vernetzten Fahrzeugen erzeugten Daten zu verbessern.

Zum einen vereint Data for Road Services eine Mischung unterschiedlichster Art und Herkunft, von Fahrzeugherstellern wie Audi, BMW, Mercedes-Benz, Scania … bis hin zu öffentlichen Einrichtungen wie der Europäischen Kommission oder öffentlichen Behörden des Kontinents aus Ländern wie Deutschland, Finnland, den Niederlanden oder nun Spanien durch den Beitritt der DGT.

Das von Pere Navarro geleitete staatliche Unternehmen hat sich dieser Arbeitsgruppe angeschlossen, um die Verkehrssicherheit zu fördern, denn laut Aussage des Direktors der Einrichtung selbst ist das vernetzte Fahrzeug die Zukunft der Verkehrssicherheit; du erhältst einen Hinweis darauf, was dich auf der Straße erwartet, bevor du es sehen kannst. Wir müssen die Chancen nutzen, die uns die Technologie bietet.“

Es freut mich, dass die Technologie seinen Grundsatz unterstützt, oder den, der sich darin zeigt: Durch die Erzeugung von Informationen aus den Fahrzeugen neuester Bauart, die in Echtzeit mit dem Internet verbunden sind, werden unmittelbare Lagekarten erstellt, was die Schaffung eines prädiktiven Ökosystems für alle anderen ermöglichen wird.

Data for Road Safety ermöglicht den Austausch von Informationen zwischen den Mitgliedern des Konsortiums. Auf diese Weise soll durch den Empfang und die Übermittlung von Daten, die laut Aussage anonym bleiben, ein Gefühl von Sicherheit für die Nutzer der Straßen gefördert werden, um bei der Planung der sichersten und zugleich effizientesten Routen und Strecken zu helfen.

Vom Fahrzeug zur Plattform für vernetzte Fahrzeuge DGT 3.0 und von der Plattform zurück zum Fahrzeug

Die Plattform für vernetzte Fahrzeuge DGT 3.0, die die spanische Institution nutzen wird, wird der Kanal sein, über den diese Daten verwaltet werden. Ein kostenloser Kanal, der Daten in Echtzeit erfasst, übermittelt und bereitstellt, der vorerst Informationen zu nur sechs folgenden Fällen verarbeiten wird:

• Allgemeine Störungsmeldung eines Dritten, also Warnungen über liegengebliebene Fahrzeuge, abgeschleppte Fahrzeuge auf der Fahrbahn, Unfälle, Fahrbahnverengungen, gesperrte Straßen, Sportveranstaltungen, ungünstige Wetterbedingungen …
• Baustellen, sowohl geplante als auch laufende Arbeiten in Echtzeit sowie deren Auswirkungen auf die Straße …
• Vorhersage von Informationen aus den eigenen Systemen und Sensoren der Fahrzeuge, etwa das Ein- oder Ausschalten der Nebelscheinwerfer, die Aktivierung der Scheibenwischer, Warnungen von V2V (V2C), das Eingreifen des ESP …
• Virtuelle Wechselverkehrszeichen für Umleitungen oder vorgeschlagene Ausweichrouten, Wechselspuren, Staus …
• Virtuelle Wechselverkehrszeichen zur Kennzeichnung von Gebieten und Straßen mit Zufahrtsbeschränkungen in Städte sowie deren Umleitung auf Ausweichrouten, Wechselspuren, Staus …
• Echtzeit-Ampelinformationen zu den Phasen städtischer Ampeln im gesamten Staatsgebiet und zur Topologie der Kreuzungen, mit dem Ziel, ein effizientes, entspanntes und sichereres Fahren für die Verkehrsteilnehmer zu fördern, vor allem für die schwächsten.
• Vorhandensein von V-16-Verkehrszeichen, über die wir im entsprechenden Artikel bereits berichtet haben und die mit der Plattform verbunden sein werden, wodurch die übrigen Verkehrsteilnehmer über das Vorhandensein und den Standort des Ereignisses informiert werden können.