De update van de Volkswagen Golf brengt veel nieuwigheden, waaronder een plug-inhybride met... maar liefst 141 km elektrische actieradius!

Acht generaties in vijf decennia, en het begon allemaal met de lancering van de eerste Volkswagen Golf in 1974. In totaal zijn er meer dan 37 miljoen exemplaren gebouwd, waarmee de populaire Duitse compacte auto het best verkochte model van Europa in de hele geschiedenis van de auto is geworden… en de derde ter wereld. Nu, ter gelegenheid van zijn 50-jarig jubileum, vernieuwt Volkswagen de achtste generatie van de Golf, die in 2020 op de markt kwam. En dat gebeurt met zeer lichte esthetische wijzigingen, maar belangrijke technische vernieuwingen die de uitrusting en het motorenaanbod betreffen. Laten we eens kijken wat er allemaal verandert.

Wat er aan de buitenkant en binnenkant verandert bij de VW Golf VIII MY25

Je weet hoe deze “restylings” eruitzien, vooral bij modellen die nog volop in productie zijn, zoals de Golf VIII. Men probeert de indruk te wekken dat er veel verandert, terwijl er zo weinig mogelijk wordt aangepast, meestal de bumpers en de lichtgroepen. Wat het meeste opvalt is het verlichte voorste logo, en de Golf is het eerste model met een verbrandingsmotor van het merk dat dit krijgt.

De nieuwe koplampen kunnen LED Matrix-technologie bevatten (als onderdeel van het nieuwe IQ.Light-pakket), die in combinatie met de dynamische lichtassistent het bereik verdubbelt ten opzichte van de vorige versie, en de weg tot 550 meter voor het voertuig verlicht. Zowel de koplampen als de nieuwe 3D LED-achterlichten maken het mogelijk de animaties te configureren en personaliseren waarmee de auto je verwelkomt of uitzwaait wanneer je de centrale vergrendeling activeert.

Binnen springt, naast de nieuwe bekleding, het nieuwe infotainmentsysteem in het oog, met de nieuwe software die al in de elektrische modellen van de ID-reeks wordt gebruikt. Dit brengt een groot multimediascherm van 12,9 inch met zich mee, als alternatief voor het scherm van 10,4 inch. De uitrusting wordt vanaf de basisversies verbeterd door de draadloze App-Connect-verbinding toe te voegen, en vanaf de Life-uitvoering ook een draadloze oplader voor de smartphone. Als nieuwe opties zijn er het 360-graden camerasysteem en de remote parkeerassistent, waarmee je het inparkeren vanaf je smartphone kunt uitvoeren.

Verstandig genoeg, en met het motto “het is nooit te laat…”, heeft Volkswagen er ook voor gekozen om terug te keren naar conventionele knoppen op het multifunctionele stuur, wat zeer welkom is, want ze zijn makkelijker te bedienen dan aanraakknoppen. Er is ook verlichting toegevoegd om de bediening van de knoppen onder het centrale scherm gemakkelijker te maken, waarmee je het klimaatsysteem en het volume van de radio kunt regelen zonder het aanraakscherm te gebruiken. Een andere nieuwigheid is de komst van de spraakassistent op basis van kunstmatige intelligentie, met integratie van ChatGPT.

Motoren: benzine en diesel, vermogens tussen 115 pk en 333 pk

Net als bij andere modellen van de groep, zoals zijn “broertje” de Audi A3, neemt ook de Golf afscheid van de 1.0 TSI-motor met 3 cilinders. De plaats van de instapmotor in het aanbod wordt ingenomen door een nieuwe 1.5 TSI met 4 cilinders en hetzelfde vermogen van 115 pk, die ook met 150 pk wordt aangeboden ter vervanging van de vorige motor van 130 pk, gekoppeld aan de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. Dezelfde motor vormt de basis voor de eTSI-versies met lichte hybridisering en de ECO-milieuzone-sticker van de DGT, met 115 en 150 pk, en altijd met DSG-versnellingsbak.

Het benzineaanbod wordt aangevuld met de 2.0 TSI van 204 pk, die wordt gecombineerd met vierwielaandrijving 4Motion, terwijl de 2.0 TSI van de Golf GTI het vermogen verhoogt van 245 naar 265 pk. Als sportievere versies levert de Golf GTI Club Sport nog steeds 300 pk, en de Golf GTI R, met 4Motion-aandrijving, blijft op 333 pk.

Ook bij de dieselmotoren zijn er geen wijzigingen; zij blijven deel uitmaken van het Golf-aanbod. De 2.0 TDI-motor splitst zich in twee varianten: met 115 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak, of met 150 pk gekoppeld aan de 7-traps DSG-versnellingsbak, beide met C-milieuzone-sticker, omdat ze niet gehybridiseerd zijn. Die laatste heb ik kunnen rijden tijdens de presentatie van het nieuwe aanbod in Madrid, en dat bevestigde wat we al vermoedden: achter het stuur van de nieuwe Golf verandert er weinig qua rijgevoel, dat nog steeds uitstekend is. Een van de beste in zijn categorie als je niet de meest wendbare of de meest comfortabele auto zoekt, maar wel een goed evenwicht tussen beide eigenschappen.

Overigens, nu er steeds minder van overblijven, heeft de 2.0 TDI ons weer duidelijk gemaakt dat turbodieselmotoren nog steeds onovertroffen zijn als het gaat om veel kilometers maken voor weinig geld, hoewel de nieuwe generaties benzinemotoren in dit opzicht al aardig zijn gaan lijken.

Meer elektrische actieradius voor de VW Golf plug-inhybride

De belangrijkste verandering komt met de VW Golf plug-inhybride, die nu de 1.5 TSI-motor gebruikt in plaats van de vorige 1.4 TSI, en de capaciteit van de accu bijna verdubbelt, die nu 19,7 kWh bedraagt. Er blijven twee versies: met 204 pk systeemvermogen voor de eHybrid, of met 272 pk bij de Golf GTE, met een elektrische actieradius van respectievelijk 141 km en 131 km. Hierdoor is de Golf de compacte plug-inhybride met de grootste elektrische actieradius op de markt.

De grotere accucapaciteit brengt ook een verhoging van het maximale laadvermogen op wisselstroom met zich mee, van 3,7 naar 11 kW. En nu kan de Golf plug-inhybride ook op gelijkstroom worden geladen, met een vermogen van maximaal 40 kW.

Volkswagen heeft de standaarduitrusting van de nieuwe Golf verbeterd, en bij de lancering kun je bepaalde pakketten zonder extra kosten erbij bestellen. Voor de basisuitvoering omvat dit pakket adaptieve cruisecontrol, een digitaal instrumentarium van 10 inch, een multimediascherm van 12,9 inch en lichtmetalen velgen van 16 inch. Bij de Life- en Style-uitvoeringen voegt het lanceringspakket zonder meerkosten de driezone-airconditioning, de assistenten voor dode hoek en uitparkeren achter, en de 360-graden noodremassistent toe.

De prijzen van de nieuwe Golf beginnen bij 23.600 euro, inclusief promotionele kortingen en het financieringsaanbod. En er zijn nog exemplaren van de interessante 50 Anniversary-editie beschikbaar, die zich onderscheidt door specifieke afwerkingsdetails en een zeer complete uitrusting, met Matrix LED-koplampen, velgen van 18 inch, alarm, metaalkleur, verwarmde voorstoelen en stuur, navigatiesysteem met spraakassistent IDA, 360-graden camera en keyless entry.

Volkswagen Golf – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

HatchbackVolkswagen Golf28 versies · vanaf 24.450 €