EGR-klep, alles wat je moet weten: hoe het werkt en welke soorten kleppen er bestaan

De afkorting EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation, oftewel recirculatie van uitlaatgassen. De belangrijkste functie is het verminderen van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx), zodat er minder vervuiling ontstaat en aan de geldende wetgeving wordt voldaan. Dit wordt bereikt door een deel van de gassen die via de uitlaat naar buiten gaan, opnieuw naar het inlaatcircuit te leiden.

Fysiek is het een leiding die de uitlaat verbindt met het inlaatspruitstuk, zodat de gassen terugkeren naar de verbrandingskamer in plaats van naar buiten te worden uitgestoten. Via een klep wordt een vooraf bepaalde hoeveelheid gas doorgelaten, bepaald door de motorbesturingseenheid. Tijdens dit proces daalt de temperatuur, waardoor de uitstoot wordt verlaagd.

Hoe de EGR-klep werkt

De werking van het EGR-systeem is eenvoudig en functioneert als elke klep: hij opent en sluit de doorgang voor de gassen die worden gerecirculeerd. Om te bepalen wanneer de gasrecirculatie moet plaatsvinden, houden de EGR-klep en de motorbesturingseenheid rekening met bepaalde variabelen: motortoerental, hoeveelheid ingespoten brandstof, luchtvolume op dat moment, luchtdruk en motortemperatuur.

Het komt er dus op neer dat de EGR-klep opengaat wanneer het gaspedaal weinig wordt ingedrukt, de motor warm is en het toerental laag is. Zo vangt de klep de gassen op en voert ze via het inlaatspruitstuk opnieuw toe, waarmee de recirculatie van de gassen die bij de verbranding in de cilinders ontstaan, wordt uitgevoerd.

Soorten EGR-kleppen

Hoewel er chronologisch gezien sinds de invoering in de jaren zeventig tot zes verschillende soorten kleppen zijn geweest, vind je vandaag op de markt twee soorten EGR-kleppen: de pneumatische of mechanische en de elektronische, die de hoeveelheid gerecirculeerde uitlaatgassen doseren.

• Pneumatische of mechanische klep: dit waren de eerste die werden gebruikt. Ze worden aangestuurd door een onderdruk- of vacuümsysteem via een elektroklep die door het elektronische deel van de motor wordt geregeld.
• Elektronische klep: deze werken met een systeem dat lijkt op dat van de elektronische pompen van auto’s met directe injectie op diesel en zijn volledig autonoom. Ze bevatten sensoren om te controleren of het systeem normaal werkt binnen de vastgestelde parameters.

Hoe je kunt zien of de EGR-klep defect is

Een defect aan de EGR-klep is niet eenvoudig te herkennen en merk je niet meteen. De meeste kleppen kunnen zichzelf niet diagnosticeren, zoals dat wel gebeurt bij de accu of het motoroliepeil, waarvoor het bedieningspaneel van elk voertuig waarschuwt.

Daarom raden we je aan naar je auto te luisteren om te controleren of je een van deze symptomen opmerkt die wijzen op een storing van deze klep:

• Er zijn problemen bij het starten.
• De auto schokt bij het accelereren.
• Het brandstofverbruik is toegenomen.
• De motorslaat af.
• Het vermogen is afgenomen
• Er komt te veel rook vrij.
• Er zijn vreemde en onbekende geluiden.

Houd er rekening mee dat problemen met de EGR-klep vaker voorkomen bij dieselmotoren dan bij benzinemotoren, omdat er meer roetafzetting ontstaat die zich hecht aan de wanden van de klep en de inlaatspruitstukken. Het resultaat? Het voertuig verliest geleidelijk aan prestaties.

Wat kan ik doen om problemen met de EGR-klep te voorkomen

Om de roetafzetting in de motor van onze auto te reinigen en te verwijderen, kunnen we een reeks tips volgen die sterk helpen om de zwarte rook uit de uitlaat te verminderen.
Vooraf is het raadzaam om een paar minuten normaal te rijden, zodat de motor zijn optimale werkingstoestand bereikt. Vervolgens moet je het toerental opvoeren tot ongeveer 3.000 of 3.500 tpm, zodat de uitlaatgassen met voldoende kracht naar buiten komen om het binnenste van roetafzetting te reinigen. Hiervoor rijd je het best vijf tot tien minuten op de snelweg.

Op die snelheid komt er voldoende lucht in de radiator, zodat de motor niet onnodig oververhit raakt door zo hoog te draaien. Het is goed om dit periodiek te doen, bijvoorbeeld één keer per maand, en nog vaker als de auto normaal gesproken in de stad rijdt.

Een van de eerste voordelen die we bij deze handeling zullen merken, is dat onze auto soepeler en levendiger rijdt. Bovendien zullen we ook merken dat het brandstofverbruik lager is, iets wat onze portemonnee zeker zal waarderen.

Hoeveel kost een nieuwe EGR-klep?

Als we de vorige optie hebben uitgeput en onze EGR-klep vol roet zit, hebben we geen andere keuze dan naar de garage te gaan, deze te vervangen en het probleem zo op te lossen, na eerst de versnellingsbak te laten controleren. Dit is de meest logische optie, maar ook de duurste, want het kan tot 900 euro kosten, afhankelijk van het merk, ver boven de gemiddelde prijs in Spanje van 350 euro.

Een andere, minder aanbevolen optie is het uitschakelen van deze EGR-klep, want dit is alleen in zeer specifieke gevallen nuttig en kan aanleiding geven tot een boete en het niet correct doorstaan van de APK-keuring.

Kan de EGR-klep worden uitgeschakeld? Voor- en nadelen

Wanneer we accelereren terwijl de motor op laag of middelhoog toerental draait, gaat deze klep open. In die momenten van lage vraag is de vermindering van het rendement door de recirculatie van verbrande gassen met minder zuurstof minder merkbaar. Bij volgas en wanneer de motor harder gaat draaien, sluit de klep zodat alleen verse lucht in het mengsel komt, wat het rendement en daarmee de hitte bij de verbranding verhoogt, wat meer stikstofoxide oplevert.

Zoals we al zeiden, besluiten sommige gebruikers deze uit te schakelen om meer vermogen te krijgen wanneer de auto op lage en middelhoge toerentallen rijdt. Bij pure prestaties merk je geen voordeel, omdat de klep bij volgas gesloten blijft.

Deze uitschakeling kan op de lange termijn ook een lager verbruik opleveren, omdat het rendement bij lage toerentallen verbetert en er, doordat er geen verbrande gassen worden gerecirculeerd, minder vervuiling in de leidingen en kleppen van de cilinders blijft zitten, waardoor het rendement van de motor niet achteruitgaat.

Maar het uitschakelen van de EGR-klep heeft niet alleen voordelen; de nadelen kunnen ook erg duur uitvallen:

• Meer uitstoot van schadelijke gassen in het bereik waarin de dieselmotor het meest wordt gebruikt.
• Het is waarschijnlijk dat de auto de APK-keuring niet haalt vanwege te veel vervuiling.
• Meer geluid en ruwe werking bij lage en middelhoge toerentallen, omdat de motor en de injectie zijn ontworpen om te werken met een deel verbrande gassen. Als we deze klep uitschakelen, krijgt de motor bij lage toerentallen alleen verse lucht.
• De motor heeft veel langer nodig om de ideale temperatuur te bereiken, waardoor het verbruik bij koude start toeneemt.