EGR Valfi, bilmeniz gereken her şey: nasıl çalışır ve hangi valf türleri var

EGR kısaltması Exhaust Gas Recirculation anlamına gelir, yani Egzoz Gazlarının Yeniden Dolaşımı. Temel işlevi, azot oksitlerinin (NOx) emisyonlarını azaltmak ve daha az kirletmek ve yürürlükteki yönetmeliklere uymaktır. Bunu sağlamak için egzozdan çıkan gazların bir kısmı tekrar emme devresine yönlendirilir.

Fiziksel olarak, egzozu emme manifoldu ile birleştiren bir kanaldır; gazların dışarı atılmak yerine yanma odasına geri dönmesini sağlar. Bir valf aracılığıyla, motor kontrol ünitesi tarafından belirlenen miktarda gazın geçmesine izin verilir. Bu süreçte sıcaklık düşürülür ve bu sayede emisyonlar azaltılır.

EGR valfi nasıl çalışır

EGR sisteminin çalışması gerçekten basittir ve herhangi bir valf gibi çalışır: geri dönüştürülecek gazların geçişini açar ve kapatır. Gaz geri dönüşümünün ne zaman yapılacağını belirlemek için EGR valfi ve motor kontrol ünitesi belirli değişkenleri dikkate alır: motor devri, enjekte edilen yakıt miktarı, o andaki hava hacmi, atmosfer basıncı ve motor sıcaklığı.

Bu nedenle EGR valfinin, gaz pedalına az basınç uygulandığında, motor ısındığında ve düşük devirde açıldığını belirtmek gerekir. Bu şekilde valf gazları yakalar ve emme manifoldu aracılığıyla geri verir, böylece silindirler içinde yanma sonucu oluşan bu gazların yeniden dolaşımı sağlanır.

EGR valf türleri

70’li yıllarda kullanılmaya başlandığından beri kronolojik olarak 6 farklı valf türü bulunabilse de, günümüzde piyasada egzoz gazlarının debisini ayarlayan iki tür EGR valfi bulunmaktadır: pnömatik veya mekanik olanlar ve elektronik olanlar.

• Pnömatik veya mekanik valf: kullanılan ilk valflerdir ve motorun elektronik kısmı tarafından kontrol edilen bir elektrovalf üzerinden bir vakum veya depresyon sistemiyle çalıştırılırlar.
• Elektronik valf: doğrudan dizel enjeksiyonlu araçların elektronik pompalarına benzer bir sistemle çalışırlar ve tamamen otonomdurlar. Sistemin belirlenen parametreler dahilinde normal çalıştığını doğrulamak için sensörler içerirler.

EGR valfinin arızalanıp arızalanmadığı nasıl anlaşılır

EGR valfindeki arıza kolay tespit edilemez ve hemen fark edilmez. Çoğu valf, aküde veya motor yağ seviyesinde olduğu gibi kendi arızasını tespit etmek için otomatik teşhis yapamaz; bu durumlar araç kontrol panelinde uyarılır.

Bu nedenle, EGR valfinin arızalı çalışmasına işaret eden bu belirtilerden herhangi birinin olup olmadığını kontrol etmek için aracınızı dinlemenizi öneririz:

• Çalıştırmada sorun gösterir.
• Gaz verirken titreme yapar.
• Yakıt tüketimi artmıştır.
• Motor boğulur.
• Gücü düşmüştür
• Aşırı duman çıkar.
• Tuhaf ve tanınmayan sesler çıkarır.

Şunu unutmayın ki EGR valfindeki sorunlar benzinli motorlarda olduğundan daha sık dizel motorlarda görülür, çünkü valfin duvarlarına ve emme manifoldlarına yapışan daha fazla kurum oluşturur. Sonuç? Araç performansını yavaş yavaş kaybeder.

EGR valfiyle ilgili sorunlardan kaçınmak için ne yapabilirim

Aracımızın motorundaki kurumu temizlemek ve gidermek için, egzoz borusundan çıkan siyah dumanı azaltmaya yardımcı olacak bir dizi öneriye uyabiliriz.
Her şeyden önce, motorun en uygun çalışma durumuna gelmesi için birkaç dakika normal şekilde sürüş yapmak tavsiye edilir. Ardından egzoz gazlarının kurumu iç yüzeylerden temizleyecek kadar güçlü çıkması için devri yaklaşık 3.000 veya 3.500 rpm’ye çıkarmak gerekir. Bunun için en iyisi otoyolda beş ila on dakika sürüş yapmaktır.

Bu hızda radyatöre yeterli hava girer, böylece bu kadar yüksek devirde gereksiz yere aşırı ısınmaya yol açılmaz. Bunu ayda bir kez düzenli olarak yapmak iyi olur, örneğin, ve araç normalde şehir içinde kullanılıyorsa daha da önemlidir.

Bu işlemle fark edeceğimiz ilk faydalardan biri, aracımızın daha rahat ve daha canlı gitmesidir. Ayrıca yakıt tüketiminin daha düşük olduğunu da fark edeceğiz, bu da cüzdanımızın muhtemelen memnuniyetle karşılayacağı bir durumdur.

Yeni bir EGR valfi ne kadar tutar?

Önceki seçeneği tükettiysek ve EGR valfimiz kurumla dolduysa, servise gitmekten, değiştirmekten başka seçeneğimiz kalmaz; bu arada kasaya uğramak da gerekir. Bu en mantıklı seçenek, ama aynı zamanda en pahalısı, çünkü markaya bağlı olarak 900 euroya kadar mal olabilir; İspanya’daki ortalama fiyat olan 350 euronun çok üzerinde.

Daha az tavsiye edilen bir diğer seçenek ise bu EGR valfinin devre dışı bırakılmasıdır; çünkü yalnızca çok belirli durumlarda işe yarar ve ceza gerektirebilir ve ITV muayenesinden düzgün geçememeye neden olabilir.

EGR valfi devre dışı bırakılabilir mi? Bunu yapmanın avantaj ve dezavantajları

Motoru düşük veya orta devirlerde çalıştırarak hızlandığımızda bu valf açılır. Bu düşük talep anlarında, daha az oksijenli yanmış gazların geri dolaştırılmasının neden olduğu verim kaybı daha az hissedilir. Tam gaza basılıp motor devri yükseldiğinde ise valf kapanır, böylece karışıma sadece taze hava girer; bu da verimi ve yanmadaki ısıyı artırır ve dolayısıyla daha fazla azot oksit oluşur.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, bazı kullanıcılar aracın düşük ve orta devirlerde seyretmesi sırasında daha fazla güç elde etmek için bu valfi devre dışı bırakmayı tercih eder. Saf performans açısından bir kazanç hissedilmez, çünkü tam gazda valf kapalı kalır.

Bu devre dışı bırakma ayrıca uzun vadede daha düşük tüketim sağlayabilir, çünkü düşük devirlerde verimi iyileştirir ve yanmış gazları geri dolaştırmadığı için silindir kanallarında ve valflerinde safsızlıkların birikmesini önler, böylece motor verimi düşmez.

Ancak EGR valfini devre dışı bırakmanın yalnızca avantajları yoktur; dezavantajları çok pahalıya mal olabilir:

• Dizel motorun en yoğun kullanıldığı aralıkta daha fazla kirletici gaz emisyonu.
• Aşırı kirlilik nedeniyle aracın ITV muayenesinden geçememesi olasıdır.
• Motor ve enjeksiyonu yanmış gazların bir kısmıyla çalışacak şekilde hazırlandığı için düşük ve orta devirlerde daha fazla gürültü ve sert çalışma. Bu nedenle, bu valfi devre dışı bırakırsak düşük devirlerde yalnızca taze hava alır.
• Motor ideal sıcaklığa ulaşmak için çok daha uzun süre gerektirir ve bu nedenle soğukken tüketim artar.