Клапан EGR: всё, что нужно знать — как он работает и какие бывают типы клапанов

Аббревиатура EGR означает Exhaust Gas Recirculation, то есть рециркуляция выхлопных газов. Её главная функция — снижение выбросов оксидов азота (NOx), чтобы загрязнять меньше и соответствовать действующим нормам. Для этого часть отработавших газов, которые выходят через выхлопную систему, возвращается обратно во впускной тракт.

Физически это канал, соединяющий выпускную систему с впускным коллектором, чтобы газы возвращались в камеру сгорания, а не выбрасывались наружу. С помощью клапана пропускается количество газов, установленное блоком управления двигателем. В ходе этого процесса удаётся снизить температуру и, следовательно, уменьшить выбросы.

Как работает клапан EGR

Принцип работы системы EGR действительно прост: клапан, как и любой другой, открывает и закрывает проход для газов, которые будут рециркулироваться. Чтобы определить момент рециркуляции, клапан EGR и блок управления двигателем учитывают определённые параметры: обороты двигателя, количество впрыснутого топлива, объём воздуха в данный момент, атмосферное давление и температуру двигателя.

Таким образом, стоит отметить, что клапан EGR открывается при небольшом нажатии на педаль газа, когда двигатель прогрет и работает на низких оборотах. Так клапан улавливает газы и возвращает их через впускной коллектор, осуществляя таким образом рециркуляцию этих газов, которые образуются при сгорании внутри цилиндров.

Типы клапанов EGR

Хотя хронологически с момента их появления в 70-х годах можно встретить до 6 различных типов клапанов, сегодня на рынке представлены два типа клапанов EGR: пневматические, или механические, и электронные, которые дозируют расход рециркулируемых выхлопных газов.

• Пневматический или механический клапан: они были первыми и приводятся в действие системой разрежения, или вакуума, через электроклапан, управляемый электронной частью двигателя.
• Электронный клапан: работают по принципу, похожему на электронные насосы автомобилей с прямым впрыском дизеля, и полностью автономны. Они оснащены датчиками, которые проверяют, работает ли система нормально в установленных параметрах.

Как определить, что клапан EGR неисправен

Неисправность клапана EGR нелегко обнаружить, и она не проявляется быстро. Большинство клапанов не способны самостоятельно диагностировать свои неисправности, как это происходит с аккумулятором или уровнем масла в двигателе, о которых предупреждает панель приборов любого автомобиля.

Поэтому рекомендуем прислушиваться к своей машине и проверять, нет ли следующих симптомов неисправной работы этого клапана:

• Проблемы при запуске.
• Рывки при разгоне.
• Повысился расход топлива.
• Двигатель глохнет.
• Снизилась мощность
• Выделяется чрезмерное количество дыма.
• Появляются странные и незнакомые шумы.

Имейте в виду, что проблемы с клапаном EGR чаще встречаются на дизельных двигателях, чем на бензиновых, поскольку они производят больше нагара, который оседает на стенках клапана и во впускных коллекторах. Итог? Автомобиль постепенно теряет свои характеристики.

Что можно сделать, чтобы избежать проблем с клапаном EGR

Чтобы очистить и удалить нагар в двигателе нашего автомобиля, можно следовать ряду советов, которые помогут существенно уменьшить чёрный дым из выхлопной трубы.
Прежде всего рекомендуется проехать несколько минут в обычном режиме, чтобы двигатель вышел на свой оптимальный рабочий режим. Затем его нужно раскрутить примерно до 3000 или 3500 об/мин, чтобы выхлопные газы выходили с достаточной силой и очищали внутренность от нагара. Для этого лучше всего ехать по автомагистрали в течение пяти-десяти минут.

На такой скорости в радиатор поступит достаточно воздуха, чтобы не перегревать двигатель без необходимости при таких высоких оборотах. Полезно делать это регулярно, например, раз в месяц, и тем более если автомобиль в основном эксплуатируется в городе.

Одно из первых преимуществ этой операции, которое мы заметим, — наш автомобиль станет ездить свободнее и бодрее. Кроме того, мы также заметим, что расход топлива снизится, и наш кошелёк, вероятно, будет благодарен.

Сколько стоит новый клапан EGR?

Если предыдущий вариант не помог и наш клапан EGR забит нагаром, остаётся только обратиться в мастерскую, заменить его, и проблема будет решена, разумеется, после оплаты в кассе. Это самый логичный вариант, но и самый дорогой: он может обойтись до 900 евро в зависимости от марки, что значительно выше средней цены в Испании — 350 евро.

Другой, менее рекомендуемый вариант — отключение этого клапана EGR, поскольку это полезно лишь в очень определённых случаях и может стать причиной штрафа и того, что машина не пройдёт техосмотр (ITV).

Можно ли отключить клапан EGR? Преимущества и недостатки такого решения

Когда мы разгоняемся при низких или средних оборотах двигателя, этот клапан открывается. В такие моменты невысокой нагрузки снижение мощности, вызванное рециркуляцией сожжённых газов с меньшим содержанием кислорода, заметно меньше. При полном разгоне, когда двигатель набирает обороты, клапан закрывается, чтобы в смесь поступал только свежий воздух, что повышает мощность и вместе с ней температуру сгорания, а значит, образуется больше оксидов азота.

Как мы уже говорили, некоторые пользователи решают отключить его ради большей мощности при движении на низких и средних оборотах. В чисто динамических характеристиках никакой выгоды не будет заметно, поскольку при полном разгоне клапан остаётся закрытым.

Такое отключение может также привести к меньшему расходу в долгосрочной перспективе, так как улучшается работа на низких оборотах, а поскольку сожжённые газы не рециркулируют, на стенках каналов и клапанов цилиндров не скапливаются примеси, которые снижали бы эффективность двигателя.

Но отключение клапана EGR имеет не только преимущества, недостатки же могут обойтись очень дорого:

• Больший выброс загрязняющих газов в диапазоне наиболее интенсивной эксплуатации дизельного двигателя.
• Вероятно, автомобиль не пройдёт техосмотр (ITV) из-за превышения норм выбросов.
• Больше шума и жёсткости работы на низких и средних оборотах, поскольку двигатель и его система впрыска рассчитаны на работу с частью сожжённых газов. Поэтому при отключении этого клапана на низких оборотах в цилиндры будет поступать только свежий воздух.
• Двигатель гораздо дольше выходит на оптимальную рабочую температуру, поэтому на холодную расход возрастает.