Valvola EGR, tutto quello che devi sapere: come funziona e tipi di valvole esistenti

Le sigle EGR stanno per Exhaust Gas Recirculation, ossia Ricircolo dei Gas di Scarico. La sua funzione principale è quella di ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) per inquinare meno e adeguarsi alle normative vigenti. Per ottenerlo, una parte di questi gas che escono dallo scarico viene reindirizzata nuovamente nel circuito di aspirazione.

Fisicamente si tratta di un condotto che collega lo scarico con il collettore di aspirazione, in modo che i gas tornino nella camera di combustione invece di essere espulsi all’esterno. Attraverso una valvola si fa passare una quantità di gas stabilita dalla centralina di controllo del motore. Durante il processo si riesce a ridurre la temperatura e quindi abbassare le emissioni.

Come funziona la valvola EGR

Il funzionamento del sistema EGR è davvero semplice e agisce come una qualsiasi valvola: apre e chiude il passaggio dei gas che devono essere riciclati. Per stabilire il momento in cui effettuare il ricircolo dei gas, la valvola EGR e la centralina del motore tengono conto di determinate variabili: giri del motore, quantità di carburante iniettato, volume d’aria in quel momento, pressione atmosferica e temperatura del motore.

Si evidenzia quindi che la valvola EGR si apre quando si preme poco l’acceleratore, il motore è caldo e il regime di giri è basso. In questo modo la valvola cattura i gas e li reinserisce attraverso il collettore di aspirazione, realizzando così il ricircolo di questi gas che si producono per combustione all’interno dei cilindri.

Tipi di valvole EGR

Anche se cronologicamente si possono trovare fino a 6 tipi di valvole diverse dalla loro introduzione negli anni ’70, oggi sul mercato si trovano due tipi di valvole EGR: quelle pneumatiche o meccaniche e quelle elettroniche, che dosano la portata dei gas di scarico ricircolati.

• Valvola pneumatica o meccanica: sono state le prime a essere utilizzate e sono azionate da un sistema di depressione o vuoto tramite un’elettrovalvola controllata dalla parte elettronica del motore.
• Valvola elettronica: funzionano con un sistema simile a quello delle pompe elettroniche delle auto diesel a iniezione diretta e sono completamente autonome. Integrano sensori per verificare che il sistema funzioni normalmente entro i parametri stabiliti.

Come rilevare se la valvola EGR è guasta

Il guasto della valvola EGR non è facile da individuare né si percepisce rapidamente. La maggior parte delle valvole non è in grado di eseguire un’autodiagnosi per rilevare i propri guasti, come invece accade con la batteria o il livello dell’olio motore, segnalati dal pannello di controllo di qualsiasi veicolo.

Per questo motivo ti consigliamo di ascoltare la tua auto per verificare se si presentano alcuni di questi sintomi di malfunzionamento della valvola:

• Presenta problemi all’avviamento.
• Strattona in accelerazione.
• È aumentato il consumo di carburante.
• Il motore si spegne.
• È diminuita la sua potenza
• Si produce un eccesso di fumo.
• Emette rumori strani e sconosciuti.

Tieni presente che i problemi alla valvola EGR sono più frequenti nei motori diesel che in quelli a benzina perché generano più fuliggine che si deposita sulle pareti della valvola e sui collettori di aspirazione. Il risultato? Il veicolo perde prestazioni poco a poco.

Cosa posso fare per evitare problemi alla valvola EGR

Per pulire ed eliminare la fuliggine dal motore della nostra auto, possiamo seguire una serie di consigli che ci aiuteranno parecchio a ridurre il fumo nero emesso dallo scarico.
Prima di tutto è consigliabile guidare per alcuni minuti in modo normale affinché il motore raggiunga il suo stato ottimale di funzionamento. Poi bisogna portarlo a circa 3.000 o 3.500 giri/min, in modo che i gas di scarico escano con sufficiente forza da pulire l’interno dalla fuliggine. Per farlo, la cosa migliore è percorrere l’autostrada per cinque o dieci minuti.

A quella velocità entrerà abbastanza aria nel radiatore da evitare un surriscaldamento inutile dovuto ai regimi elevati. È buono farlo periodicamente, una volta al mese, per esempio, e ancora di più se l’auto circola normalmente in città.

Uno dei primi benefici che noteremo con questa operazione è che la nostra auto girerà più fluida e vivace. Inoltre, noteremo anche che il consumo di carburante sarà inferiore, cosa che sicuramente il nostro portafoglio apprezzerà.

Quanto costa una valvola EGR nuova?

Se abbiamo esaurito l’opzione precedente e la nostra valvola EGR si è riempita di fuliggine, non abbiamo altra scelta che passare dall’officina, sostituirla e risolvere il problema, previo passaggio dal cambio evidentemente. Questa è l’opzione più logica, ma anche la più costosa, perché potrebbe costarci fino a 900 euro a seconda della marca, ben lontano dal prezzo medio in Spagna di 350 euro.

Un’altra opzione meno consigliabile è la eliminazione di questa valvola EGR, perché sarà utile solo in casi molto specifici e potrebbe essere motivo di sanzione e di non superare correttamente la revisione.

È possibile eliminare la valvola EGR? Vantaggi e svantaggi di farlo

Quando acceleriamo con il motore a regimi bassi o medi, questa valvola si apre. In quei momenti di bassa richiesta, la riduzione di rendimento prodotta dal ricircolo di gas combusti con meno ossigeno si avverte meno. Quando si accelera a fondo e il motore sale di giri, la valvola si chiude in modo che nella miscela entri solo aria fresca, aumentando il rendimento e con esso il calore della combustione, il che produce più ossido di azoto.

Come abbiamo detto, alcuni utenti decidono di eliminarla per ottenere una maggiore potenza quando l’auto circola a regimi bassi e medi. Nelle prestazioni pure non si noterà alcun beneficio perché, quando si accelera a fondo, la valvola rimane chiusa.

Questa eliminazione potrebbe anche comportare un consumo inferiore a lungo termine, dato che migliora il rendimento a bassi regimi e, non ricircolando gas combusti, si evita che si depositino impurità nei condotti e nelle valvole dei cilindri, e con ciò che il rendimento del motore diminuisca.

Ma eliminare la valvola EGR non ha solo vantaggi: anche gli svantaggi possono costare molto cari:

• Maggiore emissione di gas inquinanti nell’intervallo di maggiore utilizzo del motore diesel.
• È probabile che l’auto non superi la revisione per eccesso di inquinamento.
• Più rumore e ruvidità di funzionamento a bassi e medi regimi, perché il motore e la sua iniezione sono predisposti per funzionare con una parte di gas combusti. Pertanto, se eliminiamo questa valvola, a bassi regimi riceverà solo aria fresca.
• Il motore impiega molto più tempo a raggiungere la temperatura ideale e quindi aumenta il consumo a freddo.