En na Renault Scénic komt de Grand Scénic

Renault was een van de pioniers in het segment van middelgrote MPV’s en een van de merken met het grootste verkoopsucces in dit type auto, dankzij het grote enthousiasme van het publiek voor de eerste drie generaties van de Renault Scénic.

Het segment van de MPV’s is inmiddels een segment waarin vrijwel alle merken actief zijn. De sector verandert echter en de meeste klanten kiezen liever voor een SUV, die nu zo in de mode zijn, en overwegen vaak helemaal geen MPV meer.

Hier komt de strategie van het Franse merk met de ruit vandaan. In deze vierde generatie hebben ze de MPV een crossover-imago weten te geven, terwijl andere merken zoals Peugeot de MPV-filosofie van de 3008 volledig hebben losgelaten en zijn overgestapt op een terreinwagen. We hebben je al de nieuwe Scénic enkele maanden geleden voorgesteld, nu is het moment aangebroken voor de Grand Scénic.

De Renault Grand Scénic heeft geen grote esthetische veranderingen ten opzichte van zijn kleinere broer, de Renault Scénic. De carrosserie is 24 cm langer geworden en het achterste zijraam is groter. Qua laadvermogen heeft de kofferbak een inhoud van 718 liter in de vijfzitsversie (met de tweede rij zo dicht mogelijk bij de kofferbak), dat is 222 liter meer dan de Scénic.

Vergeleken met de Grand Scénic III groeit de nieuwe generatie in alle afmetingenVergeleken met zijn voorganger (de Grand Scénic III) wint de Grand Scénic IV in alle afmetingen aan omvang: hij is 15 mm hoger, 75 mm langer en 20 mm breder. De wielbasis is eveneens 35 mm langer en bedraagt nu 2.804 mm. Het crossover-ontwerp is duidelijk zichtbaar, want de nieuwe Grand Scénic heeft een bodemvrijheid die 30 mm groter is dan die van zijn voorganger.

Verkrijgbaar met zowel 5 als 7 zitplaatsen, Renault pronkt met een modulair interieur. De passagiersstoel kan worden neergeklapt wanneer we veel laadruimte nodig hebben, zodat we voorwerpen tot 2,85 meter lang kunnen vervoeren. De tweede rij stoelen is vanaf de goedkopere versies verschuifbaar in verhoudingen van 1/3 en 2/3. Bij een zevenzitsversie verdwijnt de derde rij in de vloer, waardoor een volledig vlakke laadvloer ontstaat; dit kan zelfs vanaf het hoofdscherm op het dashboard worden bediend.

Ook ontbreken de vele opbergvakken in het interieur niet; samen komen ze op 38,5 liter, en er zijn vier USB-aansluitingen, een sleuf voor een SD-kaart, 12V-aansluitingen en zelfs een handschoenenkastje dat uitsluitend voor de tweede rij stoelen bestemd is.

Wat betreft de rijhulpsystemen vinden we dezelfde systemen als in de compactere Scénic, zoals rijstrookassistent, vermoeidheidsdetectie, actief noodremsysteem, dodehoekdetectie, verkeersbordherkenning, achteruitrijcamera, parkeerhulp, automatische grootlichtregeling enzovoort.

Mechanisch is hij verkrijgbaar met drie dieselmotoren. De eerste is een dCi 110 (handgeschakeld en automatisch), de tweede een dCi 130 (handgeschakeld) en de derde een dCi 160 (automatisch). De zwakste motor, de dCi 110, is ook verkrijgbaar in een versie genaamd Hybrid Assist, die een kleine elektromotor heeft die de 48-voltaccu oplaadt tijdens het remmen en een kleine hoeveelheid energie levert tijdens het accelereren. Dit verlaagt het verbruik enigszins en verhoogt het koppel van het voertuig.

Wat het benzineaanbod betreft, is er keuze uit twee TCe-motoren, een van 115 en een van 130 pk; beide zijn gekoppeld aan handgeschakelde versnellingsbakken.

Bron | Renault