Grand Scénic Renault Modellpalette / Varianten Minivans

Und nach dem Renault Scénic kommt der Grand Scénic

Diego Ávila @diego_motordiez 24 May 2016 3 min.

Und nach dem Renault Scénic kommt der Grand Scénic

Renault war einer der Vorreiter im Segment der Mittelklasse-Vans und eine der erfolgreichsten Marken in dieser Fahrzeugklasse, dank der großen Akzeptanz, die die ersten drei Generationen des Renault Scénic beim Publikum gefunden haben.

Heute ist das Van-Segment ein Bereich, in dem praktisch alle Marken aktiv sind. Doch der Markt verändert sich, und die meisten Kunden bevorzugen inzwischen ein SUV, das derzeit so angesagt ist, und denken oft gar nicht mehr an den Kauf eines Vans.

Daher stammt die Strategie der französischen Marke mit dem Rhombus. In dieser vierten Generation haben sie dem Van ein Crossover-Image verliehen, während andere Marken wie Peugeot die Van-Philosophie beim 3008 komplett aufgegeben und auf ein SUV umgestellt haben. Den neuen Scénic haben wir Ihnen bereits vor einigen Monaten vorgestellt, nun ist der Grand Scénic an der Reihe.

Der Renault Grand Scénic weist im Design keine großen Veränderungen gegenüber seinem kleineren Bruder auf, dem Renault Scénic. Die Karosserie wurde um 24 cm verlängert, und die hintere Seitenscheibe vergrößert sich. Beim Ladevolumen erreicht der Kofferraum in der Fünfsitzer-Version 718 Liter (bei Position der zweiten Reihe möglichst nah am Kofferraum), das sind 222 Liter mehr als beim Scénic.

Im Vergleich zum Grand Scénic III wächst die neue Generation in allen AbmessungenVerglichen mit seinem Vorgänger (dem Grand Scénic III) wächst der Grand Scénic IV in allen Abmessungen: Er ist 15 mm höher, 75 mm länger und 20 mm breiter. Der Radstand wächst ebenfalls, um 35 mm auf 2.804 mm. Der auf Crossover ausgerichtete Designansatz wird deutlich, wenn man sieht, dass der neue Grand Scénic eine um 30 mm größere Bodenfreiheit als sein Vorgänger hat.

Erhältlich sowohl mit 5 als auch mit 7 Sitzen, Renault punktet mit einem variablen Innenraum. Der Beifahrersitz lässt sich umklappen, wenn wir viel Ladefläche benötigen, und so Gegenstände von bis zu 2,85 Metern Länge transportieren. Die zweite Sitzreihe ist ab den günstigeren Ausstattungen im Verhältnis 1/3 zu 2/3 verschiebbar. Bei der Version mit sieben Sitzen lässt sich die dritte Reihe versenken, sodass eine völlig ebene Ladefläche entsteht; dies ist sogar direkt über das Hauptdisplay im Armaturenbrett möglich.

Auch an Ablagefächern herrscht kein Mangel im gesamten Innenraum: Zusammen ergeben sie 38,5 Liter Stauraum, dazu kommen vier USB-Anschlüsse, ein SD-Kartensteckplatz, 12-V-Steckdosen und sogar ein eigenes Handschuhfach für die zweite Sitzreihe.

Bei den Fahrassistenzsystemen finden wir dieselben Systeme wie beim kompakteren Scénic, darunter Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung, aktive Notbremsfunktion, Totwinkelsensor, Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera, Einparkhilfe, automatisches Fernlicht usw.

Technisch sind drei Dieselmotoren erhältlich. Der erste ist ein dCi 110 (Schaltgetriebe und Automatik), der zweite ein dCi 130 (Schaltgetriebe) und der dritte ein dCi 160 (Automatik). Beim schwächsten Motor, dem dCi 110, gibt es eine Version namens Hybrid Assist, die über einen kleinen Elektromotor verfügt, der die 48-Volt-Batterie bei der Verzögerung auflädt und beim Beschleunigen eine kleine Energiemenge abgibt. Dadurch sinkt der Verbrauch leicht und das Drehmoment des Fahrzeugs steigt.

Bei der Benzin-Palette stehen zwei TCe-Motoren zur Wahl, einer mit 115 und einer mit 130 PS; beide sind mit Schaltgetrieben kombiniert.

Quelle | Renault

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