Ve Renault Scénic'ten sonra Grand Scénic geliyor

Renault, orta boy minibüs segmentinde öncülerden biriydi ve bu tür araçlarda en çok satan markalardan biri oldu; bunda Renault Scénic’in ilk üç neslinin halk tarafından büyük ilgi görmesi etkili oldu.

Bugün minibüs segmenti, neredeyse tüm markaların yoğun şekilde yer aldığı bir segment. Ancak sektör değişiyor; çoğu müşteri, şu an çok popüler olan SUV modellerine yöneliyor ve çoğu zaman minibüs satın almayı hiç düşünmüyor.

Fransız rombo markasının stratejisi de buradan çıkıyor. Bu dördüncü nesilde minibüse bir crossover görünümü kazandırmayı başardılar; buna karşılık Peugeot gibi diğer markalar, 3008’in minibüs felsefesini tamamen değiştirerek SUV’a dönüştürdü. Yeni Scénic’i birkaç ay önce tanıtmıştık; şimdi sıra Grand Scénic’te.

Renault Grand Scénic, daha küçük kardeşi Renault Scénic’ten estetik açıdan büyük farklar taşımıyor. Karoser 24 cm uzatılmış ve arka camın alanı artmış. Bagaj kapasitesi açısından, beş koltuklu versiyonda (ikinci sıra mümkün olduğunca bagaja yakın konumdayken) 718 litre hacim elde ediliyor; bu da Scénic’ten 222 litre fazla demek.

Önceki Grand Scénic III ile karşılaştırıldığında yeni nesil tüm boyutlarda büyüyorÖncekiyle (Grand Scénic III) karşılaştırırsak, Grand Scénic IV tüm boyutlarda büyüyor: 15 mm daha yüksek, 75 mm daha uzun ve 20 mm daha geniş. Dingil mesafesi de 35 mm artarak 2.804 mm’ye ulaşıyor. Yeni Grand Scénic’in, öncekine göre yerden yüksekliğinin 30 mm fazla olması, crossover odaklı tasarımı açıkça ortaya koyuyor.

Hem 5 hem de 7 koltuk seçeneğiyle sunuluyor; Renault, modülerlik açısından iç mekân alanıyla öne çıkıyor. Yolcu koltuğu katlanabiliyor, böylece 2,85 metreye kadar uzunluktaki eşyaların taşınması için geniş bir yük alanı elde edilebiliyor. İkinci sıra koltuklar, en uygun fiyatlı versiyonlardan itibaren 1/3 ve 2/3 oranlarında kaydırılabiliyor. Yedi koltuklu versiyonda üçüncü sıra gizlenerek tamamen düz bir alan oluşturulabiliyor; bu işlem doğrudan gösterge paneli ana ekranından bile yapılabiliyor.

Kabin boyunca çok sayıda eşya bölmesi de yer alıyor; toplamda 38,5 litreye ulaşıyorlar. Ayrıca dört USB bağlantısı, SD kart yuvası, 12V şarj prizleri ve yalnızca ikinci sıra koltuklar için ayrılmış bir torpido bölmesi bulunuyor.

Sürüş destek sistemleri açısından, daha kompakt Scénic’teki aynı sistemleri buluyoruz: şerit tutma asistanı, yorgunluk algılayıcı, acil frenleme sistemi, kör nokta sensörü, trafik işareti tanıma, geri görüş kamerası, park yardımı, otomatik uzun far vb.

Mekanik olarak üç dizel motor seçeneği mevcut. Birincisi dCi 110 (manuel ve otomatik), ikincisi dCi 130 (manuel) ve üçüncüsü dCi 160 (otomatik). En düşük güçteki dCi 110 için, Hybrid Assist adı verilen bir versiyon sunuluyor; bu versiyon, yavaşlamalarda 48 voltluk bataryayı şarj eden küçük bir elektrik motoruna sahip ve hızlanma aşamalarında ek bir miktar enerji sağlıyor. Bu sayede yakıt tüketimi hafifçe düşüyor ve aracın motor torku artıyor.

Benzinli gamı conusunda ise iki TCe motor mevcut: biri 115, diğeri 130 beygir gücünde; her ikisi de manuel şanzımanla eşleştirilmiş.

Kaynak | Renault