Batterij- en laadtechnologie ontwikkeld door Audi voor plug-inhybride en elektrische auto's

Batterijtechnologie van Audi

De duurzame mobiliteit blijft gestaag vooruitgaan en Audi is een van de merken die sterk inzetten op alle alternatieven die de nieuwe aandrijftechnologieën bieden.

Aan de rand van de hoofdfabriek in Ingolstadt ontwikkelt Audi nieuwe technologieën voor elektrische mobiliteit in het technologisch centrum voor hoogspanningsbatterijen in Gaimersheim. De opbouw van de accu volgt een uniform modulair concept, waardoor de batterijen in alle modellen en merken van de Volkswagen-groep kunnen worden gebruikt.

De zogeheten batterijmodule kan drie verschillende soorten cellen bevatten: cilindrische, prismatische of lange, platte cellen. Hij heeft een kubusvorm en is iets kleiner dan een schoenendoos. Hij weegt ongeveer 13 kilogram dankzij de samenstelling van met aluminium beklede polymeer, en heeft een koelsysteem waarin de koelvloeistof circuleert.

Audi e-tron quattro concept

Platte cellen en prismatische cellen zijn ideaal voor plug-inhybride voertuigen. Ze kunnen specifiek worden geconfigureerd voor maximaal vermogen, maximale energiedichtheid of een combinatie van beide. Cilindrische cellen zijn geschikt voor elektrische voertuigen, omdat ze meer energie kunnen opslaan, maar hun vermogen is lager.

Een van de zaken waaraan Audi in het technologisch centrum werkt, is de stijfheid van het batterijsysteem en het gedrag ervan bij een botsing. De concept car Audi e-tron quattro die op de Autosalon van Frankfurt 2015 werd getoond, beschikt over een accu van 95 kWh onder de vloer van de cabine, wat het zwaartepunt verbetert. Hij vormt de basis van Audi voor een mogelijke voorloper van de toekomstige elektrische sportieve SUV.

De levensduur van de batterijen die Audi ontwerpt, bedraagt 150.000 kilometer en minimaal acht jaar gebruik. Aan het einde van de levensduur van het voertuig behouden ze nog een groot deel van hun nominale capaciteit, waardoor het merk uit Ingolstadt werkt aan het omzetten van gebruikte batterijen in stationaire energiereserves. Zodra de opslagcapaciteit van de batterijen onder de 10 procent zakt, start het recyclingproces.

Laadstations

De laadsystemen zijn cruciaal voor voertuigen met alternatieve brandstoffen, zowel voor gelijkstroom als wisselstroom. Hun ontwikkeling en verbetering zijn voordelig voor de klanten. Bovendien kan de concept car Audi e-tron quattro met de snellaadtechnologie van 150 kW vermogen zijn grote accu opladen voor een actieradius van ongeveer 400 kilometer. Een volledige lading duurt ongeveer 50 minuten.

Met een adequate infrastructuur van hoogwaardige snellaadstations kunnen elektrische auto’s een zeer relevant alternatief worden binnen de automobielsector. Een andere laadmethode is de Audi wireless charging (AWC) of draadloos laadsysteem. Deze technologie maakt het mogelijk om via inductie op wisselstroom op te laden, waarvan de markintroductie gepland staat voor begin 2017.

De eerste generatie van de draadloze technologie kan worden gebruikt thuis of op parkeerplaatsen van kantoorgebouwen. Een latere versie kan worden geïntegreerd in het asfalt van wegen en parkeerplaatsen.

Bewaking van de laadstatus via smartphone

Het laadproces kan op elk moment worden onderbroken en stopt automatisch zodra de accu vol is. Omdat het veld alleen wordt opgewekt wanneer het voertuig op de plaat staat en de spoel actief is, bestaat er geen risico voor mensen of dieren. De kleine afstand tussen beide spoelen tijdens het laden zorgt ervoor dat het magnetisch veld geen storing veroorzaakt bij elektronische apparaten.

Bron | Audi