Het ESP is al verplicht in alle nieuwe voertuigen die in de EU worden verkocht

Gedurende de geschiedenis van de auto heeft de inzet van innovatie op het gebied van veiligheid altijd voorrang gehad. Daarom zijn er in al die jaren constant vooruitgangen doorgevoerd die het veiligheidsniveau van de gemiddelde auto aanzienlijk hebben verbeterd.

Een van de belangrijkste systemen op het gebied van actieve veiligheid is het Elektronisch Stabiliteitsprogramma (ESP). Het werd in 1995 op de markt gebracht door Bosch en Mercedes-Benz, en vanaf november van dit jaar is de invoering ervan verplicht voor alle personenauto’s die in de Europese Unie worden verkocht.

Dankzij een wetgeving die de Europese Unie in juni 2009 heeft goedgekeurd, hebben alle voertuigen vanaf november 2014 het systeem standaard aan boord, wat een grote winst betekent voor de actieve veiligheid van de gebruikers. Tot november was ongeveer 84% van de in Europa verkochte voertuigen al standaard met ESP uitgerust, een zeer hoог percentage, maar voor de EU nog onvoldoende. Dankzij dit elektronische systeem schat men dat er in Europa zo’n 190.000 ongevallen zijn voorkomen, wat neerkomt op bijna 6.000 doden.

Deze nieuwe wet geldt voor alle personenauto’s, inclusief lichte bedrijfswagens waarvan het gewicht niet meer dan 3,5 ton bedraagt. Even terug naar de technische basis van dit systeem: het ESP is een autonoom systeem dat via verschillende sensoren in de auto de werkelijke koers van het voertuig vergelijkt met de koers die de bestuurder wenst (via draai- en versnellingssensoren), en dit in realtime.

Wanneer de twee koersen niet meer gelijk zijn, hetzij door onderstuur (het voertuig neigt rechtdoor te blijven in een bocht) hetzij door overstuur (het voertuig neigt meer te draaien dan nodig door het doorglijden van de achteras), grijpt het systeem in om het voertuig terug op de gewenste koers te brengen.

Dit systeem kan worden beschouwd als een logische evolutie van de ABS- en ASR-systemen. Het ABS is het antiblokkeersysteem, dat het blokkeren van de wielen bij hard remmen of op glad wegdek voorkomt, waardoor het voertuig stuurbaar blijft. De ASR, elektronische tractiecontrole, remt de aandrijfwielen af wanneer die door te veel vermogen of door een gladder wegdek dreigen door te slippen.

Bron | Bosch, Europese Unie