欧州連合で販売されるすべての新車には、すでにESPが義務付けられています

自動車の歴史を通じて、革新と安全性への取り組みは常に最優先とされてきました。そのため、これまでの数年間にわたり、平均的な車両の安全性を大幅に向上させる継続的な進歩が取り入れられてきました。

アクティブセーフティの分野で最も重要なシステムの一つが、電子安定プログラム（ESP）です。1995年にボッシュとメルセデスMercedesベンツによって市場に導入され、今年の11月以降、欧州連合で販売されるすべての乗用車への搭載が義務化されました。

2009年6月に欧州連合が承認した法律により、2014年11月以降、すべての車両が標準でESPを搭載するようになり、利用者のアクティブセーフティに大きな利益をもたらします。11月時点で、欧州で販売される車両のおよそ84%にはすでに標準でESPが搭載されていました。これは非常に高い数字ですが、EUにとっては依然として不十分です。この電子システムのおかげで、欧州では約19万件の事故が回避され、死亡者にして約6,000人に相当すると試算されています。

この新しい法律は、総重量3.5トンを超えない軽商用車を含む、すべての乗用車に適用されます。このシステムの技術的な原理を振り返ると、ESPは自律型のシステムであり、車内に配置された各種センサーを用いて、実際の車両の走行軌道と、運転者が求める走行軌道（回転センサーおよび加速度センサーによる）をリアルタイムで比較します。

実際の軌道と要求された軌道が一致しなくなると、アンダーステア（カーブで車両が直進しようとする傾向）またはオーバーステア（後輪の横滑りにより車両が必要以上に曲がろうとする傾向）が生じます。そのような場合、システムが作動し、車両を意図した軌道へ戻します。

このシステムは、ABSおよびASRの論理的な進化と言えます。ABSはアンチロックブレーキシステムで、強いブレーキ時や滑りやすい路面でもホイールのロックを防ぎ、車両の操縦性を維持します。ASR、すなわち電子制御トラクションコントロールは、過剰な出力や滑りやすい路面によって駆動輪が空転した場合に、それらの駆動輪にブレーキをかける役割を担います。

出典 | ボッシュ、欧州連合