ESP artık AB'de satılan tüm yeni araçlarda zorunludur

Otomobil tarihi boyunca, yenilikçiliğin güvenlik alanındaki çalışmaları her zaman öncelikli olmuştur. Bu nedenle, yıllar içinde ortalama bir aracın güvenlik düzeyini önemli ölçüde iyileştiren sürekli gelişmeler eklenmiştir.

Aktif güvenlik alanındaki en önemli sistemlerden biri Elektronik Stabilite Programı (ESP)‘dır. 1995 yılında Bosch ve Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen bu sistem, bu yılın kasım ayından itibaren Avrupa Birliği’nde satılan tüm binek araçlar için zorunlu hale gelmiştir.

Avrupa Birliği tarafından Haziran 2009’da onaylanan bir yasa sayesinde, Kasım 2014’ten itibaren tüm araçlar bu sistemi standart olarak içermektedir ve bu da sürücülerin aktif güvenliği için büyük bir fayda sağlayacaktır. Kasıma kadar, Avrupa’da satılan araçların yaklaşık %84’ü zaten ESP’yi standart olarak içermekteydi; bu oldukça yüksek bir oran olmakla birlikte AB için yeterli değildi. Bu elektronik sistem sayesinde, Avrupa’da yaklaşık 190.000 kazanın önlendiği ve bunun yaklaşık 6.000 ölüm anlamına geldiği hesaplanmaktadır.

Bu yeni yasa, 3,5 tonu geçmeyen hafif ticari araçlar da dahil olmak üzere tüm binek araçlar için geçerlidir. Bu sistemin teknik temelini kısaca gözden geçirirsek, ESP’nin araç içine yerleştirilmiş çeşitli sensörler aracılığıyla, aracın gerçek yörüngesini ve sürücünün talep ettiği yörüngeyi (dönüş ve ivme sensörleri aracılığıyla) gerçek zamanlı olarak karşılaştıran bağımsız bir sistem olduğunu hatırlatalım.

İki yörünge birbirinden ayrıldığında, ister bir alt savrulma (aracın viraj boyunca düz gitme eğilimi) ister bir üst savrulma (arka aksın kayması nedeniyle aracın gerektiğinden fazla dönme eğilimi) nedeniyle olsun, sistem aracı amaçlanan yörüngeye geri döndürmek için devreye girer.

Bu sistem, ABS ve ASR sistemlerinin mantıksal bir evrimi olarak nitelendirilebilir. ABS , sert frenlemede veya kaygan zeminde tekerleklerin kilitlenmesini önleyen ve aracın yönlendirilebilirliğini koruyan kilit önleyici fren sistemidir. ASR, yani elektronik çekiş kontrolü, aşırı güç veya daha kaygan bir zeminin ortaya çıkması nedeniyle tahrik tekerleklerinin kaymasının söz konusu olduğu durumlarda bu tekerlekleri frenlemekle görevlidir.

Kaynak | Bosch, Avrupa Birliği