L'ESP è già obbligatorio su tutti i veicoli nuovi venduti nell'UE

Lungo la storia dell’automobile, il lavoro di innovazione nel campo della sicurezza è sempre stato una priorità. Per questo, in tutti questi anni, sono stati introdotti costanti progressi che hanno migliorato sensibilmente il livello di sicurezza del veicolo medio.

Uno dei sistemi più importanti nel campo della sicurezza attiva è il Programma Elettronico di Stabilità (ESP). Lanciato sul mercato nel 1995 grazie a Bosch e Mercedes-Benz, da novembre di quest’anno la sua adozione è diventata obbligatoria per tutte le autovetture vendute nell’Unione Europea.

Grazie a una legislazione approvata dall’Unione Europea nel giugno 2009, da novembre 2014 tutti i veicoli lo incorporano di serie, il che comporterà un grande beneficio per la sicurezza attiva degli utenti. Fino a novembre, circa l’84% dei veicoli venduti in Europa già montava di serie l’ESP, una cifra molto alta ma insufficiente per l’UE. Grazie a questo sistema elettronico, si stima che siano stati evitati circa 190.000 incidenti in Europa, il che equivale a quasi 6.000 morti.

Questa nuova legge si applica a tutti i veicoli passeggeri, inclusi anche i veicoli commerciali leggeri il cui peso non superi le 3,5 tonnellate. Ripassando un po’ il fondamento tecnico di questo sistema, ricordiamo che l’ESP è un sistema autonomo che, tramite l’uso di diversi sensori distribuiti nell’auto, confronta in tempo reale la traiettoria reale del veicolo e la traiettoria richiesta dal conducente (mediante sensori di rotazione e di accelerazione).

Quando le due traiettorie cessano di coincidere, sia per un sottosterzo (il veicolo tende a proseguire dritto in curva) sia per un sovrasterzo (il veicolo tende a girare più del necessario a causa dello slittamento dell’asse posteriore), il sistema interviene per riportare il veicolo sulla traiettoria prevista.

Questo sistema può essere considerato una naturale evoluzione dei sistemi ABS e ASR. L’ABS è il sistema antibloccaggio dei freni, che evita il bloccaggio delle ruote in una frenata brusca o su fondo scivoloso, mantenendo la manovrabilità del veicolo. L’ASR, controllo elettronico della trazione, si occupa di frenare le ruote motrici in caso di slittamento delle stesse dovuto a eccesso di potenza o alla presenza di un fondo più scivoloso.

Fonte | Bosch, Unione Europea