Lancia Pu+Ra HPE, het merk toont zijn toekomst zonder zijn succesvolle verleden te vergeten

Het merk is zeven jaar van de markt verdwenen, maar niet op de tekentafel: sindsdien bereidt de groep Stellantis een grootse terugkeer voor van Lancia, een groot merk dat eerder bekendstond om zijn exquise design, sportwagens en de grote technologische vooruitgang die het met zich meebracht.

Gelukkig telt Lancia al de dagen af tot het moment waarop het zijn nieuwe modellen aan de wereld kan presenteren, modellen die zullen komen met een elektrische aandrijving met sportieve kenmerken, en die alles samen met een design van hoog niveau, zowel voor het exterieur als het interieur. Dit komt tot uitdrukking in de Lancia Pu+Ra HPE die we nu kennen, een prototype dat de toekomstige designtaal van het merk belichaamt en zich laat inspireren door eerdere modellen van het merk die een mijlpaal vormden.

Met de blik gericht op de spannende toekomst van het merk, maar zonder de beste jaren van het merk uit het oog te verliezen, toont Lancia de wereld de Pu+Ra HPE, een tweedeurs coupé met een uitgesproken sportief karakter dat de basis legt voor dit nieuwe tijdperk voor het merk. De carrosserie trekt de aandacht, waar je er ook naar kijkt, en herinnert meteen aan het verleden, allereerst met de kleur “Verde Progressive”, geïnspireerd op de Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

Maar de grote inspiratiebronnen voor de Pu+Ra HPE zijn ongetwijfeld de Lancia Stratos en de Beta HPE. Van de eerste neemt hij de sportieve lijnen over, die terug te zien zijn in de coupésilhouet van de Pu+Ra HPE, met een sterk gehelde voorruit, een verlaagde hoogte ten opzichte van de grond om de sportiviteit nog meer te benadrukken, en het achterwerk, met een spoiler die in de carrosserie is geïntegreerd en tevens dient voor de ronde koplampen die duidelijk aan de Stratos doen denken.

De Beta HPE was destijds een Gran Turismo waarin comfort en technologie voorop stonden. Daarom wil de Pu+Ra HPE dat de inzittenden vergeten dat ze in een voertuig zitten, dankzij het grote glazen oppervlak boven hun hoofd, dat rechtstreeks aansluit op de voorruit en het achterraam, samen met vooruitstrevende details zoals camera’s die de functie van buitenspiegels vervullen. Daarnaast vallen de velgen met drie spaken sterk op, evenals een voorkant die ons uitdagend aankijkt, mede dankzij de lichtsignatuur in de vorm van een Y.

Het interieur, geschikt voor vier inzittenden, beschikt over een minimalistisch design, is volledig technologisch en, als een goede Italiaanse auto, gericht op luxe. Zodra we de deuren openen, zien we een duidelijk onderscheid tussen de voorste en achterste zitplaatsen door de gekozen kleur van de bekleding, en wanneer we achter het stuur zitten, begroet de grote lichtinval ons in een technologisch interieur dat wordt beheerd door het SALA-systeem, dat is geïmplementeerd op een enorm touchscreen in het dashboard.

Uiteraard zal dit infotainmentsysteem niet op deze manier in het productievoertuig terechtkomen, maar het geeft wel een goed beeld van de technologische capaciteiten die merken bezitten en die we in de toekomst, misschien niet zo ver weg, al in de voertuigen zullen zien. Met dit systeem valt ook de afwezigheid van fysieke knoppen op, hoewel die niet helemaal zijn verdwenen: in de transmissietunnel vinden we er nog enkele voor basisfuncties.

Lancia heeft voorlopig nog geen technische kenmerken van het toekomstige elektrische aandrijfsysteem onthuld, maar wel een nieuwe betekenis gegeven aan de letters HPE, die vroeger stonden voor “High Performance Estate” en nu staan voor “High Performance Electric“, wat een goed teken is dat het op sportiviteit mikt. Het enige wat Lancia in dit opzicht heeft laten weten, is dat de Pu+Ra HPE volgens de WLTP-testcyclus 700 kilometer zou kunnen rijden met een verbruik van 10 kWh/100 km, en dat hij, zodra de accu leeg is, in slechts 10 minuten weer opgeladen zou kunnen worden.