Maak kennis met de Ducati Streetfighter V4, een woeste hypernaked van 208 CV geïnspireerd op de Joker

Al een paar maanden praten iedereen over twee dingen die, hoewel ze niets met elkaar gemeen hebben, toch samen zijn gekomen: in de eerste plaats de Joker, de schurk van DC Comics die jullie waarschijnlijk recentelijk hebben kunnen zien in de geprezen film met Joaquin Phoenix in de hoofdrol en, in de tweede plaats, de langverwachte Ducati Streetfighter V4, een motorfiets afgeleid van de Panigale V4 die een nieuwe standaard moet zetten binnen de supernaked-segment.

En nu vragen jullie je misschien af waarom we de Joker met de nieuwe Ducati Streetfighter V4 combineren. Tot onze verrassing beweert het merk namelijk dat de ontwerpers van de Streetfighter V4 zich voor hun esthetiek lieten inspireren door de bekende schurk. Dat zien we aan de voorkant, die ons uitdagend en misschien wel spottend aankijkt, zoals de Joker, met de spoilers aan beide zijden. Dit beeld wordt nog sterker als we het contact aanzetten en de minimalistische Full-LED-koplamp begint te gloeien.

Hoe dan ook, waar je ook kijkt naar de nieuwe Ducati Streetfighter V4, hij is even spectaculair als boeiend. Hoewel je zou kunnen denken dat het simpelweg een “ontkleede” Panigale V4 is, heb je het mis. Bij de Streetfighter V4 zijn de esthetiek en efficiëntie verbeterd om de problemen op te lossen die hoogwaardige naked-modellen met zich meebrengen.

Daarvoor is de aerodynamica verbeterd met de introductie van biplane-spoilers die naar voren zijn geplaatst, in de stijl die Ducati ooit in MotoGP introduceerde en daarmee dit onderdeel revolutioneerde. Zo voorkomen ze dat je bij hoge snelheden het gevoel krijgt dat de voorwielas over het asfalt zweeft, wat resulteert in meer stabiliteit en ook beter remmen. Deze spoilers zorgen op circuit voor maximale prestaties van de Streetfighter V4: op 270 km/h oefenen ze een aerodynamische neerwaartse kracht van 20 kg op de voorwielas en 8 kg op de achterwielas uit. Daarnaast beperken ze de tussenkomst van de elektronische systemen en helpen ze de motor af te koelen.

Net als bij de Panigale V4 beschikt ook deze over een uitgebreid elektronisch pakket dat rechtstreeks afkomstig is van MotoGP. Dit maakt het rijden zeker makkelijker wanneer je de motor echt aan het werk zet en er het maximale uit wilt halen. Hiervoor zijn systemen aanwezig zoals ABS Cornering EVO, Traction Control (DTC), Slide Control (DSC), Wheelie Control (DWC), Power Launch (DPL) en Brake Control (EBC). Daarbovenop komt de ervaring uit MotoGP voor het Front-Frame-chassis van slechts 4 kg, de voorvork Showa Big Piston Forks met pootdiameter van 43 mm die verstelbaar is, net als de achterdemper Sachs, en het remsysteem van Brembo, met vierzuigerremklauwen die twee schijven van 330 mm op de voorwielas en één schijf van 245 mm met tweezuigerklauw op de achterwielas bijten.

Mechanisch maakt de Ducati Streetfighter V4 gebruik van de Desmosedici Stradale-motor van 1103 cc die we ook in de Panigale V4 aantreffen. Het is een viercilinder-V-motor met een hoek van 90º die een indrukwekkend vermogen van 208 CV levert, samen met een vrijwel gelijk motorkoppel van 123 Nm. Optioneel kun je daar een Akrapovič-uitlaatsysteem aan koppelen dat 6 kg lichter is en zowel het vermogen als het koppel met maximaal 6% verhoogt. Een zorgpunt bij deze motor, afgeleid van MotoGP, is het onderhoud. Laten we eerlijk zijn: het is duur. Ducati heeft er echter voor gezorgd dat het zo beperkt mogelijk blijft, met revisies elke 12.000 km of 12 maanden en het afstellen van de kleppen elke 24.000 km.

Daarnaast brengt de Ducati Streetfighter V4 nog andere wijzigingen aan als een goede naked ten opzichte van de Panigale V4. Zo zijn de halfstuurbeugels vervangen door een bredere stuur dat hoger is geplaatst. Ook de zitbank is aangepast: de zithoogte bedraagt nu 845 mm. Dit zorgt er ook voor dat de voetsteunen op een nieuwe positie zijn geplaatst, wat over het algemeen comfortabeler is voor de bestuurder. De duozitting bevindt zich op een stalen subframe dat opnieuw is ontworpen voor meer comfort voor de passagier. Persoonlijk hadden ze dat volgens mij beter kunnen overslaan en het model als eenzitter kunnen houden.

Tot slot, voor wie nog wat extra technologie wil, is er de Ducati Streetfighter V4 S, één trede hoger. Dat betekent dat er verbeterde componenten zijn. Dit geldt vooral voor de vering, die in dit geval is ontwikkeld door Öhlins, met een voorvork NIX30 met pootdiameter van 43 mm en een achterdemper TTX36, plus gesmede velgen van Marchesini en een verbeterd elektronisch pakket.

De adviesprijs van de Ducati Streetfighter V4 op de Spaanse markt bedraagt 21.990 euro, terwijl de V4 S-versie vanaf 25.490 euro verkrijgbaar is.