Saúda a Ducati Streetfighter V4, uma hypernaked espetacular de 208 CV inspirada no Joker

Há alguns meses há duas coisas que estão na boca de todos, duas coisas que, embora não tenham nenhum ponto em comum, conseguiram unir-se: trata-se, em primeiro lugar, do Joker, o vilão da DC Comics que provavelmente tereis podido ver recentemente no aclamado filme protagonizado por Joaquin Phoenix e, em segundo lugar, da muito aguardada Ducati Streetfighter V4, uma motocicleta derivada da Panigale V4 e que chega para marcar um novo patamar dentro das supernaked.

E agora perguntar-vos-eis porque misturamos o Joker com a nova Ducati Streetfighter V4, e é que, para nossa surpresa, a marca afirma que os designers da Streetfighter V4 se inspiraram no conhecido vilão para criar a sua estética. Isto é algo que vemos na sua parte frontal, que nos olha de forma desafiante e talvez trocista, como o Joker, com esses aletões que monta de ambos os lados, uma imagem que se acentua se ligarmos a ignição e o seu farol minimalista Full-LED começar a brilhar.

De qualquer forma, é igual por onde olhemos para a nova Ducati Streetfighter V4, é simplesmente espetacular e cativante na mesma medida, e embora pudéssemos chegar a pensar que se trata simplesmente de uma Panigale V4 “nua”, estamos ligeiramente enganados, pois na Streetfighter V4 a sua estética e eficiência são melhoradas para resolver os problemas que apresentam as naked de altas prestações.

Para isso, a sua aerodinâmica foi melhorada com a introdução de aletões biplano situados numa posição avançada, ao estilo do que a Ducati já fez na sua altura no MotoGP, revolucionando esta área, evitando assim que a altas velocidades tenhamos a sensação de que o eixo dianteiro flutua sobre o asfalto, o que se traduz numa melhoria na estabilidade e também na travagem. Estes aletões, extraindo as máximas prestações da Streetfighter V4 em circuito, conseguem que a 270 km/h se exerça uma carga aerodinâmica de 20 kg sobre o eixo dianteiro e de 8 kg sobre o eixo traseiro, limitando também a intervenção dos controlos e ajudando à extração de calor do motor.

E é que, tal como na Panigale V4, encontraremos um grande pacote eletrónico que deriva diretamente do MotoGP e que nos tornará sem dúvida a vida mais fácil ao forçá-la e tirar todo o seu potencial, contando para isso com sistemas como ABS Cornering EVO, Traction Control (DTC), Slide Control (DSC), Wheelie Control (DWC), Power Launch (DPL) e Brake Control (EBC). A tudo isto há que acrescentar a experiência também extraída do MotoGP para o quadro Front-Frame de apenas 4 kg de peso, a forquilha dianteira Showa Big Piston Forks com barras de 43 mm reguláveis, tal como o amortecedor traseiro Sachs e o sistema de travagem assinado pela Brembo, com pinças de quatro pistões que mordem dois discos de 330 mm no eixo dianteiro e um disco de 245 mm com pinça de pistão duplo para o traseiro.

Mecanicamente, a Ducati Streetfighter V4 utiliza o motor Desmosedici Stradale de 1103 cc que encontramos na Panigale V4, um motor de quatro cilindros em V a 90º que nos oferece uma espetacular potência de 208 CV juntamente com um binário praticamente semelhante de 123 Nm, ao qual poderemos associar opcionalmente um escape Akrapovic 6 kg mais leve que consegue melhorar tanto a potência como o binário em até 6%. Uma preocupação deste motor, por derivar do MotoGP, é a sua manutenção; não nos enganemos, é caro, mas a Ducati cuidou para que seja o mínimo possível, fazendo com que as revisões sejam a cada 12.000 km ou 12 meses e, o ajuste de válvulas, a cada 24.000 km.

Além de tudo isto, a Ducati Streetfighter V4 acrescenta outras alterações como boa naked em relação à Panigale V4, como a substituição dos semiguiadores por um guiador mais largo que se situa numa posição mais alta, assim como um assento que também altera a sua altura até aos 845 mm, o que consequentemente também serve para colocar os apoios para os pés numa nova posição que resulta, em geral, mais confortável para o condutor. O piloto suplementar encontra-se situado sobre um subchassis de aço que foi redesenhado para procurar maior conforto para o passageiro, algo que na minha opinião poderiam ter poupado e deixá-la com um desenho monolugar.

Por último, e para quem quiser acrescentar um pouco mais de tecnologia caso a que traz de série não seja suficiente, teremos a Ducati Streetfighter V4 S um degrau acima, o que significa que encontraremos componentes melhorados. Estes encontram-se nas suspensões que, neste caso, são assinadas pela Öhlins, com uma forquilha dianteira NIX30 com barras de 43 mm e um amortecedor traseiro TTX36, além de jantes forjadas Marchesini e um pacote eletrónico melhorado.

O preço de saída da Ducati Streetfighter V4 no mercado espanhol será de 21.990 euros, enquanto a sua respetiva versão V4 S partirá dos 25.490 euros.