Presenta la Ducati Streetfighter V4, una hypernaked brutal de 208 CV inspirada en el Joker

Desde hace unos meses hay dos cosas de las que todo el mundo habla, dos cose que, aunque no tienen nada en común, han logrado unirse: por un lado, el Joker, el villano de DC Comics que seguramente habréis podido ver recientemente en la aclamada película protagonizada por Joaquin Phoenix y, por otro, la esperadísima Ducati Streetfighter V4, una moto derivada de la Panigale V4 que llega para marcar un nuevo listón dentro de las supernaked.

Y ahora os preguntaréis por qué mezclamos al Joker con la nueva Ducati Streetfighter V4. Pues para nuestra sorpresa, desde la marca afirman que los diseñadores de la Streetfighter V4 se inspiraron en el conocido villano para crear su estética. Esto se aprecia en su parte frontal, que nos mira de forma desafiante y quizá burlona, como el Joker, con esos alerones que monta a ambos lados, una imagen que se acentúa cuando damos el contacto y su faro minimalista Full-LED empieza a brillar.

En cualquier caso, da igual por dónde la miremos: la nueva Ducati Streetfighter V4 es sencillamente espectacular y cautivadora a partes iguales. Aunque podríamos llegar a pensar que se trata simplemente de una Panigale V4 “desnuda”, estaríamos ligeramente equivocados, ya que en la Streetfighter V4 su estética y eficiencia se han mejorado para resolver los problemas que presentan las naked de altas prestaciones.

Para ello, su aerodinámica se ha mejorado con la introducción de alerones biplano situados en una posición adelantada, al estilo de los que Ducati ya utilizó en su momento en MotoGP, revolucionando este apartado, evitando así que a altas velocidades tengamos la sensación de que el eje delantero flota sobre el asfalto, lo que se traduce en una mejora de la estabilidad y también de la frenada. Estos alerones, que sacan el máximo rendimiento de la Streetfighter V4 en circuito, consiguen que a 270 km/h se ejerza una carga aerodinámica de 20 kg sobre el eje delantero y de 8 kg sobre el eje trasero, lo que además limita la intervención de los controles y ayuda a la extracción de calor del motor.

Al igual que en la Panigale V4, nos encontraremos con un gran paquete electrónico que deriva directamente de MotoGP, que sin duda nos facilitará la vida al forzar la moto y sacarle todo el jugo, contando para ello con sistemas como ABS Cornering EVO, Traction Control (DTC), Slide Control (DSC), Wheelie Control (DWC), Power Launch (DPL) y Brake Control (EBC). A todo esto hay que sumar la experiencia también extraída de MotoGP para el bastidor Front-Frame de tan solo 4 kg de peso, la horquilla delantera Showa Big Piston Forks con barras de 43 mm regulables, al igual que el amortiguador trasero Sachs, y el sistema de frenado firmado por Brembo, con pinzas de cuatro pistones que muerden dos discos de 330 mm en el eje delantero y un disco de 245 mm con pinza de doble pistón en el trasero.

Mecánicamente, la Ducati Streetfighter V4 utiliza el motor Desmosedici Stradale de 1103 cc que encontramos en la Panigale V4, un cuatro cilindros en V a 90º que ofrece una espectacular potencia de 208 CV junto con un par motor prácticamente similar de 123 Nm, al que podremos añadir de forma opcional una línea de escape Akrapovic 6 kg más ligera que consigue mejorar tanto la potencia como el par motor en hasta un 6%. Una preocupación de este motor, al derivar de MotoGP, es su mantenimiento: no nos engañemos, es caro, pero Ducati ha procurado que sea el mínimo posible, haciendo que las revisiones sean cada 12.000 km o 12 meses y el ajuste de válvulas cada 24.000 km.

Además de todo esto, la Ducati Streetfighter V4 introduce otros cambios propios de una buena naked respecto a la Panigale V4, como la sustitución de los semimanillares por un manillar más ancho que se sitúa en una posición más alta, así como un asiento que modifica su altura hasta los 845 mm, lo que a su vez sirve para colocar las estriberas en una nueva posición que resulta, en general, más cómoda para el conductor. El colín se encuentra sobre un subchasis de acero rediseñado para buscar una mayor comodidad del pasajero, algo que, en mi opinión, podrían haberse ahorrado para dejarla con un diseño monoplaza.

Por último, para quienes quieran añadir un poco más de tecnología por si la de serie no fuera suficiente, está la Ducati Streetfighter V4 S, un peldaño por encima, lo que significa que incorpora componentes mejorados. Estos se encuentran en las suspensiones, firmadas en este caso por Öhlins, con una horquilla delantera NIX30 con barras de 43 mm y un amortiguador trasero TTX36, además de llantas forjadas Marchesini y un paquete electrónico mejorado.

El precio de salida de la Ducati Streetfighter V4 en el mercado español será de 21.990 euros, mientras que su versión V4 S partirá desde los 25.490 euros.