向Ducati Streetfighter V4问好，这是一款208 CV、灵感源自小丑的超级裸车猛兽

几个月来，有两样东西在人们口中津津乐道，它们看似毫无共同之处，却奇妙地走到了一起：首先是小丑，DC漫画的反派，你很可能最近在乔奎因·菲尼克斯主演的、广受好评的电影中见过他；其次是备受期待的Ducati Streetfighter V4，这款源自Panigale V4的摩托车，将为超级裸车树立新的标杆。

你或许会好奇，为什么我们要把小丑与全新的Ducati Streetfighter V4扯在一起。令我们惊讶的是，该品牌表示，Streetfighter V4的设计师在打造其外观时，正是从这位知名反派身上获得了灵感。这一点在车头部分尤为明显：车头以一种挑衅、甚至带着几分戏谑的目光注视着前方，两侧安装的小翼让人联想到小丑；而当你打开点火开关，其极简的全LED大灯开始发光时，这种印象会更加强烈。

无论从哪个角度看全新的Ducati Streetfighter V4，它都同样令人惊艳、引人入胜。虽然乍看之下，你可能会以为它只是一台“裸化”的Panigale V4，但这种想法其实并不准确。在Streetfighter V4上，其造型与效率都得到了提升，以解决高性能裸车常见的问题。

为此，其空气动力学通过引入双翼式小翼得到了改善，这些小翼被安置在靠前的位置，延续了Ducati当年在MotoGP中的做法，并在该领域引发革新。这样可以避免在高速行驶时，让人感觉前轮似乎在沥青路面上飘浮，从而提升稳定性与制动表现。这些小翼在赛道上充分释放了Streetfighter V4的性能：在270 km/h时，可对前轴施加20 kg的气动下压力，对后轴施加8 kg的下压力，同时减少电子系统的介入，并有助于发动机散热。

与Panigale V4一样，它配备了源自MotoGP的强大电子套件，无疑让驾驶者在极限驾驶时更加轻松，充分发挥车辆的全部潜力。其系统包括ABS Cornering EVO、牵引力控制（DTC）、侧滑控制（DSC）、翘头控制（DWC）、动力起步（DPL）以及制动控制（EBC）。此外，还有同样源自MotoGP经验的仅重4 kg的Front-Frame车架、配备43 mm可调内管的Showa Big Piston前叉、Sachs后减震器，以及由Brembo打造的制动系统：前轴采用四活塞卡钳夹持两个330 mm碟盘，后轮则为245 mm碟盘配双活塞卡钳。

动力方面，Ducati Streetfighter V4搭载与Panigale V4相同的Desmosedici Stradale发动机，排量1103 cc，为90°V型四缸结构，输出高达208 CV，扭矩与之相近，达到123 Nm。车主还可选装Akrapovic排气系统，减重6 kg，并可使功率与扭矩提升高达6%。由于这台发动机源自MotoGP，其维护成本较高，这一点不容忽视，但Ducati已尽量降低保养负担，保养周期为每12,000 km或12个月，气门间隙调整则为每24,000 km一次。

除此之外，相较于Panigale V4，Ducati Streetfighter V4还进行了其他改动，使其成为一款出色的裸车：半把手被更宽的车把取代，位置也更高；座椅同样高度可调至845 mm，从而相应地使脚踏位置更加靠后，总体上对骑手来说更为舒适。后座位于一根钢制副车架之上，该副车架经过重新设计，以提高乘客的舒适性。不过在我看来，他们大可省去这一设计，直接做成单座车型。

最后，对于那些希望在标配科技之外再增添一些配置的人来说，还有Ducati Streetfighter V4 S，它定位更高，意味着配备了更多升级部件。其悬挂由Öhlins独家打造，前叉为NIX30，配备43 mm内管，后减震器为TTX36，同时还配有Marchesini锻造轮圈以及升级电子套件。

Ducati Streetfighter V4在西班牙市场的起售价为21,990欧元，而其V4 S版本则从25,490欧元起售。