Nieuwe Michelin CrossClimate, een band die zich aanpast aan elke situatie

Wanneer we het tot nu toe over banden hadden, konden we drie verschillende types onderscheiden: zomerbanden, winterbanden en de bekende All-Season-banden, die kenmerken van beide combineren zonder in één van beide bijzonder uit te blinken.

Michelin brengt de nieuwe Michelin CrossClimate op de markt, een zomerband (met de typische prestaties van een zomerband en niet van een All-Season) die echter gecertificeerd is voor gebruik als winterband. Wij hebben de nieuwe CrossClimate grondig leren kennen, hebben hem getest en we gaan je alles vertellen over deze innovatieve lancering, die zeer interessant is voor ons land en in het bijzonder voor wie af en toe gedurende het jaar met sneeuw te maken krijgt.

Volgens Michelin gebruikt 65% van de Europese bestuurders zomerbanden het hele jaar door, en dat cijfer geeft te denken. Want de typische bestuurders die een paar keer per jaar in sneeuwgebieden willen verblijven of naar een skioord willen rijden, investeren meestal niet in winterbanden, en met zomerbanden staat hun veiligheid op het spel bij sneeuw of ijs (er is geen tractie, het remmen is gevaarlijk en onvoldoende, en bij het afdalen van een bergpas is het makkelijk om te schrikken als we niet goed uitgerust zijn en er ijs of sneeuw ligt).

Het ideale zou zijn om te wisselen tussen zomer- en winterbanden, maar het is waar dat de kosten hoog zijn en de kosten van winterbanden voor één maand (of een paar keer gebruik) vaak niet te rechtvaardigen zijn, plus de overlast van waar je ze moet opbergen en het wisselen van banden (wat ook zijn kosten heeft).

Daarom vind ik dat de lancering van de Michelin, de nieuwe CrossClimate, zeer interessant is voor ons land, dat geen zeer strenge winterse omstandigheden kent (het sneeuwt niet in het hele land) maar wel een klimaat met veel regen in sommige regio’s, met sneeuw in sommige bergdorpen, en daar merk je de veelzijdigheid, omdat het een zomerband is met goede prestaties in de winter.

Hoe is het mogelijk dat een zomerband gecertificeerd is om als winterband te gebruiken?

Om deze vraag te beantwoorden moeten we eerst rekening houden met het onderzoeks- en ontwikkelingswerk van Michelin, maar om het eenvoudig te houden vatten we het samen in drie elementen die ervoor zorgen dat de CrossClimate zowel in de zomer als in de winter met sneeuw of ijs goed presteert.

Het eerste is de samenstelling van de band, dat wil zeggen de compound. Doordat het loopvlak zeer flexibel is, neemt het vermogen van de compound toe om zich in elke situatie aan de weg en zijn kenmerken aan te passen. En om de efficiëntie en duurzaamheid van de band te behouden, optimaliseert een nieuw materiaal onder het loopvlak de energie-efficiëntie van de band doordat er minder warmte ontstaat.

Het tweede belangrijke kenmerk is het ontwerp, vooral de V-vorm van het middelste deel van het profiel van de band, terwijl het derde de combinatie is van dit ontwerp met de nieuwe 3D-lamellen met zelfvergrendeling (in vergelijking met een winterband zijn de lamellen verminderd).

Om het gedrag op droog wegdek te verbeteren, zorgen de verticale en laterale golvingen van de lamellen voor een zelfvergrendelende functie, dat wil zeggen dat ze op elkaar drukken om een grotere stijfheid van de blokken van de band te verkrijgen. Tot slot zijn de afgeschuinde hoeken van de rubberen blokjes te vermelden, die het remmen op droge oppervlakken garanderen dankzij het contactoppervlak.

Michelin CrossClimate vergeleken met andere banden

Gaat hij even lang mee als een zomerband? Remt hij net zo goed? En het geluidsniveau? Al deze vragen kwamen bij ons op tijdens de presentatie van de band. Wat de duurzaamheid betreft, heeft de CrossClimate volgens Michelin een levensduur vergelijkbaar met een Michelin Energy Saver.

Voor de gegevens over remmen op droog en nat wegdek is er niets beters dan de grafiek waarop je de prestaties kunt zien dankzij het Europese bandenlabel. Zoals je kunt zien heeft de CrossClimate qua nat remmen een niveau A, net als de zomerband (als referentie genomen een Michelin Energy Saver+). En toch heeft hij de 3PMSF-certificering (3-Peak-Mountain with Snow Flake), die hem als winterband erkent, en dus de typische tractie- en grip-prestaties van dit soort banden.

Nu we het theoretische deel van de band kennen, is het tijd om hem te testen

Het bandenmerk had een reeks proeven en workshops voorbereid om dit belangrijke product beter te leren kennen en tegelijkertijd zelf de prestaties van de Michelin CrossClimate te controleren.

Een van de proeven was een bergpas op te rijden (Col de la Faucille) bij Genève en de band te testen onder winterse omstandigheden. Onderweg was de temperatuur laag (amper 5 ºC als ik het me goed herinner) en op de pas hadden we een prachtige weg vol sneeuw en ijs om in de praktijk te zien hoe deze banden tractie geven en grip hebben.

Op de weg, midden in een klim of afdaling, bij lage temperaturen, merkten we dat de grip zeer goed is (vergelijkbaar met die van een winterband): de auto blijft aan het asfalt plakken en we hebben altijd een zeer hoog gevoel van controle.

Zodra we de zone met sneeuw en ijs eronder bereikten, merkten we dat hij zonder problemen tractie geeft (iets wat een zomerband niet zou kunnen met een voorwielaangedreven auto zoals die we hadden). We konden ook niet weerstaan om verschillende remproeven op sneeuw en ijs te doen om te controleren welk niveau van grip en veiligheid de Michelin CrossClimate biedt.

Het resultaat beviel ons goed, want naast dat hij op sneeuw zeer correct tractie geeft, remt hij de auto ook veel beter dan zomerbanden. Het is waar dat hij niet het niveau van perfectie bereikt van de Michelin Alpin (puur winterbanden), maar na grondig getest te zijn op plaatsen waar het asfalt niet te zien was en alles sneeuw was, was de respons zeer correct, zelfs bij het remmen.

En bovendien mogen we niet vergeten dat het zomerbanden zijn, met alle comfort van dit type banden, zoals het lage geluidsniveau, de goede grip op droge wegen en een zeer prettig rijgevoel, na een korte kennismaking in het dorp (nu met iets hogere temperaturen).

Een andere proef die we deden, was de eigenschappen van winterbanden, All-Seasons, zomerbanden en de CrossClimate vergelijken op nat wegdek, bij klimmen op ijs en bij remmen op droog wegdek. Ik kon een All-Season-band en een winterband testen tegenover de CrossClimate.

Merkwaardig genoeg bieden op nat wegdek zowel de zomerband als de CrossClimate een uitstekende grip, en de All-Season minder, die moeilijker grip vindt. We testten dit op een rotonde op nat wegdek, en degenen die het best grip hielden zonder uit de bocht te vliegen of de controle te verliezen, waren de CrossClimate en de zomerband.

Hetzelfde geldt voor het remmen op droog wegdek, waar de All-Season band ook geen goede remweg biedt en de CrossClimate vergelijkbaar is met die van een zomerband.

Bij het klimmen op ijs, zijn er nauwelijks verschillen tussen de winterband en de CrossClimate (verschillen zijn alleen merkbaar bij veel sneeuw of ijs), terwijl de All-Season moeite heeft om omhoog te komen.

Winterbanden, CrossClimate, All-Season of zomerbanden?

Ik heb jullie vast in verwarring gebracht met al deze gegevens, want tot nu toe hebben we altijd gewezen op het belang van winterbanden en het niet het hele jaar door rijden op zomerbanden in berggebieden of continentale klimaten waar hevige sneeuwval of sterke temperatuurdalingen mogelijk zijn.

Naar mijn mening is het eenvoudig: in Spanje en voor wie af en toe gaat skiën en zich meestal beweegt in gebieden met milde temperaturen (ook al kunnen die in de winter laag zijn), biedt een band als de Michelin CrossClimate extra prestaties die zomerbanden niet hebben, meer veiligheid, en hoeft men geen winterbanden te kopen om af en toe naar de sneeuw te gaan.

Als je in Andalusië woont, in de kustgebieden, en het is erg zeldzaam om sneeuw te zien, blijf dan zomerbanden gebruiken, want een CrossClimate heeft in die gebieden met een mild klimaat geen zin.

En als je in hooggebergte woont, waar de winter hard is en het vaak veel sneeuwt, is mijn advies een winterband, omdat die betere prestaties in de winter levert en speciaal voor de winter is ontworpen.

Voor intensief gebruik in sneeuw- of ijsgebieden blijven winterbanden dus een referentie, maar voor occasioneel gebruik in sneeuw of ijs, en om de veiligheid te verbeteren die we zouden hebben met zomerbanden (want laten we eerlijk zijn: voor een paar specifieke dagen naar de sneeuw gaat niemand de banden wisselen en rijdt men op zomerbanden), is de CrossClimate een interessant alternatief. Hetzelfde geldt voor plaatsen waar het koude klimaat ervoor zorgt dat de wegen met ijs bedekt zijn of er hevige regenval is (nat wegdek vraagt om een band met veel grip). Daar heeft deze band weer zin, omdat hij meer veiligheid en grip biedt dan een typische zomerband.

Foto’s | Diego G. Moreira en Michelin