إطار ميشلان الجديد CrossClimate، إطار يتكيف مع أي ظرف

عندما نتحدث عن الإطارات، كان بإمكاننا حتى الآن الحديث عن ثلاثة أنواع مختلفة: الإطارات الصيفية، والإطارات الشتوية، والإطارات المعروفة باسم All-Season التي تجمع بين الخاصيتين دون أن تتميز بشكل خاص في أي منهما.

تطلق ميشلان إلى السوق إطار ميشلان CrossClimate الجديد، وهو إطار صيفي (بالخصائص المعتادة للإطارات الصيفية وليس إطارات All-Season) لكنه يتمتع بـاعتماد للاستخدام كإطار شتوي. لقد تعرفنا عن كثب على CrossClimate الجديد، واختبرناه، وسنخبرك بكل شيء عن هذا الإطلاق المبتكر، الذي يهم بلدنا بشكل خاص، وتحديدًا أولئك الذين يواجهون الثلج بين الحين والآخر خلال العام.

وفقًا لميشلان، يستخدم 65% من السائقين الأوروبيين الإطارات الصيفية طوال العام، وهذا الرقم يستحق التأمل. فالسائقون النموذجيون الذين يرغبون في قضاء مواسم في مناطق الثلوج أو الصعود إلى منتجع تزلج مرتين في السنة، لا يستثمرون عادةً في إطارات شتوية، ومع الإطارات الصيفية في حالة الثلج أو الجليد تُعرّض سلامتهم للخطر (لا يوجد جر، والكبح خطير وغير كافٍ، وعند النزول من ممر جبلي يسهل حدوث مفاجأة مزعجة إذا لم نكن مجهزين جيدًا ووجد الجليد أو الثلج).

المثالي هو تبديل الإطارات بين الصيفية والشتوية، لكن صحيح أن التكلفة مرتفعة وغالبًا لا تبرر تكلفة الإطارات الشتوية لشهر واحد (أو لعدد قليل من مرات الاستخدام) إضافةً إلى مشكلة مكان تخزينها وتكلفة تغيير الإطارات (التي لها أيضًا ثمنها).

لذلك أعتبر أن إطلاق ميشلان، الجديد CrossClimate، مهم جدًا لبلدنا، الذي لا تتسم ظروفه الشتوية بالقسوة الشديدة (فالثلج لا يتساقط في كامل البلاد) لكنه يتمتع بمناخ تكثر فيه الأمطار في بعض المناطق، مع ثلوج في بعض القرى الجبلية، وهنا تظهر مرونته، لكونه إطارًا صيفيًا بأداء جيد في الشتاء.

كيف يمكن أن يكون إطارًا صيفيًا معتمدًا للاستخدام كإطار شتوي؟

للإجابة عن هذا السؤال، أول ما يجب أخذه في الاعتبار هو عمل ميشلان في البحث والتطوير، لكننا، للتبسيط، سنلخصه في ثلاثة عناصر تجعل CrossClimate يعمل بشكل جيد في الصيف وبشكل جيد في الشتاء مع الثلج أو الجليد.

أولًا هو الخليط الذي يشكل الإطار، أي المركب. ولأن شريط المداس مرن جدًا، تزداد قدرة المركب على التكيف مع الطريق وخصائصه في أي ظرف. وللحفاظ على كفاءة الإطار ومتانته، تعمل مادة جديدة تحت شريط المداس على تحسين كفاءة الطاقة للإطار بتقليل توليد الحرارة.

الخاصية الرئيسية الثانية هي تصميمه، وخاصةً شكل V في الجزء الوسطي من نقش الإطار، بينما الثالثة هي دمج تصميمه مع الشفرات ثلاثية الأبعاد الجديدة ذات القفل الذاتي (مقارنةً بإطار شتوي تم تقليل الشفرات فيه).

لتحسين الأداء على الطرق الجافة، توفر التموجات العمودية والجانبية للشفرات وظيفة القفل الذاتي، أي أنها تنضغط فيما بينها للحصول على صلابة أكبر لكتل الإطار. وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى الزوايا المشطوفة في نتوءات المطاط التي تضمن الكبح على الأسطح الجافة، بفضل سطح التلامس.

ميشلان CrossClimate مقارنةً بإطارات أخرى

هل يدوم مثل الإطار الصيفي؟ هل يكبح بالمستوى نفسه؟ وماذا عن مستوى الضوضاء؟ كل هذه الأسئلة خطرت ببالنا لحظة تقديم الإطار. فيما يتعلق بالمتانة، وفقًا لميشلان، يتمتع إطار CrossClimate بـمدة مشابهة لإطار Michelin Energy Saver.

أما بالنسبة لبيانات الكبح على الجاف والرطب، فلا شيء أفضل من المخطط الذي يمكنكم من خلاله مقارنة الأداء بفضل الملصق الأوروبي للإطارات. كما ترون، فيما يتعلق بالكبح على الرطب يحصل كل من CrossClimate والإطار الصيفي (المرجع Michelin Energy Saver+) على المستوى A. ومع ذلك يحمل اعتماد 3PMSF (3-Peak-Mountain with Snow Flake) الذي يثبت أنه إطار شتوي، وبالتالي خصائص الجر والتماسك النموذجية لهذه الإطارات.

الآن بعد أن عرفنا الجانب النظري للإطار، حان وقت اختباره

أعدت شركة الإطارات سلسلة من الاختبارات وورش العمل للتعرف بعمق أكبر على هذا الإطلاق المهم، وللتحقق في الوقت نفسه بأنفسنا من أداء Michelin CrossClimate.

كان أحد الاختبارات الصعود إلى ممر جبلي (ممر Faucille) قرب جنيف واختبار الإطار في ظروف شتوية. كانت درجة الحرارة منخفضة على الطريق (5 مئوية تقريبًا إن لم تخني الذاكرة)، وفي الممر كان لدينا طريق رائع مغطى بالثلج والجليد لنرى عمليًا كيف تجر هذه الإطارات وكيف تتماسك.

عند وصولنا إلى منطقة الثلج مع الجليد تحته، يتضح أنه يجر دون مشاكل (وهو أمر لا يمكن لإطار صيفي مع سيارة دفع أمامي كالتي كنا نقودها أن يحققه). كما لم نستطع مقاومة إجراء عدة اختبارات كبح على الثلج والجليد للتحقق من مستوى التماسك والأمان الذي تقدمه إطارات Michelin CrossClimate.

كانت النتيجة أعجبتنا كثيرًا، لأنه إضافةً إلى الجر بشكل صحيح جدًا على الثلج، فإنها تكبح السيارة بشكل أفضل بكثير من الإطارات الصيفية. صحيح أنها لا تصل إلى مستوى الكمال الذي تحققه Michelin Alpin (الإطارات الشتوية البحتة)، لكن بعد اختبارها بعناية في مناطق لم يكن يُرى فيها الأسفلت وكان كل شيء ثلجًا، كانت الاستجابة صحيحة جدًا، حتى عند الكبح.

اختبار آخر أجريناه، كان التحقق على الرطب، وفي الصعود على الجليد، وفي الكبح على الجاف، من خصائص الإطارات الشتوية، وAll-Season، والصيفية، وCrossClimate. جربت إطار All-Season وإطارًا شتويًا مقابل CrossClimate.

والغريب أن على الرطب، كل من الإطار الصيفي وCrossClimate يقدمان تماسكًا ممتازًا، أما All-Season فليس بالقدر نفسه، إذ يجد صعوبة أكبر في التماسك. اختبرناه في دوار على الرطب، وكان الأفضل تماسكًا دون أن ينزلق أو يفقد السيطرة هو CrossClimate والإطار الصيفي.

ونفس الشيء يحدث في الكبح على الجاف، حيث لا يقدم إطار All-Season كبحًا جيدًا، وCrossClimate مشابه للإطار الصيفي.

أما في الصعود على الجليد، فبالكاد توجد فروق بين الإطار الشتوي وCrossClimate (تظهر الفروق فقط في حالة الثلج أو الجليد الكثيف)، بينما يجد All-Season صعوبة في الصعود.

إطارات شتوية، CrossClimate، All-Season أم صيفية؟

من المؤكد أنني أربكتكم بكل هذه البيانات، لأننا حتى الآن كنا دائمًا نوعي بأهمية الإطار الشتوي وعدم قيادة الإطارات الصيفية طوال العام في المناطق الجبلية أو المناخات القارية حيث يمكن أن تكون الثلوج أو الانخفاضات الحادة في درجات الحرارة.

من وجهة نظري الأمر بسيط: في إسبانيا ولأولئك الذين يذهبون للتزلج من حين لآخر ويتنقلون عادةً في مناطق بدرجات حرارة معتدلة (وإن كانت قد تنخفض في الشتاء)، يقدم إطار مثل Michelin CrossClimate أداءً إضافيًا لا تمتلكه الإطارات الصيفية، وأمانًا أكبر، ولا يتطلب شراء إطارات شتوية للذهاب إلى الثلج بشكل عارض.

إذا كنت تعيش في الأندلس، في المناطق الساحلية، ومن النادر رؤية الثلج، فاستمر في استخدام الإطارات الصيفية، لأنه لا معنى لـCrossClimate في تلك المناطق ذات المناخ المعتدل.

وإذا كنت تعيش في مناطق الجبال العالية، حيث الشتاء قاسٍ وغالبًا ما يتساقط الثلج بكثافة، فتوصيتي هي إطار شتوي، لأن أداءه أفضل على المستوى الشتوي ومصمم من أجل الشتاء ولأجله.

صور | Diego G. Moreira وMichelin