Yeni Michelin CrossClimate, her duruma uyum sağlayan bir lastik

Lastiklerden söz ettiğimizde şimdiye kadar üç farklı türden bahsedebiliyorduk: yazlıklar, kışlıklar ve hiçbirinde öne çıkmadan her iki özelliği birleştiren All-Season olarak bilinen lastikler.

Michelin, yeni Michelin CrossClimate’i piyasaya sürüyor, bu bir yazlık lastik (All-Season değil, yazlık lastiğin tipik performansıyla) ancak kış lastiği olarak kullanım için sertifikasına sahip. Yeni CrossClimate’i yakından tanıdık, test ettik ve bu yenilikçi lansman hakkında her şeyi anlatacağız; bu lansman ülkemiz için ve özellikle yıl boyunca ara sıra karla karşılaşanlar için çok ilginç.

Michelin’e göre, Avrupalı sürücülerin %65’i yazlık lastikleri yıl boyunca kullanıyor ve bu rakam düşündürücü. Çünkü kar bölgelerinde vakit geçirmek veya yılda birkaç kez kayak merkezlerine çıkmak isteyen tipik sürücüler, genellikle kış lastiklerine yatırım yapmıyor ve karda veya buzda yazlık lastiklerle güvenlikleri tehlikeye giriyor (çekiş yok, frenleme tehlikeli ve yetersiz, bir dağ geçidinden inerken iyi donanımlı değilsek ve buz veya kar varsa korkutucu anlar yaşamak kolay).

İdeal olan yazlık ve kışlık lastikler arasında değişiklik yapmaktır, ancak maliyet yüksek ve çoğu zaman bir ay (veya birkaç kez kullanım) için kışlık lastik maliyetini, bunları saklama zahmetini ve lastik değişimini (bunun da bir maliyeti var) haklı çıkarmak zor.

Bu yüzden düşünüyorum ki, Michelin’in lansmanı, yeni CrossClimate ülkemiz için çok ilginç, çok sert kış koşulları yok (ülkenin her yerinde kar yağmıyor) ama bazı bölgelerde bol yağmurlu, bazı dağ köylerinde karlı bir iklim var, ve işte çok yönlülüğü burada ortaya çıkıyor, kışta iyi performansı olan bir yazlık lastik olduğu için.

Kış lastiği olarak kullanılmak üzere sertifikalı bir yazlık lastik nasıl olabilir?

Bu soruyu yanıtlamak için öncelikle Michelin’in Ar-Ge çalışmasını göz önünde bulundurmak gerekir; ancak basitleştirmek için CrossClimate’in yazın çok iyi, karda veya buzda kışın da iyi olmasını sağlayan üç unsura indirgeyeceğiz.

İlk olarak lastiğin oluşturduğu karışım, yani bileşik. Yürüyüş yüzeyi çok esnek olduğundan, bileşiğin yolun ve özelliklerinin her durumda uyum sağlama kapasitesi artar. Lastiğin verimliliğini ve dayanıklılığını korumak için, yürüyüş yüzeyinin altındaki yeni bir malzeme ısı üretimini azaltarak lastiğin enerji verimliliğini optimize eder.

İkinci ana özellik tasarımıdır, özellikle lastik desenindeki orta kısmın V şekli; üçüncüsü ise tasarımın yeni 3D kendinden kilitlemeli lamellerle birleşimidir (kışlık lastiğe kıyasla lameller azaltılmıştır).

Kuru zeminde davranışı iyileştirmek için, lamellerin dikey ve yanal dalgalanmaları kendinden kilitleme işlevi sağlar; yani lastik bloklarının daha yüksek sertlik kazanması için birbirlerine sıkışırlar. Son olarak, temas yüzeyi sayesinde kuru yüzeylerde frenlemeyi garanti eden lastik tırtıllarındaki pahlı açılar dikkat çekicidir.

Michelin CrossClimate diğer lastiklerle karşılaştırıldığında

Yazlık bir lastik kadar dayanır mı? Aynı şekilde frenler mi? Ya gürültü seviyesi? Lastiğin tanıtımı sırasında tüm bu sorular aklımızdan geçiyordu. Dayanıklılık konusunda Michelin’e göre CrossClimate lastiği bir Michelin Energy Saver ile benzer bir ömre sahip.

Kuru ve ıslak frenleme verilerine gelince, performansları Avrupa lastik etiketi sayesinde görebildiğiniz grafikten daha iyi bir şey yok. Görebileceğiniz gibi ıslak frenlemede hem CrossClimate hem de yazlık lastik (referans olarak bir Michelin Energy Saver+ alınmıştır) A seviyesine sahip. Buna rağmen, bu lastikleri kışlık lastik olarak tanımlayan 3PMSF sertifikasına (3-Peak-Mountain with Snow Flake) sahip ve dolayısıyla bu lastiklerin tipik çekiş ve tutunma performansına sahip.

Lastiğin teorik kısmını artık bildiğimize göre, şimdi onu test etme zamanı

Lastik firması, bu önemli lansmanı daha yakından tanımak ve aynı zamanda Michelin CrossClimate’in performansını birinci elden kontrol etmek için bir dizi test ve atölye çalışması hazırlamıştı.

Testlerden biri, Cenevre yakınlarındaki bir dağ geçidine çıkmak (Faucille Geçidi) ve lastiği kış koşullarında denemekti. Yolda sıcaklık düşüktü (hatırladığım kadarıyla yalnızca 5ºC) ve geçitte kar ve buzla kaplı harika bir yol vardı; bu lastiklerin pratikte nasıl çekiş yaptığını ve nasıl tutunduğunu görmek için.

Tırmanış veya inişin tam ortasında, düşük sıcaklıklarda tutunmanın çok iyi olduğunu (kışlık bir lastiğe benzer şekilde) fark ettik; araba asfalta yapışık kalıyor ve her zaman çok yüksek bir kontrol hissi sürdürüyoruz.

Altında buz bulunan kar bölgesine vardığımızda, sorunsuz çekiş yaptığı belli oluyor (kullandığımız ön çekişli bir araçla yazlık lastiğin mümkün olamayacağı bir şey). Michelin CrossClimate’in sunduğu tutunma ve güvenlik seviyesini kontrol etmek için karda ve buzda birkaç frenleme testi yapmadan da duramadık.

Sonuç çok hoşumuza gitti, çünkü karda çok doğru çekiş yapmakla birlikte arabayı yazlık lastiklerden çok daha iyi frenliyorlar. Michelin Alpin’in (tamamen kışlık lastikler) mükemmellik düzeyine ulaşamıyorlar, ancak asfaltın görünmediği ve tamamen karla kaplı alanlarda kapsamlı biçimde test ettikten sonra, frenlemede bile tepkileri çok doğruydu.

Diğer yandan, bunların yazlık lastikler olduğunu unutmamalıyız; bu tür lastiklerin tüm konforuyla birlikte: düşük gürültü, kuru zeminde iyi tutunma ve köyde kısa bir tanışma sürüşünden sonra (artık biraz daha yüksek sıcaklıklarla) direksiyonda çok hoş bir his.

Yaptığımız diğer testlerden biri, ıslak zeminde, buzlu yokuşta ve kuru zeminde frenlemede kış lastiklerinin, All-Season’ların, yazlıkların ve CrossClimate’in özelliklerini karşılaştırmaktı. Ben bir All-Season ve bir kış lastiğini CrossClimate’e karşı test edebildim.

İlginç biçimde ıslak zeminde hem yazlık hem de CrossClimate mükemmel tutunma sağladı, All-Season ise o kadar değil, tutunmakta zorlandı. Bunu ıslak bir kavşakta test ettik; kaymadan veya kontrolü kaybetmeden en iyi tutunan CrossClimate ve yazlık lastikti.

Aynı durum kuru zeminde frenlemede de geçerliydi; All-Season lastik de iyi bir frenleme sunmuyor ve CrossClimate bir yazlık lastiğinkine benzer.

Buzlu yokuşta, kış lastiğiyle CrossClimate arasında neredeyse hiç fark yok (fark ancak bol kar veya buz olduğunda hissediliyor), All-Season ise yokuşu çıkmakta zorlandı.

Kış lastikleri, CrossClimate, All-Season mı yoksa yazlık mı?

Bu kadar veriyle kafanızı karıştırdığımdan eminim, çünkü şimdiye kadar dağlık bölgelerde veya kar yağışı ya da sıcaklık düşüşlerinin mümkün olduğu karasal iklimlerde kış lastiklerinin önemini ve yıl boyunca yazlık lastiklerle seyahat etmemek gerektiğini hep vurguladık.

Bana göre bu basit: İspanya’da ve arada bir kayağa gidecek ve genellikle ılıman sıcaklıklı bölgelerde dolaşanlar için (kışın düşük olsalar da) Michelin CrossClimate gibi bir lastik, yazlıkların sahip olmadığı ek performans, daha fazla güvenlik sunar ve karı ara sıra ziyaret etmek için kışlık lastik satın almayı gerektirmez.

Andalusia’da, kıyı bölgelerinde yaşıyorsanız ve kar görmek çok nadirse, o zaman yazlık lastik kullanmaya devam edin, çünkü ılıman iklimli bu bölgelerde bir CrossClimate’in bir anlamı yok.

Yüksek dağ bölgelerinde yaşıyorsanız, kışın sert geçtiği ve bol kar yağdığı yerlerde, önerim bir kış lastiği çünkü kışa yönelik daha iyi performansa sahip ve doğrudan kış için tasarlanmıştır.

Yani kar veya buzun yoğun olduğu bölgelerde sürekli kullanım için kış lastikleri hâlâ referans olmaya devam ediyor; ancak kar veya buzda ara sıra kullanım ve yazlık lastiklerle sürmenin getireceği riski azaltmak için (açık konuşalım, birkaç günlük kar gezisi için kimse lastik değiştirmez, yazlıklarla gider) CrossClimate ilginç bir alternatif. Ayrıca kış soğuğunun yolların buzla kaplanmasına veya şiddetli yağmurlara yol açtığı yerlerde (ıslak zemin büyük tutunma sağlayan bir lastiktir) bu lastik, tipik bir yazlıktan daha fazla güvenlik ve tutunma sunduğu için yine anlam kazanıyor.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve Michelin