全新米其林 CrossClimate，一款能适应各种路况的轮胎

说到轮胎，迄今为止我们可以谈论三种不同的类型：夏季胎、冬季胎，以及被称为全季胎的轮胎，全季胎融合了两者的特点，但在任何一方面都不突出。

米其林推出了全新的米其林 CrossClimate，它是一款夏季轮胎（具备典型夏季轮胎的性能，而非全季胎的性能），但获得了作为冬季轮胎使用的认证。我们深入了解了全新 CrossClimate，对其进行了测试，并将向您详细介绍这一创新产品。它对我国尤其有意义，特别是对于那些全年偶尔会遇到降雪的人来说。

据米其林称，65%的欧洲驾驶者全年都使用夏季轮胎，这个数字值得深思。因为那些典型的驾驶者，想在雪地区域度过一段时间，或每年去几次滑雪场，通常不会投资购买冬季轮胎，而在遇到雪或冰的情况下使用夏季轮胎，其安全性就会受到威胁（没有牵引力，制动危险且效果不佳，下山时如果没有做好准备、路面有冰或积雪，很容易发生险情）。

理想的做法是在夏季胎和冬季胎之间切换，但确实，成本很高，而且很多时候，为了一个月（或只用几次）而购买冬季轮胎，再加上存放和更换轮胎的麻烦（更换也有其成本），并不划算。

因此我认为，米其林全新 CrossClimate 的推出对我国非常有意义，我国的冬季气候并不十分严酷（并非全国都下雪），但在一些地区雨水充沛，在一些山村会下雪，正是在这里，它的多功能性得以体现，作为一款夏季轮胎，它在冬季同样表现出色。

夏季轮胎怎么可能获得冬季轮胎的认证？

要回答这个问题，首先必须考虑米其林的研发工作，不过为了简化说明，我们将其归纳为三个要素，它们使 CrossClimate 既能在夏季表现出色，也能在雪或冰的冬季表现良好。

首先是轮胎的配方，即胶料成分。由于胎面非常柔韧，胶料能够更好地贴合路面及其在各种情况下的特性。为了保持轮胎的效率和耐用性，胎面下方采用了一种新材料，通过减少热量产生来优化轮胎的能效。

第二个主要特点是其花纹设计，尤其是胎面中央的V形纹路；第三个特点则是其设计与新型3D刀槽（自锁式）的结合（与冬季轮胎相比，刀槽数量有所减少）。

为了改善干燥路面上的表现，刀槽的垂直和侧向波纹提供了自锁功能，即它们相互挤压，使胎块获得更高的刚性。最后，值得一提的是胶块的斜切角，凭借接触面积，确保了在干燥路面上的制动性能。

米其林 CrossClimate 与其他轮胎的比较

寿命和夏季轮胎一样吗？制动效果一样吗？噪音水平呢？在产品发布时，我们脑海中都浮现过这些问题。关于耐久性，据米其林称，CrossClimate 轮胎的使用寿命与米其林 Energy Saver 相近。

关于干燥和湿滑路面的制动性能，最好的办法就是看那张图表，您可以通过欧盟轮胎标签比较其性能。如您所见，在湿滑路面制动方面，CrossClimate 与夏季轮胎（以米其林 Energy Saver+ 为参照）都达到A 级。然而它获得了3PMSF 认证（3-Peak-Mountain with Snow Flake，即三峰山雪花标志），证明它是一款冬季轮胎，因此具备此类轮胎典型的牵引和抓地性能。

既然我们已经了解了轮胎的理论部分，接下来就该实际测试了

轮胎厂商为我们准备了一系列测试和研讨环节，以便更深入地了解这一重要产品，并亲自验证米其林 CrossClimate 的性能。

其中一项测试是驾车上一座山口（Faucille 山口，位于日内瓦附近），并在冬季条件下测试轮胎。途中气温较低（如果我没记错的话，仅有5°C左右），在山口，我们遇到了一条覆盖着积雪和冰层的优质道路，以便实际观察这些轮胎的牵引和抓地表现。

在上坡或下坡途中，气温较低，我们注意到抓地力非常好（与冬季轮胎相似），车辆紧贴路面，我们始终有很强的可控感。

一到达下方有冰层的积雪路段，可以明显感觉到它的牵引力很好（如果是我们所驾驶的那种前驱汽车配夏季胎，这是不可能实现的）。我们也忍不住在雪地和冰面上进行了几次制动测试，以检验米其林 CrossClimate 所提供的抓地力和安全性。

结果令我们非常满意：它不仅在雪地上牵引得非常好，而且制动效果也比夏季轮胎强得多。的确，它们还达不到米其林 Alpin（纯冬季轮胎）的完美水平，但在看不见路面、满是积雪的区域经过充分测试后，表现非常可靠，即使在制动时也是如此。

而且，我们不应忘记，它毕竟是一款夏季轮胎，具备此类轮胎的所有舒适性，如低噪音、干燥路面上良好的抓地力，以及驾驶时非常舒适的感觉；我们在村里也进行了简短的试驾（此时气温已稍高一些）。

我们进行的另一项测试，是比较冬季轮胎、全季胎、夏季轮胎和 CrossClimate 在湿滑路面上上坡冰面以及干燥路面紧急制动时的性能。我试驾了一款全季胎和一款冬季胎，并与 CrossClimate 进行对比。

有趣的是，在湿滑路面上，夏季轮胎和 CrossClimate 都表现出色，而全季胎就不那么好了，抓地力较弱。我们在一个湿滑的环岛上测试，抓地最好、不滑出也不失控的，是 CrossClimate 和夏季轮胎。

在干燥路面紧急制动上也是如此，全季胎的制动效果同样不佳，而 CrossClimate 则与夏季轮胎相近。

在冰面上坡时，冬季轮胎与 CrossClimate 之间几乎没有差别（只有在积雪或冰层很厚的情况下才能察觉到差异），而全季胎则比较吃力。

冬季胎、CrossClimate、全季胎还是夏季胎？

我想，这么多数据可能让你们有些混乱，因为迄今为止我们一直在强调冬季胎的重要性，以及在山区或大陆性气候、可能降大雪或气温骤降的地区，全年使用夏季胎是不可取的。

依我看来，道理很简单：在西班牙，对于那些偶尔去滑雪、并在气温通常温和的地区活动的人来说（虽然冬季气温可能较低），像米其林 CrossClimate这样的轮胎，能提供夏季胎所没有的额外性能和更高的安全性，而且无需为了偶尔去雪地而专门购买一套冬季胎。

如果你住在安达卢西亚，属于沿海地区，很少见到雪，那么继续使用夏季胎即可，因为在气候温和的地区使用 CrossClimate 并无必要。

而如果你住在高山地区，那里冬季严酷，经常大雪纷飞，我的建议是使用冬季胎，因为它在冬季性能上更优，而且是专为冬季设计的。

也就是说，对于在雪地或冰面上的高强度使用，冬季胎仍然是标杆；但对于偶尔在雪地或冰面上行驶，以及希望提升用夏季胎时的安全性（说实话，为了几天的雪地之行，没人会换轮胎，而是直接带着夏季胎出发），CrossClimate 是一个有趣的选择；对于那些寒冷气候导致道路结冰、或暴雨频繁的地方（湿滑路面上它有很好的抓地力），这款轮胎同样有意义，它比典型的夏季胎提供更高的安全性和抓地力。

图片 | Diego G. Moreira 与米其林