Prodrive P25: een beest van 400 CV en minder dan 1200 kg onder de huid van de legendarische Subaru 22B

Nog maar 25 jaar geleden presenteerde Prodrive voor het eerst zijn Impreza World Rally Car met twee deuren, die als inspiratie diende voor de legendarische Subaru Impreza 22B, een versie die we allemaal nog herinneren en waarvan er slechts 424 exemplaren werden gebouwd. Hij werd een van de meest iconische voertuigen met turbomotor en vierwielaandrijving in de hele geschiedenis.

Om deze bijzondere erfenis voort te zetten, heeft Prodrive zojuist zijn P25 gepresenteerd, waarvan er, zoals de naam al aangeeft, slechts 25 exemplaren worden geproduceerd. De basis is een origineel chassis van een Impreza WRX met twee deuren, maar er zijn een reeks nieuwigheden aan toegevoegd om hem krachtiger, lichter en kortom een perfecte machine te maken.

Koolstofvezel in overvloed

Wat het ontwerp en het chassis betreft, behoudt de nieuwe Prodrive P25 vrijwel intact de esthetiek van zijn voorganger, maar hij krijgt een kofferbak, motorkap, dak, deurdorpels, spiegels, voor- en achterspatborden, bumpers en een spoiler, allemaal vervaardigd uit koolstofvezel. Daardoor kan hij een gewicht van minder dan 1.200 kilogram bereiken.

Ook in het interieur zijn er, hoewel het voertuig vooral is ontwikkeld met het rijplezier centraal, enkele nieuwigheden. Het interieur van een Impreza uit het eind van de jaren 90 is nagebootst met leer, alcantara, koolstofvezel afwerking en een gedeeltelijke veiligheidskooi, want er kunnen ook vier inzittenden in.

Verder vinden we in het dashboard van deze Prodrive P25 een high-definitionscherm waarop tal van parameters van het voertuig zichtbaar zijn, zoals de gasrespons of de motorprestaties. Deze details vormen samen met de hydraulische handrem van WRC-type het perfecte pakket.

Prestaties op een ander niveau

Onder de koolstofvezelkap vinden we het laatste blok van Subaru’s 2,5 liter boxermotor, die is aangepast met nieuwe cilinderladers, zuigers, drijfstangen en een kleppenmechaniek met variabele nokkenasverstelling om 400 CV te leveren. De turbo is eveneens aangepast en vervangen door een Garrett motorsport-turbo, vergezeld van een intercooler en een hoogwaardig inlaatsysteem. Het uitlaatsysteem is volledig van titanium en afkomstig van Akrapovič.

Gekoppeld aan de motor vinden we een zesversnellings sequentiële versnellingsbak die schakelingen in slechts 80 milliseconden mogelijk maakt, plus een instelbaar actief centraal differentieel en de voor- en achterdifferentieLs met beperkte slip. Dit alles zorgt ervoor dat hij de sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden aflegt.

Wat de vering betreft, is de McPherson-veerpootvering behouden, maar met gefreesde aluminium steunen om de hellingshoek en de geometrie af te stellen. De Bilstein-schokdempers zijn eveneens instelbaar in compressie en extensie.

Op de Prodrive-velgen van 19 inch, gemonteerd met Bridgestone Potenza-banden van het formaat 235/35/19, bevindt zich een remsysteem van AP Racing met geventileerde schijven van 380 mm en zeszuigerremklauwen voor de voorzijde, en geventileerde schijven van 350 mm met vierzuigerremklauwen voor de achterzijde.

Tot slot worden de 25 exemplaren van dit voertuig gebouwd in de vestiging van Prodrive in Banbury, Verenigd Koninkrijk, en de prijs begint bij 535.000 euro exclusief belastingen. Helaas kunnen dus alleen enkele gelukkigen zich een van deze exemplaren veroorloven.