Prodrive P25: зверь мощностью 400 CV и весом менее 1200 Kg под кожей легендарного Subaru 22B

Ровно 25 лет назад Prodrive впервые представила свой двухдверный Impreza World Rally Car, который послужил вдохновением для легендарного Subaru Impreza 22B — версии, которую мы все помним и из которой было выпущено всего 424 экземпляра, что делает её одним из самых культовых автомобилей с турбированным мотором и полным приводом во всей истории.

Продолжая это особенное наследие, Prodrive только что представила свой P25, от которого, как следует из его названия, будет выпущено всего 25 экземпляров. В основе лежит оригинальное шасси двухдверного Impreza WRX, но в него внесены новшества, чтобы сделать автомобиль мощнее, легче и, в конечном счёте, совершенной машиной.

Карбон в избытке

Начиная с дизайна и шасси, новый Prodrive P25 почти полностью сохраняет эстетику своего предшественника, однако получает багажник, капот, крышу, пороги, зеркала, передние и задние крылья, бамперы и спойлер, всё из углеродного волокна, благодаря чему его вес составляет менее 1 200 килограммов.

В салоне, несмотря на то что автомобиль разрабатывался с акцентом на ощущения от вождения, также появилось несколько новшеств: интерьер воссоздан в духе Impreza конца 90-х с кожей, алькантарой, карбоновыми молдингами и частичным каркасом безопасности, ведь в нём может разместиться до четырёх пассажиров.

Кроме того, на приборной панели Prodrive P25 находится высокодетализированный дисплей, на котором можно отслеживать множество параметров автомобиля, например, отклик педали газа или работу двигателя. Эти детали вместе с гидравлическим ручным тормозом в стиле WRC создают идеальный комплект.

Характеристики другого уровня

Под его карбоновым капотом находится последний 2,5-литровый оппозитный блок Subaru, который модифицирован новыми гильзами цилиндров, поршнями, шатунами и газораспределительным механизмом с переменной фазой газораспределения, чтобы развивать 400 CV. Турбина также модернизирована: установлена Garrett motorsport, а вместе с ней интеркулер и высокопроизводительная система впуска, а выпускная система полностью выполнена из титана и создана Akrapovič.

В паре с мотором работает шестиступенчатая последовательная коробка передач, которая позволяет переключать передачи всего за 80 миллисекунд, а также регулируемый активный центральный дифференциал и передний и задний дифференциалы с ограниченным проскальзыванием. Всё это позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

Что касается подвески, сохранена схема стоек McPherson, но с алюминиевыми кронштейнами из механической обработки для регулировки развала и геометрии. Амортизаторы Bilstein также регулируются по сжатию и отбою.

За колёсными дисками Prodrive 19 дюймов с шинами Bridgestone Potenza размером 235/35/19 установлена тормозная система от AP Racing: вентилируемые диски диаметром 380 мм с шестипоршневыми суппортами спереди и вентилируемые диски диаметром 350 мм с четырёхпоршневыми суппортами сзади.

Наконец, 25 экземпляров этого автомобиля будут производиться на заводе Prodrive в Бэнбери, Великобритания, а цена начинается от 535 000 евро без налогов, так что, к сожалению, лишь некоторые счастливчики смогут позволить себе один из этих автомобилей.