Prodrive P25: bestia o mocy 400 KM i masie poniżej 1200 kg, ukryta pod skórą legendarnego Subaru 22B

Już ponad 25 lat temu Prodrive po raz pierwszy zaprezentował swój dwudrzwiowy Impreza World Rally Car, który stał się inspiracją dla legendarnego Subaru Impreza 22B – wersji, którą wszyscy pamiętamy i której wyprodukowano zaledwie 424 egzemplarze, stając się jednym z najbardziej ikonicznych pojazdów z silnikiem turbo i napędem na cztery koła w całej historii motoryzacji.

Aby kontynuować to wyjątkowe dziedzictwo, Prodrive właśnie przedstawiło model P25, którego, jak wskazuje sama nazwa, powstanie jedynie 25 egzemplarzy, bazujących na oryginalnym podwoziu dwudrzwiowego Impreza WRX, ale wyposażonych w szereg nowości, które uczynią go mocniejszym, lżejszym i ostatecznie doskonałą maszyną.

Włókno węglowe na każdym kroku

Zaczynając od stylistyki i podwozia, nowy Prodrive P25 zachowuje niemal niezmienioną estetykę poprzednika, lecz debiutuje z bagażnikiem, maską, dachem, progami, lusterkami, przednimi i tylnymi nadkolami, zderzakami oraz spojlerem, wykonanymi w całości z włókna węglowego, dzięki czemu masa pojazdu wynosi mniej niż 1.200 kilogramów.

We wnętrzu, mimo że pojazd został opracowany z myślą o doznaniach z jazdy, również otrzymał kilka nowości, odtwarzając wnętrze Imprezy z końca lat 90. ze skórą, Alcantarą, wykończeniami z włókna węglowego oraz częściową klatką bezpieczeństwa, a na pokład może wejść nawet czterech pasażerów.

Ponadto na desce rozdzielczej tego Prodrive P25 znajduje się wyświetlacz wysokiej rozdzielczości, na którym można śledzić liczne parametry pojazdu, takie jak reakcja pedału gazu czy osiągi silnika – szczegóły, które wraz z hydraulicznym hamulcem ręcznym w stylu WRC tworzą doskonały zestaw.

Osiągi na zupełnie innym poziomie

Pod maską z włókna węglowego znajdziemy ostatni egzemplarz bokserskiego silnika 2,5 litra Subaru, zmodyfikowanego nowymi tulejami cylindrów, tłokami, korbowodami oraz układem zaworowym z regulacją faz rozrządu, który rozwija 400 KM. Turbosprężarkę zmodernizowano, instalując Garret Motorsport oraz intercooler i wysokowydajny układ dolotowy, a układ wydechowy wykonany w całości z tytanu pochodzi od firmy Akrapovič.

Z jednostką napędową sprzężona jest sekwencyjna sześciobiegowa skrzynia biegów, pozwalająca na zmianę przełożeń w zaledwie 80 milisekund, a także aktywny regulowany mechanizm różnicowy środkowy oraz przedni i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, dzięki czemu przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 3,5 sekundy.

Jeśli chodzi o układ zawieszenia, zachowano zawieszenie typu McPherson, z aluminiowymi, frezowanymi zwrotnicami umożliwiającymi regulację kąta pochylenia i geometrii. Jego amortyzatory Bilstein są również regulowane w zakresie tłumienia ściskania i rozciągania.

Za kołami Prodrive o rozmiarze 19 cali, obutymi w opony Bridgestone Potenza 235/35/19, znajduje się układ hamulcowy firmy AP Racing z wentylowanymi tarczami o średnicy 380 mm i sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu oraz wentylowanymi tarczami o średnicy 350 mm z czterotłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Na koniec warto dodać, że 25 egzemplarzy tego pojazdu powstanie w siedzibie Prodrive w Banbury w Wielkiej Brytanii, a ich cena startuje od 535.000 euro bez podatków, dlatego niestety tylko nieliczni szczęśliwcy będą mogli sobie pozwolić na jeden z tych egzemplarzy.